常人道，知识改变命运，而对于汽车来说，技术改变的是生活。

    那么，有什么技术是我们可能不大了解却绝对不凡的呢？

    今天我们不妨借用一些图片来给大家解读一款新车型，看看TA带来的神之技吧！

    有劲、省油、畅快：i-MMD双电机混合动力系统

    首先当然要告诉大家，这款车是东风Honda推出的首款混动旗舰车型——新思铂睿 锐·混动，也许你会说混合动力不算什么新鲜事物，不过此混动非彼混动，让我们看图说话。

    上图就是i-MMD双电机·混合动力系统的主要结构，这里面比较重要的角色就是PCU（Power Control Unit）动力控制单元，而双电机的组合也由于强悍效能产生了更大价值。

    具体发生了什么呢？

    PCU动力控制单元会根据行驶条件切换最佳行驶模式，包括EV行驶模式、混动行驶模式、发动机直联式行驶模式和回收制动模式四种。

    而在四种行驶模式中，电动机充当了驱动的主要职责，如图可以发现在三种模式下离合器都是属于断开状态，发动机是无法直接提供动力驱动车辆的，而这时候就要依靠最大功率135kW，最大扭矩315N·m的豪华电动机组了，而更为重要的是，由于实现了电动驱动的完全供给，所以在能耗、降噪和启动速度等方面，都拥有无法比拟的优势。

    可是，我在驾驶中如何来把握这些复杂信息呢？新思铂睿 锐·混动和i-MMD双电机·混合动力系统当然不会忘记这点。位于综合信息显示屏的动力流向监测器可以让你实时查看车型的动力模式，并显示电动机和发动机的功率流，说明汽车的动力源或者电池是否在充电。

    转动方向盘上的右选择器滚轮可切换到动力流向监测器的显示画面

    所以，这套i-MMD双电机·混合动力系统的神奇之处就是用简单的办法解决了大家最关注的问题——如何同时保证动力和经济油耗？受益于此技术，新思铂睿锐·混动百公里油耗仅为4.2L，让人惊叹不已。

    更多驾驶乐趣：电子换挡和减速拨片技术

    新思铂睿 锐·混动的技术还表现在很多“第一次”上，而下面说的两个就是例子。

    新思铂睿 锐·混动首次采用了电子换挡装置，驾驶者可以用推、拉等方式轻松实现四种挡位的切换，一键按下SPORT模式按键，则可以立刻体现到畅快的油门反应和凶猛的加速。

    同样实现突破的还有东风Honda首次引进的减速拨片技术，当松油门状态下，只需要握着方向盘并拨动减速拨片就可以轻松实现4段不同的减速。当遇到下坡路段，可以使用这项技术保持减速的效率和前车距离，也可以带动发动机进行再生发电为高压蓄电池充电。

    不得不说的“全能”：Honda CONNECT智导互联系统

    移动互联网早已经深入人心，作为新一代的中级家轿又怎么能缺少让人过目难忘的创新技术？Honda CONNECT智导互联系统就是集大成者。

    可以看到，这项技术可以轻松实现精准导航、在线娱乐、信息服务等内容，而且利用大数据库帮助驾驶者躲避拥堵和恶劣天气，畅想互联网+的便利生活。而紧急情况发生的时候，医疗救援也可以实现快速响应和帮助，真正成为了“万事通”。    

    随着社会的发展，相信会有越来越多的新技术出现在我们的爱车上，而新思铂睿锐·混动竭尽所能汇聚了多项顶尖科技，也正是为了帮助大家实现更加美好的生活愿景。趁现在，一起出发吧！