超越2.0L发动机性能，谁能跨级挑战？

　　对于家庭用户而言，他们买车既想动力更强劲点，又想油耗足够低。荣威i6就很好的满足了这一“自相矛盾”的需求，真正做到“既想马儿跑，又要马儿少吃草”。荣威i6搭载了上汽“蓝芯”SGE 20T缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配TST 7速双离合变速器，荣威i6最大功率169马力，最大扭矩250牛米，动力技术领先同级2个时代，轻轻松松虐残轩逸。其最大功率和最大扭矩比轩逸分别高出了43马力和96牛米，欺负“小学生”的感觉扑面而来。一般情况下，一个马力值500元左右，荣威i6在动力方面的隐性价值就要高出轩逸2万多。

荣威i6

　　与动力参数相一致的是他们零到百公里的加速成绩。从工信部数据来看，荣威i6零到百公里加速时间为8.5秒，比轩逸的11.7秒快出了3.2秒，领先优势巨大。另外，在多家核心媒体的实测中，荣威i6更是能将这一成绩跑进8秒以内。1.5T的发动机能有这样的成绩，实属不易。在拥有强劲动力的同时，荣威i6还兼顾超高的燃油经济性，百公里综合油耗仅为5.9L，满足家庭用户“省”的需求。

轩逸

　　在底盘方面，荣威i6采用了前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂，能够带来更加稳定、舒适的操控性。轩逸则采用了主流家轿通常用的前麦弗逊后扭力梁悬挂，运动极限要低于荣威i6。

　　 小结：现在没个涡轮增压还叫车吗？轩逸用的1.6L 自然吸气发动机，不知道用了多少年了，9.8的压缩比仍停留在 20年前桑塔纳2000的水准。荣威 i6提供1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机， 7.9秒破百，性能表现完爆轩逸。虽然平常有事没事不会开到这个极限去飙车，但有这个性能表现，不正是好车的最好证明吗？两款车拉出去一比，恐怕轩逸连荣威 i6的尾灯都看不到。

　　 谁的材料安全领先同级？谁能护你周全？

　　 “甲醛”、“苯”等挥发性有机物的名字，近年来也不断刺激着消费者神经，用户也越来越关注车内空气质量。得益于环保健康材料的使用和先进工艺的应用，荣威i6新车的有机挥发物远远低于《乘用车内空气质量评价国家标准（GB/T27630）》，还满足了欧盟法规的要求，能够最大程度保障用户的身心健康。

　　除了VOC，车身安全也一直是消费者购车选择的决定性因素。这次对比的两款车型，在这方面都做得比较到位。在主动安全方面，两车都配备了ABS防抱死系统、EBD牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统、胎压监测系统等。其中，荣威i6还配备了电子驻车系统、自动驻车系统、定速巡航系统、上坡辅助等更高级别的电子辅助系统，有效提高行车安全。另外，荣威i6还采用了USD强化笼式车身，66%高强度钢的应用比例领先同级，车顶载重质量达到5.14吨，远高于法规要求的1.5倍。加上主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，能最大程度降低事故对驾乘人员的伤害。

　　 小结：敢发主动宣传新车VOC 含量的，除了荣威i6，还真找不到别家，实力可见一斑。加上主被动安全方面的全面防护，可以说荣威 i6能给消费者最安心和放心的用车体验。而轩逸虽然未公布新车VOC 含量，但要说有多好，说出来大家也不信，另外，皮薄材料差的日系车通病，轩逸也是一个不落。

　　总的来说，荣威i6是一款全新的、全方位符合移动互联时代趋势和用户需求的高品质家轿。而轩逸这种靠以前的名气混饭吃的老车型，对上荣威i6，无论是动力、空间、安全，还是配置方面，只能是勉强应战。尤其是在升级迭代后像“作弊器”般存在的互联网黑科技加入作战后，荣威i6便拥有了跨时代的“武器”，将轩逸打得毫无还手之力。没办法，落后就要挨打嘛！

　　另外，荣威i6作为中国品牌轿车，价格能做到与轩逸相当，是因为中国品牌汽车已经能够以产品实力与合资产品硬碰硬。从荣威i6开始，中国品牌真正凭实力进入主流价格区间，轩逸等洋车，离被市场淘汰的日子已经不远了。荣威i6都来了，难道你还要买日本淘汰来的车？