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丰田TNGA架构:一趟始于远方的产业革新之旅

    【上海热线汽车频道讯】如果说,从一到一百是跬步积变的沉稳探索,那么从一百到零,则是大胆挣脱、推倒重来的自我再塑和雕琢。

    丰田,这样一个饱含匠心的汽车品牌,几乎很少用颠覆、变革、划时代这些宏大的词来描述自己。而作为全球知名的跨国车企,丰田这与其坚忍务实的性格有关,倒也贴近日本内敛愚直的行为观。

    自今年4月的上海国际车展开始,丰田已经毅然决然地再次延续了传统:悄无声息地对自己进行了一次彻底的格式化,带着整整八十年的的经验和智识,开始重新发明汽车。丰田围绕公司体制、研发生产、供应商体系等重构造车机制,被他们称为TNGAToyota New Global Architecture)丰田全新全球架构。丰田的下一代汽车产品,都会出自于此。

    从零出发,意义更加远大

    作为全球首个实现千万年销量的车企,丰田似乎并未打算安心地吃老本,它天生具有的使命感或称危机感,成为它求变的最大理由:因为前路无可借鉴,所以必须以未来为目标,回到原点再造蓝图。

    对于一个在全球28个国家设厂,在160个国家开店,并有30万自有员工和更多经销店和供应商员工的超级企业而言,伴之而来的挑战与所得到的成功,往往成正比关系:曾经高效的管理体制在新的千万体量面前开始变的不那么得心应手,沟通成本上升,决策反应降速;产品开发资源重叠浪费;车型换代速度很难跟上多变求新的消费者需求……   

    大部分人认为,对于一个如此体量的企业而言,最好的方式理所当然是在现有的基础上改善,所有的事情都应该谨小慎微地在框架内调整解决。但丰田并未如此——它举全公司之力,重构汽车行业上下游产业链。这就是丰田TNGA架构的意义所在,一个将“将不可能变为可能” 的造车哲学。

    手术必然要流血,那就彻底恢复以后再出发

    手术必然要流血,也需要输血;手术后需要恢复,而不是马上投入到盈利中;只有一个恢复健康的人,才有可能在比赛中获胜。这套手术理论形容如今丰田TNGA架构再确切不过。正如丰田社长丰田章男坚定不移地将目光集中在改革上:丰田如果坚持以往的思维方式和工作方法,将无法实现可持续发展。丰田自身已经进入一个需要构建新型商业模式的时代。他所说的新型商业模式正是外界难以读懂的“TNGA架构。甚至相关领域学者将其称为丰田为自己准备的一场大手术,而同样患有这种疾病的汽车企业却选择了保守治疗。

    那么有人会问,究竟TNGA这台“大手术”的本质是什么呢?

    为了“制造更好的汽车”,丰田将公司结构、管理体制、供应商体系、研发、生产等全产业链环节进行了一场变革,最终就是要全面提升产品性能,这就是TNGA架构与目前传统意义上为了节省生产成本的各大生产平台的区别。当大家还在揣摩学习丰田的精益生产方式时,精益生产这次也要被丰田向更高层次进化了。

    此前,丰田的组织机构大体是按全球市场区域划分板块(BU),各板块套用同一个机制,但从2016年开始,TNGA架构下的组织形态正转变为按汽车种类划分:小型车、中型车、商用车以及高端车,各产品各自负责组织、开发、生产和销售,从而致力于增强灵活性、执行力和竞争力。

    或许在今后的一年内人们仍不会清晰的理解TNGA架构的真实含义,但可以明确一点的是,TNGA是丰田为自己做的一台大手术,在其他企业看来丰田身上的问题原本可以吃药维持,但当医生面对的病人是亲人时,我想医生更愿意选择根治病患。

    唯一不变的是,制造更好的汽车

    激情、动感、富有个性和创造性,这是人们对丰田新产品外观的最深印象,它们彻底实现了丰田渴望让消费者一见即怦然心动的愿望。如果你关注到2016TNGA架构下的第一款产品——第四代普锐斯,以及先后亮相的全新凯美瑞和CHR,你就会深有感触。

    同时,在TNGA架构的重塑下,你会发现一个对丰田而言的陌生词汇,也开始作为核心用语出现——驾驶乐趣。这样的汽车研发,不基于现存的任何一种方式,而是围绕驾驶人,以驾驶舱为起点,从无到有重新塑造汽车的基本性能和根本架构。思考的出发点只有一个:怎样的设计才是对车内人员最好、最合适的。

    比如,要让驾驶人拥有最佳的驾驶视野、能够明显被感知的性能提升,以及区别于以往的时尚外观设计,最佳方案是要让发动机盖比之前降低10厘米。这种看似微小实则牵动整车设计的变化,并不是单纯的大力改良所能实现的。TNGA的方式是预先设定这个完美目标,然后通过一切手段去实现它,比如重新设计制造发动机舱里的几百个零部件,并以最合理的全新的方式进行布局,以达成这10厘米的质变。

    极端的空气动力学设计、轻量化车身结构、车辆重心的进一步降低、更低的发动机罩、高性能发动机,以及全新的传动装置、悬挂、变速器,一切都意味着新的丰田汽车已经带着呼啸来了。

    对中国市场而言,丰田TNGA架构下的产品,计划将从今年开始导入,从车展亮相的两款TNGA概念车,相信它们量产上市一定会掀起不小的波澜,而这波澜仅是开始。全球来看,丰田计划在2020年前后,将有大约一半的车型会出自TNGA架构。

    “制造更好的汽车”,没有修饰,也不煽情。现在突然发现,我们对丰田的刻板印象是否应该重新审视了?当它深受全球消费者喜爱,却作出如此激进的变革时,“制造更好的汽车”反而具有了披靡一切的最坚韧力量。

    当它放话“我的目标是下一个一百年”的时候,或许恰恰是它用TNGA在诠释一个真谛:千里之行,始于远方。



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