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先人一步的科技享受!探秘广汽新能源Aion S颜值新高度

    国际领先的电动轿跑级风阻系数

    作为一款适合家用的纯电轿跑车型,Aion S不仅有高颜值,还有广汽研究院节能减排技术的最新成果——超低风阻系数0.245Cd。设计是一门“硬核”技术,而汽车设计堪称工业设计之王,如此低的风阻系数自然无法做到一蹴而就。为此,广汽新能源通过1:3模型、全尺寸模型和工程样车三个阶段不断打磨,最终使Aion S的风阻系数达到了最优化。众所周知,家用车实现低风阻一直是世界难题,但Aion S做到了。有数据显示,当车速超过100km/h时,风阻引起的能量消耗能占到整车能耗的69%。在NEDC综合工况下,风阻系数降低0.01,纯电动汽车的续航里程将增加约4.5km。一般来说,轿车的风阻系数大概在0.28-0.4Cd之间,而跑车的风阻系数基本小于0.3Cd。有业内人士认为,Aion S创造的0.245Cd超低风阻系数完全能比肩国际一流的跑车设计风阻水平。

    与市面上很多基于传统燃油车架构转型而来的“油改电”车不同的是,Aion S基于广汽新能源正向研发的第二代纯电专属平台打造。在广汽新能源看来,只有专属平台才能让纯电动车的技术优势发挥到极致,相比纯电SUV车型,纯电轿跑车在兼顾动力电池和乘坐空间的情况下,还要达到理想的风阻系数,实为不易。Aion S所拥有的0.245Cd超低风阻系数,为其实现最大纯电续航630kmNEDC续航510km奠定了先人一步的科技基础。630km的纯电续航性能已超越部分传统燃油汽车,解决了消费者使用纯电动车的最大痛点——续航里程的需求。

    为了给用户提供极致的纯电驾驭体验,广汽研究院的空气动力学团队根据产品定位,在产品开发初期,就系统性地考虑空气动力学准则,奠定了超低风阻座舱雏形,并将设计师注重的美学特征,与力学特征进行交叉融合,创造出具备超低风阻潜力的美学概念形体。为了对超低风阻进行充分验证,设计团队在全国第一座风洞实验室——同济大学内进行了多次风洞实验,并在风洞测试中逐步形成大家所看到的超低风阻造型设计方案。Aion S采用超跑式导流通风口,同时优化车头与前风挡、后风挡与尾箱鸭尾的角度,再加上其他的一些设计细节上的巧妙处理,实现了风阻系数的最大化程度降低。

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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