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东风雪铁龙SUV天逸:打造SUV舒适的新高度

    法系车的底盘调校在业内一直广受赞誉,我们今天要说的这辆来自东风雪铁龙的SUV天逸,更是拥有着大师级底盘调校和雪铁龙独家的PHC自适应液压稳定技术,强强联手的黑科技究竟是怎样提升SUV的舒适性的呢?今天小编就带大家一起来解读一下。

    这项申请了20项专利的技术并不需要额外的能耗,也不需要用电驱动。和普通悬架的减震系统不同的是,普通的减震系统是由减震器、弹簧、机械止动器组成的,而搭载PHC自适应液压稳定技术的SUV天逸是在每一个减震器的上下两端各增加了一个渐进式液压缓冲器,即PHC装置(一端是拉伸缓冲器,另一端是压缩缓冲器)。

    这让SUV天逸可以根据路况调整自身阻尼,满足不同路况下的舒适性,当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程的时候,渐进式液压缓冲器会吸收更多的能量,避免刚性冲击给人体带来的不适。

    和传统减震器不一样的是,PHC自适应液压稳定技术能够让SUV天逸在较平的路况下处理低阻尼工作区间,在大的颠簸路况下,减震器阻尼增大,有效吸收机械能,避免刚性冲击,实现减震效果。当震动持续加剧,PHC装置自动适应路况变化,对机械能的吸收加大,持续发挥减震效果,从而形成魔毯效应给驾乘者带来最舒适的驾乘体验。

    PHC装置的具体工作阶段可以分为四个阶段:

    第一阶段,在平顺路面行驶时,减震器轻微震动,活塞未接触限位器,PHC装置通过活塞位置识别震动的幅度,调整为小阻尼状态保证了平顺性;

    第二阶段,略微颠簸的路况,震动加剧导致活塞接触渐进式液压缓冲器,PHC装置开始参与缓冲,其两侧的通孔成为油液流通的通道,活塞向下压缩的过程中吸收了机械能,减震器阻尼增大,能让悬架吸收更多刚性冲击,让车辆如履平地;

    第三阶段,颠簸更加严重的路况下会让PHC装置不断被压缩,油液通孔数量不断减少阻尼也不断增大。活塞持续下压的过程中PHC装置自动适应路况对机械能吸收加大,能够持续发挥减震效果;

    第四阶段,极端颠簸路况下,限位器会被压缩到极限位置,PHC装置处于能量吸收的最大状态,能够化解极端颠簸的路况带来的巨大冲击,保证车内驾乘人员的舒适度。

    SUV天逸正是有着传统悬架到PHC悬架这样的技术性革新,在舒适的源头上有了比寻常SUV更高的水准,才能带给驾乘者比采用传统悬架的SUV车型更舒适的驾乘感受。

    和PHC自适应液压稳定技术配套的是,SUV天逸采用了SUV-MCS的大师级底盘调校,拥有DAE电动助力转向,内置两种助力曲线,可以提供常规模式和SPORT模式下的两种助力模式。

    配备的制动踏板,脚感也十分舒适,拥有3.5杠杆比,11英寸真空助力器,大尺寸的制动盘(340*30,268*12)。

    这些先进的技术将SUV天逸的运动基因和高级轿车的舒适基因完美地融合在一起,提升了车辆在各种复杂路况下的动态驾乘舒适性。

    当然,SUV天逸在舒适性方面除了大师级底盘调校和PHC自适应液压稳定技术还有其它精益求精的地方,譬如现代人越来越注重的车内空气品,SUV天逸就用了AQS高效车内空气净化系统,对大于1μm的粒子能达到90%的过滤水平,充分保证了车内人员的空气洁净。

    对于SUV天逸车内本身内饰材料的气味挥发,更可以用严苛来形容。花费逾1600万元巨资,打造国内主机厂投资最全的VOC试验室,使用美国PE热脱附仪-气质联用仪、德国VOTSCH 1m?挥发性有机化合物排放试验箱以及145m?整车VOC舱进行整车高标准的VOC气味管控。

    很多消费者在选车的时候,会以SUV后排是否足够舒适、是否适合长时间乘坐为由,筛选心仪的车型,了解过SUV天逸的舒适黑科技之后,小编认为它的舒适性甚至不会输给轿车,应该会刷新以往人们对SUV舒适性的认知,想要一探究竟?动身去试驾一下自见分晓。



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