Continental德国马牌 这年头轮胎厂都改行了！？

    其实每一个轮胎品牌都有著不同的发展策略与诉求，正如我们所熟悉的米其林星级餐厅，正是米其林为了鼓励人们多开车出去而想出的营销方式，进而成为美食界餐饮的行业标竿，而倍耐力虽然长年与赛事挂勾，但也通过倍耐力每年所推出年度封面女郎月历，成功进军时尚圈。

    而身为全球第四大轮胎品牌的Continental德国马牌，是个拥有百年历史的老字号，隶属于Continental AG大陆集团，创立于1871年，至今有147年的历史，除了是大家所熟悉的汽车、摩托胎生产商之外，更是连续十年环法、环西班牙、环意大利等自行车赛的指定品牌与赞助商。

    除了发家的『轮胎』本业之外，德国马牌在轮胎研发的基础上，进行了完美的跨界转身，涉足不同领域包含车身电子、底盘及安全、动力总成、内饰组件等，前两个月更宣布在国内成立电池公司，因应日后的趋势进行铺垫，然而这些向外拓展的项目，基本上都是围绕着汽车为开发核心。也正因如此，使得德国马牌在2017年挤身全球第二大汽车供应商（仅次于BOSCH博世集团）。

    NEWS科技成就未来 德国马牌轮胎科技体验日

    这回远到新西兰，德国马牌所要分享的是在于创新技术的分享，同时带领大家来到位于瓦纳卡的SHPG国际测试场，这也是德国马牌的第三冬季测试场地。本次的体验环节共有四个，分别是夏季胎vs.冬季胎测试、冬季胎配方技术、镶钉胎技术以及最关键的未来体验环节。

    夏季胎vs.冬季胎

    多数的车友们可能都不清楚日常所使用的夏季胎（多数人都是使用夏季胎），如果在气温低于7度的状态下，连续使用其实是存在一定程度的安全隐忧，尤其当遭遇冰雪天的气候环境下，气温会使得原本胎体偏软胎体变硬，因此无论是在湿滑路面、柏油路面甚是冰雪路面上，轮胎无法完全的附着于地面上，给予足够的牵引力，因此就会造成抓地力不足、刹车距离更长、车辆不易操控等危险性。

    德国马牌这回在测试道上分别准备了夏季胎、四季胎以及冬季胎等三款胎，统一使用VW Golf车型在雪地上进行绕桩测试。夏季胎在这样的天气条件下，轮胎抓地差是可以预期的，而在进行绕桩测试时，虽然可以通过一些驾驶技巧来顺利完成绕桩关卡，但由于轮胎抓地不受控制，因此需要反覆的修正方向盘与油门，这对驾驶经验不足的人来说，无形中也增加了不少危险因素。而在体验四季胎款的时候，先前打滑现象得到许多改善，车速也比夏季胎来得快上些许，但在试图想提升车速的情况下，尽管是前驱车，但车身的稳定性还是偏差。

    而当最后体验到冬季胎款的时候，可以明显感受到大脚油门的时候，虽然仍会出现打滑现象，但打滑的时间缩短，整个轮胎的抓地变得更好，可以更有自信的加大油门，且因为轮胎与地面的附着、牵引力变大，转向也能精准的控制，这让整个绕桩过程又比前面所使用的四季胎，又快了整整四秒！！且在最后煞停的测试中，虽然ABS仍会介入，但煞车距离已经比前两款胎来得更短。

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