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云集“各路神仙” 日本摩托车市场大观

    1 日本摩托车驾照等级

    前阵子去了日本报道东京改装展,就此机会拍了一些日本街上的摩托车,正好赶上初春跟大家一起起聊聊,顺便吊吊各位骑士胃口,提醒你们,天暖了赶紧拧起来吧!

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    在聊车之前,让我们先了解下在日本摩托车相关法规。首先,考取普通摩托车驾照的年龄相比国内被放宽到16周岁,只有大排量重机驾照才要求年满18岁。

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    第一种车型是排量为50cc(含)一下的轻便摩托车(原付一),也就是所谓的轻便踏板车,法律规定不允许带人和上高速,上路最高限速为30km/h,部分路口需进行两步右转弯。说到这里想必也不难理解日本高中生也可以合法骑踏板摩托车上路。

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    在日本,排量50cc以下的轻便型两轮,并不能算真正的摩托车,所以普通小型车被定义为排量在50cc以上到125cc以下这个级别(原付二)。优势是没有最高30km/h的限速和无需进行两步右转规则,并且还可以带人行驶,但是此排量范围内的车辆,仍然不被允许上高速道路。

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    接下来是排量在400cc以下125cc以上的中型摩托车驾照,值得庆幸的是这个级别车型不再限制上高速行驶,也就是说,150cc或250cc的入门级别车型也可以上高速。这点让我国台湾地区骑士羡慕不已,因为作为摩托车群体庞大的台湾来说,当地法律要求排量需达到250cc以上才允许上高架或高速行驶。

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    另外出于两轮不同于四轮的特性,在日本摩托车可以安装ETC装置,以免骑士们在高速缴费时避免慌张或耽误其他社会车辆。

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    而大陆地区针对摩托车的法律要求是,车辆最高时速需超过70km/h,高速上行驶不得超过80km/h,且应在最右侧车道行驶不能带人。不过,大陆各省还有自己的相关规定,并不是所有地方都允许摩托车上高速行驶,各位骑友请遵守当地交通法规要求,理性骑行。

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    最后一项是排量超过400cc的中、大型摩托车驾照,考取该级别摩托驾照需年龄达到18岁。对此还有一个自动或手动车型的分类,对于中型和重型两种摩托车驾照来讲,驾驶者可以进行AT或MT车型选择,和我们汽车驾照一样,持有两轮AT驾照不可驾驶MT车型,反之则被允许,但是重型摩托车AT驾照限制排量在650cc以下。当然持有此类驾照可以驾驶任何种类车型。

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    此外,日本东京都警视厅和日本自动车联盟(JAF)以及日本两轮车普及安全协会,均有不同级别的摩托车驾驶培训,包括带人行车的技巧培训,实际道路骑行安全引导,甚至不同种类摩托车赛事。

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    可是即便在如此完善的摩托车骑行环境下,也有让人苦恼的一面。比如在日本考取摩托车驾照需要花费较多金钱和时间,日常骑行时较难寻找停车位,要知道在日本社会道路摩托车必须停在正规停车场。还有要遵守日本各地区部分路段和时间,对于摩托车的禁行限制。所以说打造一个良好骑行环境,不只是开放摩托车路权这么简单的事情,其中必须实施符合当地交通环境的相关法律规定,不然一定乱成一锅粥。

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    接下来咱们看看日本社会上的摩托车。由于拍摄期间处于冬季,地点仅限于东京地区,又是在其他工作闲暇之余进行抓拍,所以文章中呈现的车辆并不能完全代表日本摩托车市场现况,仅仅是拍到什么聊什么。我会按照摩托车分类来为大家呈现,看看他们的摩托车市场究竟是什么样的。

    小型踏板车

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    不可否认,踏板车绝对算是摩托车里最便捷乃至最舒服的车型了,所以不难看出一些摩托车用户庞大的国家,其中踏板车数量占据了领先地位,当然日本也不例外。现在不管摩托车还是汽车,厂商们的发展速度都非常快,对比五年前的产品都会有质的飞跃。不过就在云集世界四大摩托厂商的日本,仍有不少90年代生产的两冲程踏板车。

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本文来源:汽车之家 作者: 责任编辑:嵇尧

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