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美式肌肉SUV巅峰对决|雪佛兰探界者vs福特翼虎
http://auto.online.sh.cn 2017-08-23 10:39

    对于喜欢美式SUV的消费者来说,雪佛兰探界者福特翼虎显然是两道绕不过的选择,综合产品力、市场定位以及大数据统计来看,探界者和翼虎也成为消费者对比最多的热门车型。一款是实力中级SUV,一款是出色智能紧凑SUV,面对这两款新晋车型,你会如何选择呢?

    ------  这一期,小编来帮你-----

    【外观】探界者外观时尚运动,翼虎稍显商务稳重

    从外观来看,两款车型都不是现今流行的“小鲜肉”造型,但却是越看越有味道的存在。作为今年的新晋车型,探界者在外观设计层面更为时尚,翼虎则偏向于稳重风格,延续了福特最新的标志性家族化设计语言;但与翼虎稍显商务的外观对比,探界者还多了一些更符合年轻一代的运动元素。

    探界者继承标识性的雪佛兰双格栅设计,上格栅与头灯相连,拉伸横向视觉。中网全包覆式镀铬饰条,立体动感,凸显品质。引擎盖勾勒出清晰的肌肉线条,让美式力量呼之欲出。翼虎的六边形格栅、粗壮的镀铬格栅条,使得前脸大气了许多,细节之处也比较简洁,没有过多的线条,但也许给人稍欠个性的感觉。

    【内饰配置】探界者凸显高档、科技感,翼虎内饰简约大方

    探界者拥有59项全系标配配置,覆盖车身外观、智能科技、便利舒适、安全保障等各个方面。在内饰设计上,探界者承袭了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计,大面积采用黑色真皮包覆中控台、超长棕色手工双缝线、镀铬饰条,跃升档次感和科技感。各类按钮分布清晰合理,就算是第一次接触,上手难度基本为零。翼虎相对老款来说配置差异并不大,但中控的线条比较丰富,保持了旧款车型的层次感,在一些细节处理上,更注重人体工程学体验,整体还是追求简约大方风格。

    在中控方面,翼虎的方向盘样式带来了十足的新意,但最低配及次低配车型仅配备了4英寸中控屏,视觉效果和实际操作体验均不如其余配置车型,中控多媒体显示屏的设计方面也稍欠档次感。

    【空间】探界者整体空间完胜,翼虎储物空间较有特点

    从车身尺寸方面看,探界者4652*1843*1693mm比翼虎4524*1838*1701mm的车身要大上一圈;在轴距的对比上,翼虎2690mm的轴距比探界者短了35mm,这对后排的乘坐体验有一定影响。探界者2725mm的超长轴距,带来的是同级最佳的后排膝部空间,而全平的地台,让后排中间的乘客也毫无拥挤感,真正照顾到5个人的乘坐感受。

  车型       

    长mm

    宽mm

    高mm

    轴距mm

    探界者

    4652

    1843

    1693

    2725

    翼虎

    4524

    1838

    1701

    2690

    但在储物方面,翼虎的优化十分合理,将换挡杆移向驾驶者一侧不仅使操作起来更加方便,也省出了更多的空间。在后备厢两侧,翼虎还布置了零碎的储物空间,设计更具特点。探界者同样也拥有优秀的储物能力,28处储物格,后排座椅全放平设计,也为探界者营造出了多样化的空间组合方式。

    【动力】探界者动力出色,且油耗表现抢眼

    新款福特翼虎与老款车型相比,最大的变化在于新车用福特EcoBoost 1.5L涡轮增压发动机取代了原先的1.6T车型,其最大功率133kW,最大扭矩240Nm,较1.6T发动机的功率提升了3kW,最大扭矩保持不变,虽然动力表现出色,但探界者275Nm的最大扭矩更胜一筹。

    油耗表现上,探界者官方数据是6.7L/100km,相对翼虎要低0.5L/100km再加上探界者的车重比翼虎低出92kg相信能为驾驶者提供更好的燃油经济性。

    项目

    探界者

    翼虎

    发动机

    1.5T顶置直喷涡轮发动机

    1.5T涡轮增压直喷发动机

    最大功率KW/rpm

    132/5600

    133/6000

    最大扭矩Nm/rpm

    275/2000-4000

    240/2000-4500

    变速箱

    6速手自一体

    6速手自一体

    工信部油耗L/100km

    6.7

    7.2

    【性能】两车均在不同路况表现优异,探界者胜在平台优势

    探界者配备基于通用汽车最新平台和技术打造的先进底盘,集成强动力、高安全、轻量化的平台优势,并由北美团队倾力设计调教;另外配备了智能四驱系统,驾驶者可以随时随地切换前驱/四驱模式,城市路况下使用前驱模式,降低油耗;野外路况下使用四驱模式,提高通过性,感受稳健畅快的驾驶体验。

    翼虎搭载的智能四驱系统可以帮助驾驶者对行驶路况进行判断,实时提供不同路况下的最佳扭力分配方案,确保行车安全,在通过越野路段时有着不错的表现,但遗憾离地间隙较低,容易托底。

    在消费升级、SUV竞争回归本源——多功能的大势下,翼虎显得有些保守,其在外观、动力、配置、性能上都有偏科,没有足够多的“猛料”打动挑剔的新生代消费者。而以后来者居上角色登陆国内市场的探界者大有不破不立之势,其亮点是各方面均有实力表现且非常均衡,没有明显短板,能够适应大部分消费者的用车需求。



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