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奇骏勇闯无人区Ⅴ 探索高亚洲藏区冰川群之旅

    Day5:波密-白塔-然乌(中午开始下雪、米堆被封)

    如果说波密是"冰川之乡",那从波密出发前往然乌,就真真正正来到了冰雪的世界。

    这次奇骏无人区之旅的时间选择恰好在冬季,从波密到然乌,随着海拔不断升高,气温也在不断降低。不知道是幸运还是不幸运,我们还遇上了藏东南地区少见的大暴雪,就在这样的暴雪与冷风的裹挟中,我们依旧坚定着然乌的目标,去追逐心中的美丽冰川!

    到达然乌之前,车队先前往米堆冰川。米堆冰川位于波密县玉普乡境内,距县城103公里,离318国道8公里,最近的村庄离此地仅有2公里,是西藏最重要的海洋性冰川,也是我国境内海拔最低的冰川。米堆冰川是怎么形成的呢?念青唐古拉山与伯舒拉岭是一系列东南走向的高山,从印度洋吹来的西南季风,能够沿雅鲁藏布江和察隅河谷北上,深入到这一系列高山之中,并带来了大量的降水,于是在一个叫米堆的藏族村庄后的一座海拨6385米的雪峰周围,诞生了一个壮美的精灵---米堆冰川。

    米堆冰川集冰川、农田、村庄、湖泊、森林等为一体,冰川主峰海拔6800米,雪线海拔只有4600米,常年雪光闪耀、景色神奇迷人。冰川冰洁如玉,景色秀美,形态各异,姿色醉人。冰川下端是针阔叶混交林地,皑皑白雪终年不化,郁郁森林四季常青,头裹银帕,下着翠裙。由于冰面气温较暖,常年生活着冰蚯蚓、冰蚤和其他各类微生物。受喜玛拉雅山东段的气候影响,米堆冰川虽位于北纬29°的位置,但是冰川末端的温度却比大约北纬44°的博格多山的冰川还要低,是我国现代冰川中较为特殊的现象。

    然而计划赶不上变化,我们中午遇到的大暴雪始终没有停下来,去米堆冰川的路由于大雪被封,车队只好遗憾地继续开往然乌。

    接着,我们在林中穿行,走着走着,头车忽然让车队靠右侧停下。原来,道路的右侧隐秘的伫立着一座白塔。转山转水转佛塔,波密有着318国道精华的山与水,此时我们又幸运地发现了一座白塔。白塔是藏族用来供佛像或经文的,信徒转寺时也会围着白塔顺时针转上一转,于是我们开着奇骏按照顺势针、单数圈开始绕着白塔祈福(哟,这样子更神圣一些?)。

    白塔一直被藏传佛教所传承,现已广泛出现在各处,代表圣迹出现过的地方。其实,白塔是根据尼泊尔带来的佛塔样式建造的,它的蓝本则是古代印度比较原始的覆钵式佛塔,这种覆钵式塔一直被藏传佛教所惯用,所以被人们俗称为"喇嘛塔"。由于它们的表面一般都涂抹着白灰,颜色洁白,又俗称"白塔"。

    白塔是藏地符号之一,除了宗教意义,更是人们心灵寄托的一种方式。来到西藏,我们作为游客必须尊重藏族基本习俗,了解当地文化礼仪。比如风马旗是藏族挂在垭口祈福用的,祝福路过的人车平安,而进寺庙是需要卸帽摘镜的……

    进入昌都地区开始,天气就不断变成灰蒙蒙的,空中开始落下了粒状的雪花,不断打在车身上。我们迅速启动了奇骏的4 X 4-i智能全模式四驱系统的AUTO自动模式,冰雪下在山路行驶也因此多了一份安全保障。

    奇骏的4 X 4-i智能全模式四驱系统可以在2WD两驱模式、AUTO自动模式和LOCK锁定四驱模式之间切换,其中AUTO自动模式在抓地力不良的情况下特别推荐,当路面有积水、砂石、积雪的时候,行车电脑会自动判断,主动将车辆变成四驱模式脱困,当路面情况恢复正常的时候又能及时调整到两驱模式。

    当然,如果路况特别糟糕,不如像这种深度的积雪,我们还是推荐直接启动LOCK锁定四驱模式,硬汉气质上身,直接碾过去,一旦某个/某些车轮打滑,四驱系统会立即锁止,动力不会流失!

    下雪时气温还没开始下降,加上车辙的压力,路上的积雪不断地融化成雪水,但是天色不断变黑,雪水又在不知不觉中冻冰,当我们到了海拔4000米左右的垭口,前方的路上停驻了不少大货车,安全起见,大家开始为车轮安装防滑链。

    装完防滑链,天色也快黑了,向山路前方望去,远处的雪山与近处的森林好像一匹匹蛰伏的巨兽,在黑暗中等待吞噬冰雪与万物,不过我们有奇骏这个好伙伴,钻石切割式雾灯灯与Multi-Layer人体工学座椅和4 X 4-i智能全模式四驱系统一起,为我们提供一份安全感与舒适感,一路畅行,抵达然乌入住酒店,一切都非常顺利!

