这已经不是我们第一次试驾雪铁龙C6了，但是这个世界上依然还有好多人没有试驾过雪铁龙C6——其实这部分人当中不乏诸如“BBA”等豪华品牌的车主。实事求是地说，这部分车主购买了一台各方面性能都不如C6的车，只是他们大多不愿意承认这一点而已，例如下面这位即将出场的奥迪A4L车主沈先生。

    2015款奥迪A4L在2014年6月20日上市，随后2013款奥迪A4L大清仓，也就是在这个时候，沈先生果断入手了2013款奥迪A4L 35 TFSI自动舒适型。按照沈先生的话说，其实2015款车型不过是小改款，2013款车型相差不多，相比而言2013款车型更合算。当时裸车清仓价也要28万元。如此看来，这款车倒也和雪铁龙C6门当户对——本次我们试驾的雪铁龙C6是380THP旗舰型，官方售价27.99万元。

    奥拓哥驾驶雪铁龙C6去接老婆大人公司楼下接驾的时候，沈先生作为老婆大人的同事，才有机会第一次在地下车库中认真审视这台雪铁龙C6。奥拓哥和沈先生正式“约驾”，沈先生欣然答应，条件只有一个，人不可出镜，原因不是别的，仅仅是对自己长相没信心——哎呀，小编感觉这样直接写出来不太好吧！

    外观：奥迪输在车头、车顶还有轮胎

    从两款车的车头上看，最显著的设计差别就是雪铁龙C6采用了将车灯融合到进气格栅的设计——这种设计在最近相当流行，例如大众刚上市不久的途昂也采用类似的设计。

    奥迪A4L的LED日行灯设计在灯罩内，采用光导式设计；而雪铁龙C6的LED日行灯由5个独立LED光源组成，而且设计在进气格栅中——最早的LED日行灯就是独立光源结构的，后来又进化成奥迪A4L的那种光导式，现在又回归到C6的独立光源设计了。

    正所谓三十年河东，三十年河西。沈先生个人觉得C6的车头设计要比A4L更前卫一些——毕竟从设计语言的年龄上看，A4L的设计语言要更早一些，而C6代表的是当今的设计趋势，更何况法国人本来就很有设计天赋。

    从车身侧面看，C6发动机盖的高度要比A4L更高，车身也更加修长，尤其是后门要明显更大一些，由此也能看出C6的后排进入空间更好。

    A4L的轮胎为固铂ZEON ATP，尺寸225/55R16，主打舒适静音和节能，该轮胎的市场价约500元一条——沈先生坦言，这套轮胎已经不是原厂胎了，在驾驶感受上和原厂的固特异EXCELLENCE轮胎有一些差距。原厂胎质量极差，用了1年时间，左前胎爆掉，沈先生花了700元在外面的轮胎店换了一条原厂胎；过了半年时间，右前胎又Duang掉了，沈先生这次选择回4S店换胎，技师小哥悄悄告诉沈先生，别换原厂胎，这一批次奥迪A4L的固特异原厂胎问题很多。

    后来沈先生用手机一查，发现固特异被2015年的“315晚会”点名，于是乎毫不犹豫挂着备胎逃离4S店，并一口气换掉了四条胎。沈先生至今对此颇有怨气——“我很好奇奥迪这么大的品牌，选择供应商的流程是怎么制定的？烧机油也就算了，轮胎也让人不省心……”

    雪铁龙C6的轮胎是米其林浩悦3ST，尺寸245/45R18，同样主打舒适静音和节能，市场价约1200元一条，相对固铂ZEON ATP以及奥迪A4L原配的固特异EXCELLENCE而言，米其林浩悦3ST的市场口碑相当不错。正所谓一分钱一分货，哪怕是225/55R16尺寸的米其林浩悦3ST，其市场价也不低于每条900元。在轮胎方面，沈先生表示“不想说话”。

    车尾部分，两车均采用左侧双出排气管设计，只不过A4L的排气管为圆筒状，C6为方筒状。从尾灯设计上看，尽管C6采用了镀铬饰条贯通尾灯的设计，但从实际感官上来说，很难像车头那样对比出一个美丑高下。不过沈先生注意到C6的车顶采用熏黑式设计，他之前曾经在捷豹XJL上看到过这样的设计，相对来说A4L的车顶就过于传统了。

    内饰和空间：RIMOWA被LV完爆

    沈先生不当编辑可惜了。对于两款车的内饰，沈先生提炼概括得相当到位——C6的内饰就是法国人的路易威登，而A4L就是德国人的REMOWA，都是箱包品牌，只不过一个传递的是法式奢侈感，另一个则传达出德式工业语言。

    下面是沈先生A4L清理干净之前的“原车驾驶舱”图片，图片的主题是“论一个奥迪A4L车主的车内修养”。沈先生表示，他在奥迪4S店看过很多来店维修或者是保养的A4L，其车内基本如此——在此声明，黑奥迪A4L车主的可不是小编我哈！