"银十"购车别冲动 3款15万级合资SUV对比导购
10/16
18:05
驾控对比：要欧式？还是日式？
想要在15万级SUV中挑选驾控表现不错的车型，我们可以从研发平台、底盘悬挂等方面的比较看出端倪。
与同级SUV普遍采用轿车平台的研发逻辑不同，源于欧洲血统的逍客，基于雷诺-日产战略性CMF平台（奇骏同平台）而研发的专业SUV底盘，针对SUV全路况使用进行独立开发，更大尺寸的一体全框式前副车架，全面优化车体结构，有效吸收碰撞能量，提供更好的安全保障。
此外，逍客配备了带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬挂和带横向稳定杆的多连杆式独立后悬挂，变道或高速过弯时，提供更多的横向支撑点和更强的横向刚性。同时，在智能双模EPS、IPA自动泊车辅助、HSA上坡辅助以及188mm的最小离地间隙的加持下，逍客提供了更佳的操控性、安全性和静音性，确保操控性能和乘坐舒适的完美平衡。很显然，逍客是一款正儿八经的欧式SUV。
前面已经提过，C-HR是丰田TNGA架构下的首款小型SUV，与本田缤智/X-RV不同，它并不是由某款小型轿车升高底盘而来。更强调操控性能是TNGA架构的主要特征之一，C-HR的底盘采用的是前麦弗逊和后双叉臂的独立悬架组合，转向也经过了全新的调校，一改过去丰田的中庸风格，提供更精准的转向反馈。
另外，低重心设计理念也从第八代凯美瑞延伸到了C-HR身上。整车重心和发动机都更贴近地面，这也是为了提升操控性能的体现，但在应付坑洼路面时有时则会显得力不从心，从这点来说，C-HR是一款日系风味十足的SUV。
作为一款诞生于大众MQB平台下的首款SUV，T-ROC探歌搭载的多连杆后独立悬架配置，经过专业SUV底盘设计和调教，最大程度地保持大众原汁原味的操控基因。
相比逍客和C-HR，T-ROC探歌由于搭配了四驱系统而显得特别出众，不过价格成本也上去了。这套大众4MOTION智能四驱系统搭载了博格华纳第5代中央差速器，同时探歌配备了Active Control驾驶模式选择系统，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换。不难看出，T-ROC探歌被大众定义为“一款能跑拉力赛的SUV”，也不是空穴来风的。
安全对比：要主动预警？还是被动防护？
不管你想要一辆轿车、MPV、跑车还是自动驾驶汽车，安全话题始终永远绕不开的。对于15万级合资SUV来说，安全配置的表现在很大程度上会影响消费者的购买决策。
在15万级合资SUV车型中，逍客拥有诸多同级唯一的主动安全系统。由MOD移动物体&行人探测预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、AVM全景式监控影像系统、FEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统组成的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等，筑起了一道严密的安全防护网。
以FEB预碰撞智能刹车辅助系统为例，当车辆在80km/小时以内的速度行驶时，它能为驾乘者实时监控潜在碰撞危险，遇到危险会及时预警，必要时自动刹车，极大地保障驾乘者人身安全。
与逍客不太相同的安全理念是，C-HR在安全防护上更加注重“被动”处理。C-HR全系标配了10个安全气囊如，前排正面安全气囊、驾驶席膝部气囊、副驾驶坐垫气囊、前排侧气囊、侧窗帘式气囊、后排侧气囊，同时首次在副驾驶席搭载座椅座垫安全气囊。
此外，C-HR全部装备“双方”车窗电机，可以有效避免夹伤事故的发生，保护家中小朋友的安全，这点还是值得点赞的。
和逍客一样，T-ROC探歌在主动安全方面做得比较细致。如T-ROC探歌搭载的Front Assist预碰撞安全系统，结合CEB城市紧急制动功能，车辆可自动探测前方可能与本车发生碰撞的车辆或障碍物，发出声光警报。必要时刻进行制动辅助，直至自动紧急制动。避免追尾事故的发生，为安全出行保驾护航。
需要提到的是，T-ROC探歌配备的ACC3.0高级自适应巡航系统，可跟随前车加速、减速，更拥有跟停、起步功能，有效降低的驾驶员在长途行车时的疲劳程度。
总结：毫无疑问，这3款15万级SUV皆因各自出众的产品实力而深受国内年轻消费者的喜爱。不管是在动力、造型、驾控、安全等方面，逍客的表现都很抢眼，这也是100万销量里程碑达成的重要“武器”；C-HR的个性化设计，一改人们对丰田中庸保守的设计认知，在以颜值当道的今天，相信会获取不少年轻消费者的欢心；和C-HR一样，T-ROC探歌的出现，既弥补了一汽大众SUV产品的空白，也让年轻消费者再次看到德系SUV的产品魅力。
除了产品实力外，这3款SUV在“银十”期间，也有很多不错的购车优惠政策。以逍客为例：现在购车即享厂家直达3000元保险补贴或3年0息5成首付或2年0息3成首付（三选一）的特惠。
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