时间：2017年10月20日

    地点：2017中国汽车智能制造国际峰会

    受访人：雷诺汽车集团数字化转型、制造及供应链副总裁Eric Marchiol先生

    记者：我这边有两个问题，第一个问题是--现在，从欧洲到全球对汽油车、燃油车来说，禁止、禁售跟停产可能会是一个趋势，未来电气化的时代将要来临，在这个时间对于我来说，我作为一个普通大众，这样的改变可能对于我会有一些什么样的变化？对我的生活有些什么样的变化？需要让雷诺的专家来解答一下？

    ERIC：对我来说，我的主要关注范围还是在工业4.0这个范畴之内。众所周知，雷诺在欧洲是最大的电动车制造商，我们做电动车已经有多年，我们的汽车联盟也是全球最大的电动车生产制造商，我们肯定会能够快速适应这样的发展趋势。ZOE在欧洲十分畅销。对于我们来说，当电动车的发展趋势快速增长的时候，我们能够反应敏捷，迅速地去适应这样一个变化趋势。

    记者：第二个问题，紧接着刚才您说到的关于雷诺的工业4.0，其实就像您说的雷诺作为欧洲最大的电动车制造商，本身又是一个百年企业，在您看来，您认为雷诺的工业4.0准备的如何？

    ERIC：在过去的一百多年间，雷诺已经进行了多次转型。在欧洲，雷诺在创新方面永远是处于领先位置的，雷诺以创新著称，为我们所有的客户，不仅仅是为高端客户进行创新。雷诺现在的文化核心内容就是来为所有人推动创新。我们正在建立数字化工厂来去帮助我们的人员，数字化仅仅是起到一个服务的作用，而不是取代他们。在我们数字化的工厂中，我之前有说过是有一个全程的跟踪和可追溯性的产品。我们希望我们所有的零部件能够实现全部的可追溯性，这一点在汽车行业并不常见，反而在化学、医药和航空领域非常常见。这种可追溯性对我们来说可以节省开支，也是一种商业机会：比如说像自动驾驶汽车，它的监管相较于人为驾驶的汽车来讲监管会更难，因此政府当然会要求我们所有的部件有更加地可信性，我们雷诺正在为此而准备，雷诺以及我们的联盟都正在为此而努力。

    记者：雷诺最近公布了最新六年的计划，在里面提到一个口号驾驭未来，我想问一下雷诺是如何做到驾驭未来的？

    ERIC：驾驭未来是我们全球的计划，其中重要的一点是我们业务的拓展，当然中国也是我们最优先考虑的内容。2022年我们在整个汽车联盟会有40辆自动驾驶汽车，我们会有一个全线的汽车。我们工厂的工业4.0将会来为此而作准备，这就是我们刚才说的需要这样一个可追溯性。我们有这样一个柔性生产线--按照客户的要求去生产汽车，有这样一个端到端的生产连锁线。

    记者：在演讲中有提到车辆的可追踪性，我想问一下这个可追踪性涉及到二手车层面，因为您讲到了召回，我想问一下这种可追踪性是不是能覆盖到二手车？

    ERIC：可追溯性是一个端到端的流程，我们的供应商一开始这边就有可追溯性，从供应商这块就具备这样的流程参数，能够具体地追踪到某一个零件应用在哪一辆车上，以及这辆车它所有的零部件是在哪一个经销商那里。如果其中一个零件出现瑕疵，比如说这个零件的编号是27，我们的供应商只需要找到编号27的零件，仅仅召回这一个零件就好了。

    记者：您所指的供应商的经销商，是指零部件的经销商还是4S店的经销商？

    ERIC：4S店的经销商。我们在售后如果零件出现了问题，我们就知道是哪一个零件出了问题。出现这样的问题之后，我们会立即联系我们的客户，然后通过网络去联系相关的工程设计以及制造厂商。

    记者：您的意思是，对一个零件而言，从零件供应商到4S店经销商，从头到尾有一条线来追踪的是这个意思吗？

    ERIC：是的，它是一个端到端的可追溯性。

    记者：还是回到我刚刚那个问题，如果我在4S店卖出一辆车，现在这个车变成二手车被卖到二手车店去了，还能够有追踪体系吗？

    ERIC：您说的这一点更像是我们销售的可追溯性，我相信销售这一部分它也有它的可追溯性。当然在我们数据库当中，我们知道这一辆车最原始的零件是在哪里。

    记者：这边有一个问题关于人工智能的，人工智能现在已经是热门话题了，有预言说百分之九十几的工作未来都会被人工智能取代，联系到汽车这一块，我想问一下所谓全面智能汽车时代，雷诺在这方面会有什么样的展望和计划？另外您认为全世界范围内汽车的人工智能化，您觉得距离我们还有多远？

    ERIC：在工业4.0这个时代，我们会使用大数据来帮助我们的员工，而不是取代他们。比如说以物流为例，我们可以通过这样一个大数据来去更好地计划我们的路线，从而减少二氧化碳的消耗，同时为公司节约成本。当然我们不会去用通过人工智能来取代我们的员工，我们还是需要人工的司机的。在法国我们已经启动了工业4.0相关的项目，我们已经做了大量的投资以及引用了大量的机器人，但同时我们也雇佣了更大量的人工。

    ERIC：我知道刚才您说的这个注重质量、环保以及生态这些方面都是工业4.0当中非常核心的内容，让我们的电动车跟我们的传统车在同一条生产线上非常重要，这样我们从传统车过渡到电动车就会非常地顺利。从之前的没有追溯或者是非常少的追溯到现在一个非常独特的追溯，这是一个非常大的转变，包括所有的供应商以及各种参数这样的一些追溯。我们会用这样的RFID标签来去追溯我们这样一个零件，RFID标签并不适用于所有的零件，只是针对一些塑料的零件。

    关于工厂的能源消耗这一话题，我们在工厂装了非常全面的传感器来去监测工厂的温度、湿度以及光的用量，这样就能够去节省能源的消耗。因为汽车厂你知道它是非常大的，里面的建筑也很多，通过使用这样一个新的技术我们能够监测工厂各个角落光的用量以及各种相关的参数，同样在我们的机床内部也装了很多的传感器来进行一些预见性的维修、维护，当然它不仅仅只是预见性的维护，同样也是监测里面能量的消耗。通过这样的技术我们认为在各个汽车厂，我们整个能源消耗范围可以减少10%-20%，当然这是属于一个好的情况，在非常好的工厂我们最多可以达到能源消耗减少20%。

    记者：刚才说的这些传感器是指雷诺欧洲本土的工厂，还是指在全球包括跟东风合作的在武汉的工厂也是这样的？

    ERIC：我们一开始是先选了一些工厂来试行的，是在法国、巴西、西班牙这三个工厂分别先开始试行，在中国我们还在为这样的工作做准备。