这样的感受得益于SUV天逸装备了PHC自适应液压稳定技术。有了它，过坑不会颠，过碎石、搓板路不会抖。看来，以后再通过318去西藏的话，可以考虑选择SUV天逸了。

　　穿过二郎山隧道，终于轮到我坐上驾驶座了，12.3英寸全液晶彩色数字仪表，8英寸彩色高清触摸显示屏，给到我极为强烈的科技感。圆角矩形式的多功能方向盘手感不错，多功能按键都在一指的范围内，很人性化。

　　而超大中央扶手箱内特别融入的“小冰箱”设计，这一点非常值得称道，大热天还能在旅途中也能开怀畅饮，确实是不错的设计。

　　至于全景天窗还有无处不在的储物格，倒是让我觉得用起来十分的方便，就这一点，我感觉SUV天逸确实做到了将实用和时尚巧妙的融合在一起了。

　　过了二郎山，迎接我们的是正儿八经的砂石道路，轮胎打滑，爬坡困难是常有的事儿，这也是很多人选择普拉多或者其它硬派SUV的原因。不过，这样的道路对于SUV天逸来讲，完全不在话下。

　　虽然它配置了Grip Control智能多路况适应系统，提供公路、雪地、沙地、泥地、ESP OFF五种驾驶模式。但从二郎山隧道到燕子沟红石滩，这套系统基本上都没切换过模式，日常的公路模式都能应付这段复杂的道路状况。

　　而当我们将要抵达贡嘎神汤酒店时，我才发现，坐在副驾还有后排的两位媒体老师睡得很香。奇葩，走这山路居然也能睡这么好！

　　托福，第二天我们能驾车进入海螺沟景区进入到燕子沟红石滩，这让我们能很好的体验SUV天逸的操控。前往燕子沟红石滩的山路足够蜿蜒曲折，并且保持了一定的砂石路面原貌。

　　SUV天逸在这样的道路上行驶，在过弯，上坡调头，它表现出足够的敏捷，并没有像某些SUV在山路行驶那样的笨重。它在山路上的驾驶感觉，更像是合资品牌轿车的操控表现。

　　而它的动力，380THP PureTech涡轮增压直喷发动机，在2600米左右的海拔高度上，表现依然有力。在出弯时提速，也能给到强劲的动力输出。就这样，毫无压力，我们就到达了燕子沟红石滩。

　　在燕子沟的红石滩，满目的红色，是燕子沟里独有的藻类。这与高颜值的SUV天逸很搭。并且很好的是，远处的贡嘎雪山，在我们到来的时候，在云雾缭绕之中露出了它的容颜。

　　在这里仔细打理SUV天逸，你会发现虽然说它的外观设计能一眼就Get到惊艳，撞色搭配的行李架与圆角矩形装饰、Airbumps360°环绕下护板，也能让你过目不忘，但它的整体造型，却是那样的耐看，甚至说，360度无死角的好看。

　　从红石滩返程，走国道到石棉上高速，路况很好。在高速路上，法系车的智能辅助驾驶功能让我大开眼界。

　　SUV天逸搭载了同级最全12项ADAS高级驾驶辅助系统。用惯了德系品牌的自适应巡航的我，刚上手这套系统时，用着还不太适应。不过好在它的使用逻辑还算清晰，我也不蠢，还是很好用，操作几下也就熟练了。

　　带自动刹车功能的自适应定速巡航、SAM 盲区监测系统、LDW 车道偏离预警系统、AEBS主动紧急刹车系统等，让我们在高速公路上行驶很轻松，然后我发现后排的那位媒体老师又睡着啦。

　　三天的试驾，SUV天逸给到我的感受是舒适，智能，好开。虽然说目前法系车在国内的地位很尴尬，雪铁龙的日子过得也比较艰难，但从SUV天逸这台车上，我看到了它翻身的希望。

　　以SUV天逸为标准，以15.27万到23.67万的售价为参考，目前国内市场上同价位的SUV基本上都会被它PK掉。

　　从外形上讲，在我看来SUV天逸能PK掉看不出设计感的日系SUV，板着百年不变老脸的大众，方正到不行的别克昂科威，以及张牙舞爪的雪佛兰。当然萝卜和白菜各有所爱。

　　而从舒适来讲，我想在我试过的这么多20万元级SUV里，SUV天逸是少有的能让我在1000多公里长途奔袭中腰不痛，腿不酸的车。

　　所以，我觉得，SUV天逸适合那些对颜值有要求，也很愿意和同车的亲人、朋友一起分享舒适的人。SUV天逸的表现，肯定不会让人失望。

　　最为重要的是，这样一台车，起步价才15.27万。这让那些买了目前在市面上很火热的WEY VV7的人以及等着买领克01的人情何以堪？