嗨翻天的背后，离不开多个安全配置的默默贡献

    致享全系标配了VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡启动辅助控制系统等安全配置，充分把握了年轻消费群体对于安全性需求。这些配置虽然好像无法直观的“看见”，却展现出一家车企对消费者的最真切的诚意。

    TRC与VSC，可以帮助我们在湿滑路面还有盘旋的山路中，始终能够确保四个车轮能够发挥出最佳抓地性能，行车永远不“出轨”，更不会失控。漂移只会出现在秋名山，而在南山风景区，你只会看到它的四个车轮稳稳前行。

    重庆山多坡陡，如果是新手，难免偶尔会发生溜坡的状况。而致享全系标配了HAC坡道辅助系统，就算你在陡坡上松开刹车踏板，车子也能像被钉子钉住一样“悬停”在坡道上停留2秒，确保车子不后溜。用多几次之后，这种违反地心引力的感觉还挺爽的。

    丰田专利的GOA车身，其核心技术是具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构。当发生比较大的碰撞时，GOA车身会把冲撞力切断、吸收，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能避免内部空间的变形，最大限度保护驾乘者。看来是个很炫的技术，当然啦，不可能替大家亲身体验。