汽车频道> 车型> 欧系

不愧为“总统座驾” 试驾DS7 45THP歌剧院版

    动力操控

     动力方面,DS7搭载的是一台1.6T发动机,分为高/低功率两种版本。高功版(45THP)最大马力和峰值扭矩分别为220匹和300牛•米,低功版(35THP)则是181匹和250牛•米。

    变速箱采用了来自爱新的8速手自一体变速箱,稳定、换挡平顺、节油都是这款变速箱的特点。

    DS7采用前麦佛逊后多连杆的独立悬架组合,并配备了主动液压悬架系统。通过一个高速摄像头、四个高度感应器及三个加速传感器来检测路况,并通过对前方5米道路进行分析,实时将数据传输至每个车轮,通过4个独立的电磁阀调整悬挂软硬,实现操控与舒适的完美兼容。不过这套系统只有在舒适驾驶模式时才能运转。

    DS7的加速很快,发动机和爱信8AT变速箱的动力衔接很顺畅。动力输出在初段相当平顺,油门调校也比较线性,起步只要不深踩并不会有向前窜出的感觉。转速提升到1900rpm之后动力会表现得更加积极,足以应付城市道路情况。

    DS7共包含了7种驾驶模式:运动、标准、舒适、节能、雪地、泥地、沙地。在标准模式下,悬挂仍然以舒适为导向,对于大的坑洼能够有效过滤,不过会有一道两次的回弹。转向表现同舒适模式一样表现的十分轻盈,回正力度恰到好处。切换到运动模式,悬挂会变得更加有韧劲,对于颠簸的处理十分干脆,支撑性更好。同时转向力度会加重,表现得更加沉稳。在运动模式下,车内会通过音响模拟声浪,带来一定的运动感。

    而在NVH方面,在发动机负荷不大的高速巡航时,发动机噪音几乎可以忽略,风噪和路噪也得到了良好的隔绝,整体的静音表现达到同级车型的中上游水准。

    总结: 在每一款车型上,DS都不遗余力的在每一个细节上融入自己的独特基因和时尚元素,内饰以及行驶质感也颇为不俗。虽然目前DS在国内的品牌影响力以及知名度方面还落后于其他二线豪华品牌。但毕竟我们现在身处的是一个主张个性的时代,年轻人的个性张扬或许一开始不被接受认可,但当大家多接触多了解之后这种独特的特性或许也会被大家慢慢接受甚至喜爱。小编相信DS这个品牌也是这样

声明:本网站所提供的信息仅供参考之用,并不代表本网赞同其观点,也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑,请尽快与上海热线联系,本网将迅速给您回应并做相关处理。联系方式:shzixun@online.sh.cn

本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

©1996- 上海热线信息网络有限公司版权所有

许可证编号:31220180001 沪ICP备09025212号 沪网文[2017]6486-491号

沪公网安备 31010602000009号 互联网违法和不良信息举报中心