沉浸式的“人马一体”驾控，让向往着自由的我放空了自己
12/26
10:12
“人马一体”的愉悦从未如此连贯
马自达的车并不是第一次驾驶，能够自由连续地驾驶马自达的所有车型，那还真的是第一次。当所有车企都在强调驾驶乐趣时，我想马自达这一次给了我清晰的答案。
因为“热爱汽车”，马自达才会执着于对驾乘愉悦的追求。转子发动机、MX-5、创驰蓝天技术、魂动设计等等，马自达实现了其他品牌认为不可能实现的诸多挑战。
而我也终于能够将试驾心愿单翻开到下一页，因为这一次我有机会驾驶上马自达限量的Mazda MX-5 RF。如果说MX-5给爱车之人带来了驰骋的惊喜与感动，那么Mazda MX-5 RF的焕然一新绝对更打动人心。
Mazda MX-5 RF给我带来的是，兼备灵动紧致的流线美感和扑面而来的通透驾感，在我对其硬顶敞篷的开合之间，仿佛它身上自带光环的出众气质也渗透到了我的身上。
再后来，我乐此不疲地爬上了全新车型Mazda CX-8的驾驶座，它的三排大空间将我的眼神自觉地转向了副驾上的伙伴，“这车适合你们这样的二胎家庭。”他竟回答我：“已经在考虑中了。”在汽车圈多年的摸爬打滚，好像也在磨合我与同行伙伴的默契度。
要说Mazda CX-8的亮点，我认为是它配备的马自达独创的i-ACTIV AWD智能四驱系统。它采用前轮侧滑检测系统，使用27个传感器信号，可以检测并感知驾驶员意图和时刻变化的行驶路况。
另外Mazda CX-8还引进了自Mazda CX-5起开始启用的可在超低温环境中保持低粘度的化学合成机油及通过滚珠旋转化解承重的滚珠轴承等，降低了能量损耗与机械阻力，提高燃油经济性。
提起燃油经济性，我想不得不提马自达的SKYACTIV-G，这是被马自达用户高度评价的亮点技术。它通过不断压榨内燃机，将不可能变成可能，实现了13:1的高压缩比，燃油经济性提高了15%。或许这样的数据你不一定理解，简单来说，SKYACTIV-G将马自达车型的油耗水平与部分混动车型拉近，也就说，在马自达看来，混合动力并不是唯一的发展方向。
结语：在连续而又深入的马自达全系车型试驾中，我感受到“人马一体”的驾乘愉悦，我也终于明白为什么马自达的粉丝是那样“忠诚”。
技术的稳扎稳打是抓住市场的基础，魂动设计的独特风格是圈住粉丝的颜值法宝。截至11月底马自达“创驰蓝天”技术车型在中国市场累计销售达114万辆，因为马自达的“热爱汽车”，也让更多的人爱上了马自达。
上海非遗特色生煎
