Continental德国马牌 这年头轮胎厂都改行了！？

    在节能模式下，通过升高胎压与轮圈加宽，让轮胎的接地面积从原本的正方形改变成长方形，这样可以减少许多不必要滚动阻抗，达到最佳的节能表现，不过该模式只适合在铺装良好的路面上。

    在湿滑模式下，通过升高胎压，让轮胎的接地面积主要其中在中间的排水沟槽，虽然接地面积缩小，但加强了破水性能与排水效果，积水可以通过较深的导水沟槽加速排出，而中间的胎块也保持应有的抓地性。

    舒适模式下，则是通过轮圈收窄加上适量的胎压，让胎壁维持应该有的柔韧性，提供最舒适的乘坐感受。

    为了适应未来多功能、全面化的行驶环境，当车辆行驶至泥泞路面，需要更大的轮胎牵引力，此时系统会把轮圈收窄加上减少胎压，增加整个轮胎的接地面积，给予轮胎更多的牵引力与抓地性。

    而ContiSense技术，主要是用来监测间胎压、胎温、胎纹深度以及扎胎预警，通过内部的感应器（感应器重量仅3g），用来监测胎压、胎温，而胎面的胎纹深度则是通过嵌入的感应器来监测胎纹的深浅。而扎胎预警则是应用新的导电橡胶技术，当有金属物插刺到胎体内，通过金属导电的特性来判断有金属异物扎入轮胎。

    ContiAdapt与ContiSense结合仍在开发的Concept Tire概念胎，未来将大量应用在自动驾驶车辆中，第一套系统驾驶人可以用于选择最佳的行车模式（节能、湿滑、舒适、牵引力），第二套系统则是用于监测，让轮胎处于最佳的状态。未来两套技术也将变成是一套智能系统，整合到主机厂的自动驾驶技术之中，用于提升未来自动驾驶的道路安全系数。

    对于未来汽车的整体布局，德国马牌不光只是一个轮胎厂，除了供应给售前（主机厂）、售后（消费者）端的轮胎供应之外，也制定了2025愿景计划，通过增加美洲、亚洲的设厂增加产能，收集更多的有效样本，制定适用于不同区域的专属胎款，致力于实现未来零事故的愿景。

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