造型、实用性、续航表现都是亮点!长途体验江淮iEV6E
【上海热线汽车频道讯】江淮iEV6E万里公测第一跑开展到上海站,寻常的试驾莫过于随便玩玩的几十公里,而这次难得有机会能跨城市长途试驾,并且是一台纯电动车型,它的表现能不能满足挑剔消费者的需求?让我们拭目以待!
这次万里公测第一跑以试驾为主,但循例也要说说这台江淮iEV6E的外观内饰的,毕竟如今国内消费者对于颜值追求颇高,作为一台新能源车型,除了要有可靠好用的动力表现,一套优秀的设计以及人机工程学也是必须。
江淮iEV6E拥有升级版和运动版两种车型,家族式的前脸造型能看到“宝瓶口”的影子,通过蓝色装饰件提升整车的科技感,与此同时也表明其新能源车型的身份。带有透镜的远近一体大灯,并带有LED日间行车灯的点缀气场还是足够的。
江淮iEV6E运动版的车厢内部采用目前潮流的红黑双色设计,直接明了的造型方便驾驶员操作。值得点赞的是,虽然车内中控大部分为硬塑料覆盖,但一些经常触及的地方使用了皮质材料包裹,加上超多人性化的储物空间即使是微型车也很实用。
那么对于纯电动车,消费者最关心莫过于三个问题:续航、充电环境以及动态表现,接下来我们就出发上海吧。
最高续航390km!无锡-上海跨市行进无压力
首先就是续航了,作为江淮iEV6E运动版的卖点之一,新车搭载了三元锂电池,电池能量密度高达144.96Wh/kg,因此即使在这类微型车上也能拥有41.5kWh的电池容量。而针对电池在高温/低温环境下的能量损耗问题,也采用了液冷技术保证电池安全,就像给电池开了个空调一样,保证了车辆的续航能力。
这次长途测试出发点为无锡,距离目的地230公里,以江淮iEV6E的续航能力直奔目的地绰绰有余,但为了中途体验一下充电的功能以及速度,我们特意选择一台电量不算太足的车。作为一个汽车媒体,接触的纯电动车也不算少,但通常这一类车给人的里程忧虑是比较严重的,但在江淮iEV6E上并不会有这样的感觉,即使以较高时速行进续航里程的降低也在可控范围内,随着电量的逐渐减少,我们行进到了太湖服务站。
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