MDX这款车过弯竟然还敢踩油门？盘它！

    【上海热线汽车频道讯】入弯赶紧刹车减速，这是大部分司机都会下意识采取的措施。然而对于一些时刻追求驰骋快感的人而言，遇到弯道减速可不是他们的首选。入弯还敢踩油门？放眼汽车市场，这一定是MDX SPORT HYBRID给他们的自信了。

MDX SPORT HYBRID

    享誉业界的四驱系统

    MDX搭载了Acura巅峰技术Sport Hybrid SH-AWD多动力超控四驱系统，它源于超级跑车NSX的动能精髓，通过发动机与三电机的绝妙配合，根据实时路况做出灵活响应，智能控制各轮扭矩的精准输出，带来全时四驱的震撼体验。

    这套系统取消了传统的传动轴和差速锁等结构，前轮由发动机和集成在变速箱内的电机进行驱动，后轮由两个独立的电机进行单独驱动，通过PCU进行协同控制。内置在7DCT内的电机可提供加速所需的额外功率，其最大功率为35千瓦，最大扭矩148牛o米。内置电机能够帮助启动发动机，并且在巡航过程中为电池充电，甚至还可在车辆巡航时提供一定的驱动力，为驾驶者带来超乎想象的驾驶乐趣。双电机单元则安装于后轴，与NSX所装备的如出一辙，造型紧凑的高输出电机单元拥有可靠的扭矩矢量管理系统，可提供即时、精准的扭矩输出。两个36马力的电机可独立或共同输送扭矩，并提供不同的主减速比和其他小幅变动，以配合最佳的动力输出。得益于这样的四驱结构，MDX可以实现后部左右两轮间0-100的无极分配，大大提升了越野表现和极限状况下的脱困能力。

Sport Hybrid SH-AWD

MDX SPORT HYBRID与超级跑车NSX

    酣畅淋漓的操控体验

    拥有这样得天独厚的技术硬件，对于MDX来说，城市道路、高速时仅需调控前后轮扭矩即可，这都不足以发挥实力，唯有弯道才是英雄时刻。

    高速过弯时，MDX内侧后轮的再生式动能可回收转化为外侧后轮驱动力，与前轮共同驱动车辆，让过弯更稳定迅敏。简单地说，就是在转弯时，内侧后轮电机回收动能，外侧后轮电机增加扭矩输出，通过对两侧车轮的扭矩控制，推动车身完成转弯轨迹，这比传统四驱结构的运作效率和操控极限都要高出很多。进入弯道前，即便你一脚油门加速，Sport Hybrid SH-AWD也会迅速对四轮的扭矩分配做出反应，将多余的动力更合理的分配给后部左右两轮，达到对车辆转弯的精准控制。四条轮胎灵活的动力分配与精准的转向阻尼，让这台车在弯道中一直都是稳稳的姿态，而你，只需静静享受这过程中的无限乐趣即可。

MDX SPORT HYBRID

    有了MDX SPORT HYBRID，过弯不再是一项技术的挑战，而是一种淋漓的驰骋体验。有了MDX SPORT HYBRID，下一个弯道时，你只需要加速迎上去，盘它！

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