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修车小妙招 发动机渗油兴许这招管点用

    2、拧松气门室盖螺丝是有顺序的

    当气门室盖“无牵无挂”后,便可拧松螺丝了。需要注意的是,不要在热车状态下拆盖,因为高温会使突然失去紧固力的气门室盖变形。

爱卡修车铺-更换气门室盖垫

    发动机静置到不烫手的温度时便可开始拆卸,拆卸时要按照数字顺序从两边向中间拧松螺丝,并且要分两次以上拧松,这样可以防止气门室盖单边形变。

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    出乎意料的是,当我用工具拧松螺丝的时候竟然毫不费力。固定气门室盖的螺丝已经松到了不需借助工具就能徒手拧下的程度。

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    气门室盖失去紧固力后,断裂的密封垫已迫不及待地探出头来。本应具有弹性的橡胶已变硬老化,甚至出现了断裂。

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    原本以为螺丝松动只是偶然现象,但摸了一圈后,只有几条螺丝尚有力矩。如此一来,气门室盖漏油的原因也就不查自明了。

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    难道这是主机厂的“杰作”?经过后来的一番调查才搞明了真相。

    原来,凯越原厂的气门室盖都是塑料材质,由于和下方的铝合金缸盖在受热后会形成不一致的膨胀比例,配合间隙也会随之变化,导致极高的渗漏率。

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    两种材质膨胀系数不同造成的渗漏几率有多高呢?凯越机舱冒烟通病已成不争的事实,究其根本,就是因为漏机油造成的。

    由于这款发动机采用排气管前置结构,当机油漏到一定程度时就会顺着缸盖流到排气歧管上。要知道排气的最高温度可达800~1000℃,机油滴在上面会瞬间汽化形成白烟。

    这个通病可以通过更换铝合金气门室盖解决,两种材质的膨胀系数相同了,渗漏自然可以减轻不少。也就是说,这辆凯越装配的气门室盖并非原车件。

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    和车主核实后,果不其然,这辆车在两年前发生过冒烟故障,并在修理厂进行过维修。车主含糊其辞所说的“换过一个盖”,大概指的就是气门室盖了。

    至于为什么螺丝会松动,我分析有两种可能。一是安装的技工师傅没有按照规定力矩拧紧螺丝,二是温差使材料产生膨胀、收缩,加之使用的密封圈质量欠佳,终究还是没能逃过再次漏油的命运。

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    将螺丝取下后,气门室盖还是牢牢粘在缸盖上,这时可以借助螺丝刀,轻轻撬出一条缝隙。

    注意撬动的时候不可使用蛮力,且要变换撬动的位置。大力撬动单一位置可能破坏缸盖截面的平整度,影响密封性。

    3、取下气门室盖后要注意清理和遮盖

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    取下气门室盖的时候要迅速,以防气门室盖背部的机油滴到机舱,同时谨防气门室盖上的脏物掉进缸盖。

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    掀开盖子后,可以看到金黄的发动机内部。说明这台发动机保养得还不错,没有明显的胶状积碳。只要机油质量可靠,并且按时保养,发动机内部的状况都不会太差。

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    这里是凸轮和气门液压顶杆的接触面,我们常说的冷起动润滑不良就发生在这个部位。当车辆久置后着车的瞬间,这个摩擦面是没有机油润滑的。

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    液压顶杆的内部是靠油液填充的,长时间静置会使顶杆内部的油道缺少油液填充,因此气门杆在撞击顶杆的时候缺乏缓冲,这就是为什么在着车之初会听见“哒哒哒”响声的原因。当发动机油压升高之后,油道内填充机油,噪音会逐渐减小直至消失。

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    在之前更换气门室盖垫的时候,维修师傅为了防止漏油,涂抹了密封胶。再次更换密封垫时,需要把原先的密封胶清除干净,不然残留的胶块会影响新密封垫的贴合度。

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    用刀片或起子轻轻刮去残存胶块,不用使太大力气即可铲除。边缝沟槽的残胶一定要处理干净,漏油点一般不会出现在平面,弯角处才是渗漏几率最高的部位。

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    清洁的过程中不要将胶块掉入缸盖内,虽然胶块不会直接造成磨损,但有可能堵塞油道,间接导致润滑不良。清洁时可以用洁净的布条塞在边缝里,阻挡脏物掉入。

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    清洁好的缸盖用布或报纸遮挡好,防止灰尘落入。我们现在要去处理拆下的气门室盖。

    更换新的密封垫时,这几点不能忽略

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本文来源:爱卡汽车 作者: 责任编辑:嵇尧

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