现代汽车正经历持续的下滑。

    2016年现代而言举步维艰，本土市场内的大罢工、中国市场爆发的进口经销商维权事件等再度拖累其全年表现，使得利润锐减，连续第四年滑落。

    韩国现代汽车集团旗下两家企业2016财年（截至2016年12月）的合并财报日前出炉，其中现代汽车的营业利润同比减少2成，降到6年以来的低水平。受现代汽车在主要市场美国和中国均陷入苦战影响，集团整体的全球销量低于财年初期的目标。现代汽车集团在新一代技术上采取不进行合作的“独自主义”，与其他车企的战略相悖，全球第五大汽车厂商迎来了关键时刻。

    合并财报显示，现代汽车营业利润同比减少18％，跌至5.1万亿韩元。这是自雷曼危机之后的2010财年（截至2010年12月）以来，营业利润首次跌至5万亿韩元出头，连续4年出现利润减少。起亚汽车虽然确保了营业收入和利润双增长，但集团整体的销量仅增长2％，增至792万辆，低于财年初期813万辆的目标。

    日经认为，增长放缓的原因之一是在主要市场美国的竞争失败。虽然现代汽车集团2016年在美国的销量约为142万辆，增长了2.5％，但增长率低于本田和日产汽车。受日元贬值拉动，日本车企遥遥领先。

    现代在中国市场的减速感也非常明显。中国汽车市场2016年平均增长了14％，但现代仅增长了8％。虽然其是中国第3大外资车企，但由于深受中国人喜爱的SUV车型较少，客户被本田等日本车企夺走。

    现代面临一种矛盾的局面，即越扩大销量越会造成利润减少。自从2012年12月现代与起亚创下史上最高营业利润后，由于促销和针对客户的品质保证费用增加，利润减少的趋势越来越强。

    在中国、欧洲、印度等市场的支持下，该车企去年累计全球零售销量达到491.4万辆，2015年同期为484.3万辆，同比增长1.5%。中国市场中，凭借同堂销售战略，以及较大的促销力度，现代去年在华零售销量为113.3万辆，较2015年同期的103.7万辆同比上涨9.2%。

    对于2017年的销量，现代预期今年全球出厂销量同比增长4.6%，达到508.0万辆，其中现代韩国出厂量为174.8万辆，同比上涨4.9%，摆脱罢工导致的负面影响，恢复增长。北京现代全年出厂量预计将同比增长9.5%至125.0万辆，成为各市场中增幅最高的市场。现代在美工厂仍将受到产品阵容的限制，全年出厂量同比下滑1.7%至38.0万辆。