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小镇青年都“车厘子自由”了 廉价车的春天在哪里?

    

    德国时间2月26日,大众全新的廉价车品牌捷达在德国总部沃尔夫斯堡发布。

    捷达品牌发布,很多问题也随之而来:

    大众选择推出的时机对吗?

    大众希望全新品牌的体量达到多少?

    不悬挂大众logo的全新品牌是合资品牌or自主品牌?

    大众在中国市场推出廉价车,是主动出击,还是被逼上绝境?

    5万-10万市场的红利有多大,值得再弄一个新品牌吗?

    大众达到天花板?

    从大众方面得到的消息是:

    全新品牌将在一汽-大众成都工厂生产,在中国销售,并出口全球,首推两款 A级SUV车型和一款轿车,首款SUV将于9月上市。

    新品牌由德方主导设计研发,采用大众品牌全球质保标准,也就是说,全新品牌拥有纯正的德系基因。

    全新品牌的产能规划达到40万辆,这也代表大众对新品牌的销量期待。

    捷达品牌的诞生,必然让人联想到一个问题:大众在中国现有细分市场中已经触及天花板了吗?

    尽管2018年,上汽大众、一汽-大众在中国汽车市场保证了前两名销量,但是二者的大众品牌都同比微降。

    在中国市场,大众品牌的危机来自日系品牌,20年来德系与日系都堪称劲敌。

    在刚刚过去的2018年,德系在优势市场轿车市场受到日系步步紧逼,并且,日系轿车依然保持着增长之势。

    今年1月数据显示,轿车市场,日系品牌来势汹汹:日系车同比增长9.9%,德系轿车下降 21.8%;SUV市场,大众去年在集齐五款国产SUV后,在开年首月还没有赶超日系之势。2018年在SUV市场随整个车市下滑的背景下,进入SUV销量前十的奇骏、本田XR-V、逍客三款日系SUV均实现同比增长。

    而从整个2018年车市销量来看,大众在中国市场已经冲进顶峰,而日系品牌增长的势头却丝毫不见减退之势。

    2018年是德系近十年来在中国汽车市场份额最高的一次,达到21.52%,而德系市场份额的不断增长,也是从2012年日系下滑开始。六年之后,日系的市场份额重新回到20%以上,达到20.23%,2019年开年,增长还在继续。

    与此同时,法系、韩系汽车销量已经被收割到十年以来的最低值,二者不约而同地将目光瞄准占据汽车市场40%以上的自主品牌。

    所以有传言称,丰田欲将在东南亚市场热销的廉价车型引入中国市场,但随后被丰田否认。但一直以经济性为特征的日系车,依然是大众新品牌的最大挑战。

    5万-10万SUV市场有多少收割空间

    在自主品牌的传统优势市场——SUV市场,战争已经开始。

    去年,东风悦达起亚把小型SUV奕跑的定价拉到8万元以内,与自主品牌正面开杠,但是月销量仅为三四千辆。

    这或许证明了在现有品牌体系内尝试下探的难度,但是,一个新的品牌就可以成功吗?

    因为在这一市场,自主品牌已经凭借多年的产品与品牌口碑打下基础。宝骏510、吉利博越、帝豪GS、荣威RX5、哈弗H2、长安CS35……这些自主品牌SUV价格区间覆盖5万-15万元,年销量从10万到30万辆,尽管去年销量随着大盘有所波动,但其市场地位却一直未能被撼动。

    当然,大众在中国做一个新品牌也有很多优势,供应链优势、强大的研发能力、大众品牌背书以及强大的渠道能力。

    不过,放眼车市大环境,根据易车研究院发布的报告显示:2018年,车市下滑,以三—五线城市下滑最为明显,这种趋势在未来两年还将持续;另一方面,尽管三—五线车市低迷,但是消费升级却仍然存在。

    来源:易车研究院

    小镇青年买车厘子已经不在乎价格,这种网络段子调侃,其实就是三—五线城市消费升级的缩影。

    来源:易车研究院

    所以,叱咤三—五线城市的宝骏选择品牌焕新和升级,吉利与长城在中高端SUV市场已经小有成绩。大众在此时启动“汽车下乡”计划,受波及最深的可能是销量基数低、品牌力弱的自主品牌,而对于在这一细分市场保有量强的自主品牌,大众的优势未必明显。

    迪斯紧盯中国

    推出廉价车品牌,早在迪斯作为大众品牌董事会主席时,他就已经表示过这种想法。

    去年迪斯上任大众集团CEO后,对大众集团架构和业务进行了重新调整,大众集团将旗下原有12大品牌分拆为三大品牌集团:普通品牌、豪华品牌和超豪华品牌。同时中国事务独立出来,由迪斯掌管。

    大众集团CEO迪斯

    普通类品牌包括:大众、斯柯达、西雅特以及商务用车品牌;豪华类品牌包括:奥迪;超豪华类品牌包括:保时捷、宾利、兰博基尼以及布加迪。迪斯、施泰德、布鲁姆将分别掌管集团普通、豪华、超豪华三大新品牌部门。

    同时掌管中国事务和普通类品牌,全新品牌的发布,是迪斯释放出的对中国市场份额扩大的信号。

    至此,大众集团成为在中国自上而下布局最为全面深入的汽车公司:

    当然,更多的挑战也随之而来。

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本文来源:汽车产经网 作者: 责任编辑:嵇尧

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