最顶尖的消音试验：让年轻人独享豪车级别的静谧性

    当然，为年轻消费者提供更高品质的听觉盛宴、听到专属的声音绝非易事。一方面，车辆NVH的优化极其困难，一处异响的背后可能影响到多个总成单元的调校工作，甚至可以用“牵一发而动全身”来形容；另一方面，消费者的用车习惯各有不同，在车内静谧性的要求上众口难调，为NVH的调试带来更大难度，如何让年轻人享受媲美豪车的声音品质对工程师来说无疑是极大的挑战。即便如此，出于对消费者的充分尊重，上汽整合了10类NVH试验室，将国际最前沿的静音技术应用在名爵ZS的设计之中，为用户享受更高级别的声音品质提供了多重保障。

动态结构实验室

    这些试验室，包括全消混响试验室、四轮转鼓半消声试验室和密封试验室等，无论从投资、规模还是技术标准来说都达到国际领先水平，全面超越主流合资品牌。名爵ZS匠心独具的声音品质正是源于这样的研发环境。

    据工程师介绍，上汽应用Sound Tuning技术为名爵ZS带来静谧舒适的车内环境，在车身设计、材料应用等方面也采用了与NVH试验室类似的设计原理。简单来说，名爵ZS就是一个专业级的移动消声空间。

    Ÿ全消/混响试验室

    1米多厚的大门，纵横交错的条状物、凌空而建的钢丝网以及网下的“暗桩”，共同构造了一个科技感十足的空间——全消声室，它主要的功能就是测试电机、喇叭等汽车零部件的声功率。条状物叫尖劈，能有效地吸收所有入射声音。为了提高消声室对固体声和空气声的隔声效果，整个房间还采取了与原有建筑完全分离的“房中房”式隔声结构，这样层层“包裹”之下，整个消声室的本底噪声只有8.2分贝，在不动不说的状态下，自己心跳声也听得清清楚楚。

    据工程师介绍，“房中房”结构、“尖劈吸声”原理，也同样应用在了名爵ZS上。比如，名爵ZS利用饰板与车身钣金巧妙组合，形成多层墙结构，在空间有限的条件下极大地提高了整车隔声性能，同时还能阻挡掉绝大部分的车外噪声，只让适当的动感声音传到车内，从而让驾乘者无障碍地尽情沟通；再比如根据尖劈吸声的设计原理，名爵ZS在车身立柱、门饰板、仪表台等处处铺满了吸音材料，可将95%的入射声波吸收耗散掉，达到吸声的目的。

    在全消声室的隔壁是混响室，它可以测试材料的吸声系数和整车隔声量。混响室的整体浇注成型的不规则形状，其中两面墙是由一根根形状不一的圆柱体组成，顶部是五颜六色并有一定弧面的亚克力，并且六个面的表面都是光滑的。这种构造有点像剧院的设计，能充分反射声能，并能使其在房间中充分扩散。这个混响室容积达到304.7立方米，是目前国内唯一一个能开展整车级隔声试验的混响室。

    值得一提的是，名爵ZS在我们看不到的地方，比如仪表台、立柱、饰板等内部都填充了吸音棉，不过这些吸音材料必须先在这个试验室通过对比测试才能被实际应用。在吸音棉光洁平整外表下的微米级纤维丝，就是工程师在试验室经过大量对比测试后，优中选优的吸音材料。当声波入射时，纤维丝随之振动，能够将声能转换为热能耗散掉，达到降低车内声音混响、改善声音品质的目的。

    Ÿ四轮转鼓半消声试验室

    四轮转鼓半消声试验室主要用于整车及子系统的车内振动和噪声特性测试。比如，基于能量的车辆隔声量测试，进排气系统噪声，动力总成声功率测试，模拟平滑和粗糙路面的车内振动噪声测试等。工程师介绍，这个试验室由国际三大消声制造商——IAC Acoustics负责建造，总投资超过1.2亿元，是国内一流的半消声试验室。

    半消声室中有一台四电机独立控制的转鼓系统，可以对前驱、后驱以及四驱车进行测试。据工程师介绍，这台转鼓最高能以250km/h的速度运行，基本模拟到了日后实车在所有路况下的行驶速度。同时，这台转鼓堪称世界上最安静的转鼓，100公里/小时的时速下，转鼓运行噪声只有45分贝，就像凌晨的住宅小区一样安静。这种状况下，能够最大程度评估整车NVH性能，以便工程师做出改进优化。名爵ZS 60km/h的道路噪声为59.5分贝，在同级处于领先地位。

    工程师还告诉我们一个“秘密”——整间试验室2300多吨的重量是端坐在弹簧之上的。这样做能够消除大地震动对试验室的影响。名爵ZS也采用了类似的做法，它通过悬架、悬置的调试衰减来自路面、发动机的振动冲击，以使车内抖动更小；通过采用打击中心理论精心布置悬置位置，使得传递到车身的振动能量衰减掉90%以上，打造车辆不受打扰的稳健，为消费者营造舒适平顺的乘坐感受。

    Ÿ密封试验室

    密封试验室可以测试分析整车和白车身的气密性，对调试发动机高频噪声、轮胎噪声、风噪声等的隔音有重要参考价值。

    名爵ZS在车身的开孔上的巧妙处理，使它的气密性达到一个极好的数值。我们知道，一辆车上有众多的电器线束、拉锁、管路与车外相通，这些穿通件产生的缝隙、开孔，在1%裸露状态下会带来50%的隔声量下降。针对这种情况，工程师对名爵ZS的车身开孔采用了double sealing的双层密封处理，很好的堵住了车身缝隙，密封性和噪音都得到很好的控制。