如果进行蓝牙连接的话，电话功能以及音乐功能可以使用。值得一提的是，雪铁龙每月送免费200M流量。

　　驾驶动力够用?重点是稳重舒适

　　本次试驾从北京城区到古北水镇往返380公里左右，体验的东风雪铁龙C6匹配的是1.8THP发动机，发动机比较成熟，C5和标致508上都有装备，但调校却完全不同，更着重的是驾驶舒适性。

　　驾驶感受更多是足够的稳重和舒适，提速不骄不躁，没有闯动感，油门响应不能说是迟缓，而是更多的强调平顺以及提速的舒适性。高速路段尝试切换成S档后，油门响应略增敏感，地板油6AT会迅速降2档，转速也会提升到4000转区间，不过似乎被约束在定位舒适性的框架中，不会让你感觉到运动。另外，在S模式下，最高档位支持到5档不再提高。

　　来自爱信的6AT变速箱升档过程平顺，在降档提速的情况下，3档降2档的时候会偶尔出现小小的顿挫，但并不会很影响驾驶心情。

　　东风雪铁龙C6底盘的调校给人印象十分深刻，不但虑震效果强大，且过弯的支撑性和平衡性也有不错的表现。另外自驾过程中有一段弯道颇多的山路，过弯C6也有很不错的支撑性，车身平衡得到很好保证。

　　家用油耗经济型表现不错

　　去程的时路况情况复杂，经历了城内环线的蹉跎，高速长达10公里的拥堵，以及高速驾驶。去程171公里，表显平均时速43公里, 油耗百公里8L。

　　印象最深的两方面??好东西总要留到最后来说?

　　聪明的自动启停

　　很多老司机包括我自己上车的第一件就是关闭启停功能，在拥堵时1-2秒短暂停车的情况下，司机本意是不要启停工作，而傻乎乎的系统似乎完全听不到你的心声，框...就停了，在启动又是虎躯一抖，实在是闹心。

　　东风雪铁龙C6启停则人性化十足，可以通过刹车的力度来控制发动机启停；并且发动机暂停后可以挂到N档拉起手刹就可以释放右脚了，需要再次启动发动机挂到D档就OK了。这些设置可以保证司机随心所欲的控制启停，不用再上车就关掉这个花钱买来的功能了。

　　安静的车内环境

　　隔音效果非常优秀，时速80公里/小时内车内很安静，时速100公里/小时正常聊天也完全没问题，不用特意提高说话音量。

    总结：东风雪铁龙C6从设计之初就要在舒适性上做到力求同级最佳。在试驾的过程中在很多方面能够很深刻的感受到东风雪铁龙C6在这方面的努力。它并不适合追求运动性能，只适合用稳重的姿态去驾驶，去享受路上的舒适乘坐环境。