2018帝豪GL“超吉联赛”上海站重燃战火
09/29
18:03
【上海热线汽车频道讯】说起赛车运动，或许你想到最多的都是国外赛场上那种风驰电掣的画面，确实虽然这项运动已经有100多年历史了，不过在国内普及的时间依然比较短。而作为普通车主，能在专业赛道体验一次参赛用车是很多人梦寐以求的机会，在这个夏天吉利汽车就给了这么个机会！
其实早从2006年开始，吉利汽车就致力于宣传和推广中国汽车运动，先后多年赞助FIA F4和中国方程式大奖赛，进军环塔国际拉力赛、丝绸之路国际拉力赛、达喀尔中国系列赛事等国际大型拉力赛，并多次举办吉利帝豪市民挑战赛、赛车体验营，所以说，吉利是国内较早从事汽车运动的中国汽车品牌。
而就在前些天，吉利举行的吉利杯"超吉联赛"也在上海炫酷登场，作为一个“赛车迷”，这等盛事自然是不容错过了，不得不说吉利汽车再次震撼到我了，也让我对吉利的产品有了一个更加深刻的认知。
“超吉联赛”是吉利汽车主办的专业房车赛事，赛事历史最早可追溯到2006年，是最早的中国品牌单一赛事，活动旨在通过体验式营销，将小众的赛车运动打造成专业性极强的大众娱乐运动。今年是 吉利杯"超吉联赛"举办的第二届，将在珠海、重庆、西安、长沙、上海等城市相继举行， 赛事时间将从6月持续到10月。
其中值得一提的是，此次超吉联赛的赛事用车是由2018款帝豪GL改装而来。帝豪GL商品车是一款具有运动元素和运动实力的中国品牌标杆产品，拥有改装成为赛车的硬实力，其拥有快背式运动造型，底盘和悬挂经由LeanNova公司调校，行驶稳定性好、操控灵敏，于此同时，帝豪GL搭载1.4T“中国心”十佳发动机，动力输出澎湃、响应速度快。
为了给驾驶者带来汽车运动的速度与激情，这款赛车的下格栅和前保险杠被运动下包围套件替代，整体采用宽体设计，通风面积增加、导流效果显著提升。下唇前伸，形成车头下压的姿态，营造竞技氛围的同时也有效减少行车过程中的正面风阻。
赛车轮圈和刹车也进行了针对性地改装，搭载的轮胎依然为路航轮胎，其规格为235/45 R17。后保险杠采用横线断面设计，配合下扩散器的设计让车尾处更有层次感；现款车型的双梯形排气管造型，也更换直径更大且更有运动风的单排气管。
作为比赛最核心的动力部分，赛车的动力系统和量产帝豪GL一样，搭载的是吉利自主研发的1.4T发动机+6MT（爱信变速箱）的动力组合。只是赛车针对进排气系统和底盘以及ECU进行了有针对性的调校。另外，这款1.4T发动机应用了涡轮增压器、滚子摇臂、液压挺柱、缸盖集成排气歧管、全塑汽缸盖罩、全塑进气歧管、双质量飞轮等先进技术。
当然这一切都与吉利品牌的研发实力息息相关，它拥有全世界顶尖的技术研发团队和全球化研发体系：在杭州、宁波、哥德堡和考文垂四个城市设立了研发中心；在上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚四个城市设立了造型中心；目前吉利研发人员超过1.3万人，海外研发人员达到5千人，他们来自全球30多个国家，集合了众多汽车创新领域的顶级专家，研发、制造水平领先中国品牌。
也正是因为如此，吉利汽车的销量出现了大幅度增长，据最新公告数据显示，2018年8月吉利共销售新车125522辆，较去年同比劲增30%，其中帝豪GL再次交出了12672辆的销量成绩单，创造上市23个月月均销量10000+的辉煌，累计销量更是突破26万辆，成为同级别车型的销量“竞速”黑马，也是吉利在2018年1-8月累计销量能破百万的重要助力。
此外中国虽说已然成为汽车销量大国，但就汽车文化本身来说，依旧显得非常薄弱，因此相应的，国内的各类赛车活动更是少之又少，属于国人自己制造生产的赛车更是无从谈起，所以在这一方面吉利是成功的，它在一定程度让更多的人接近赛车，爱上赛车，这对于一个想要蒸蒸日上、百尺竿头的车企来说，是发展的的重要一步，很庆幸吉利汽车走了条正确的路！
结语：通过本次赛事，帝豪GL从一辆高质感座驾摇身一变成为了一辆“速度野兽”，也证明了其出色的产品实力。在这个最好的时代，真想亲眼看着国内的赛车文化，发扬光大，吉利加油，自主品牌加油！
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