    Day6-7:然乌(全镇瘫痪两天,第二天下午停雪后等待救援)

    当我们马不停蹄抵达然乌后,想不到然乌却给了所有人一个惊喜--全镇停电。由于骤降大雪,过于厚重的积雪压断了镇上为数不多的供电设施,我们屋子里的气温仅达到5℃的,寒冷的环境下令所有人意识清醒都清醒了。

    开始大家只有依靠"自身发抖"才能维持身上仅存有温暖,后来我们想到可以利用奇骏车内的"前后排加热座椅"的功能,在寒冷的天气下,能够被温暖的座椅包围着,是一件再幸福不过的事了。

    一天一夜的暴雪慢慢沉积了下来。雪,停了,但一整天的降雪让整个镇子在一夜之间变成了连片的白皑皑的小雪屋,大雪更是覆盖了所有道路的痕迹,一切都是洁白而平坦。好在,然乌的酒店有暖气,我们才不至于被冻僵。

    Day8:然乌-来古村(老乡拉车)-来古冰川-波密

    大雪耽搁的两天,让我们很好地休息一下,感觉已经"满血"复活了。当得知道路已经解封的消息后,我们马上做出了启程的决定。

    没膝的厚雪盖住了车身,我们兴奋地拍下这一幕幕罕见的场景后,开始了"挖车"工程。在众人的努力下,当然也要感谢奇骏的强悍动力,我们的车辆全部得以脱困,大雪、停电、低温,都没有办法阻挡我们前行的脚步,我们一直不断尝试前行。

    冰川之美是一直是被大众忽视的景观。大家来到西藏,首先观览雪峰,其次是高原湖泊,再往下排序可能是藏族文化,最后才有可能是冰川。因为它们往往深居西藏山区和高原腹地,冰川的美,一直未在主流的观赏清单的,但当我们走近这些雪藏深山的精灵时,你会惊叹,你会神往,而世界屋脊又会为我们打开一座座阿里巴巴的宝藏。

    冰川往往不是孤零零的存在,波密的冰川尤其如此,它们常常会隐匿在山林之中,跟河流、谷底、森林、湖泊等融为一体,互相依存,除了提供世外桃源般的美景,冰川融水还为下游的生命与文明带去了水源与希望。

    就以来古冰川为例,它的旁边就是西藏最美的湖泊之一的然乌湖,美丽的湖泊与雄伟的雪峰形成了一幅藏地森林中的特殊风景画,如果我们能站在来古冰川上,就可以看到四周有6条左右的海洋性冰川交相辉映,冰川之间相互依偎的特殊景观也为来古冰川群增添了不少独特的景观观赏价值。

    说到来古冰川,其实是一组冰川的统称,它是西藏已知的面积最大和最宽的冰川,还是世界三大冰川之一。来古冰川是帕隆藏布的源头,冰雪融水流进然乌湖,湖畔是茂密的原始森林,还有很多原始的藏族村落,包括美西、亚隆、若骄、东嘎、雄加和牛马冰川。而来古冰川一名来源于紧邻冰川的一个藏族小村落一一来古村,来古村的藏语意思是隐藏着的、世外桃源般的村落。来古村掩映在四周连绵起伏的群山的绿色苍穹之中,似乎被大自然有意所隐藏,因而得名。都说第一眼看见来古冰川就犹如眼前突然出现一美女一阵惊艳,因此我也非常期待能一睹来古冰川的真容。

    不过有些遗憾的是,我们在前往来古冰川的路上时发现,前方已经没有道路的痕迹,前往已经没有道路的痕迹,白茫茫一片中忽然看到了一辆被雪困住的面包车,我们正想开车奇骏车队到附近去救援它时,远方的来古村里忽然跑出来三四十个老乡,有的帮忙拉有的帮忙推,还有的在最前方铲雪,于是众人合力将困在雪地里的面包车车硬生生拉到了安全地带。

    小插曲过后,经过了团队短暂的商量,我们决定马上前往波密,然后再周边找处安全的空地,开着奇骏撒撒欢,以弥补无法见识来古冰川的遗憾。

    Day9-10:波密-雪地树林(朗秋村)-林芝-拉萨

    这次旅程接近尾声,回程的路途相对就比较简单了,从波密经林芝到拉萨。

    讲真,我至今依然舍不得波密的盛景。从书上得知,波密县属亚热带山地湿润季风气候,印度洋暖湿气流沿雅鲁藏布江进入帕隆藏布江和易贡藏布江,最终抵达念青唐古拉山脉南麓被拦截,致使高寒山区大量降雪,积雪终年不化,孕育出巨大的海洋性冰川,成为地球上中低纬度地区最强大的冰川作用中心之一。这里拥有10万平方公里以上规模的冰川1400多条。

    到了之后才发现,以上的所有数据都不如亲自来看一眼来得震撼!人在大自然面前是多么的渺小,只有车子在,才能给我们一点安全感。

    我们继续赶路,途中车队经过一片雪地森林,后来我看地图才知道原来这是朗秋村,而20公里外的朗秋冰川就是因朗秋村而得名。 "朗秋",藏语的正确发音其实叫"冻曲","冻",波密藏语中指用粗圆木挖制的木槽;"曲"藏语通指水。"冻曲",意思为地势似圆木槽子,山泉喷涌的山谷。朗秋冰川属于"海洋性冰川",形成了千奇百怪的热熔喀斯特景观,开着奇骏我们是进不去了,鬼知道它有多深。车队一路驰骋在冰雪之间饱览秘境美景,一度产生了自己在芬兰的错觉。

    编辑结语

    这一次"奇骏勇闯无人区Ⅴ--高亚洲藏区冰川群"之旅不仅仅是一次眼睛的旅行,更是一次心灵的旅行。我们在旅行中领略了震撼人心的美景,更找到了队友的人性闪光点,感受到了集体的归属感。感谢东风日产奇骏的全程协助,虽然这次冰川之旅结束了,但这一次自驾车的经历会永远留在我的心中,让我有更加勇敢与自信的姿态,探寻未知,迈向未来!

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:嵇尧

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