最近，途观L的推出一度成为广大网友关注的热点。深谙中国市场的上汽-大众，将其轴距在海外版基础上加长了110毫米，使得途观L可以进入中型SUV行列，在尺寸上超越了奇骏、CR-V、翼虎和RAV-4等传统对手，正式迈进了中型SUV这个近年竞争日趋激烈的市场。途观L的到来，给了喜欢的德系的消费者一个全新的选择。那么，巡山兄看来，途观L究竟有哪些亮点和哪些遗憾呢？且听我慢慢道来。

　　途观，可谓是上汽-大众旗下的明星产品，自从上市以来可谓是销量火爆，加价，一车难求成为其主要的标签，就在海外全新途观推出后，国内这款纵横紧凑型SUV市场六年之久的车型其依旧保持约两万的月销量，看来神车的名号绝非浪得虚名。

　　第二代Tiguan于2015年9月德国法兰克福的大众之夜正式发布了，从那时起，这台注定在中国会大热的车型就一直霸占着各大门户的头条，2016年11月25日，进口大众全新Tiguan在深圳正式上市。包含了1.4T和2.0T低/高功率发动机的四款车型，售价区间为26.28-39.18万元，12月22日，大众更是犹抱琵琶半遮面似的公布了国产途观L三款车型的配置和价格，分别搭载了1.8T和2.0T发动机，售价也更是达到了27.68~35.98万元。预计在之后上汽大众会陆续公布其余四款车型的售价。

　　相比于海外的Tiguan，上海大众全新推出的途观L在轴距上增加了110毫米。在各大主流媒体上，都将其归为中型SUV，在尺寸上可以看出，途观L确实比进口Tiguan和现款途观大不少，配得上“L”这个称号。

　　现在，网上关于途观L的文章已经有不少了，各家主流媒体和自媒体也都对其进行了深入的报道。所以，关于各种数据对比、配置对比什么的在此就不聊了。这篇文章主要和大家聊聊我眼中途观L一些值得欣喜的亮点和哪些地方有所欠缺。（仅为个人观点，大家求同存异）

　　首先值得一说的就是途观L的主动安全系统，这套系统与沃尔沃的城市安全系统(Sity Safety)类似，在监测到可能发生的意外时，会主动为车辆进行制动。这在目前国内复杂的道路交通环境下非常实用。但这项功能仅在售价为31.98万元的380TSI 自动四驱旗舰版和售价为35.98万元的380TSI 自动四驱至尊旗舰版这两款2.0T车型上才有装配，这就是的如此有用的亮点配置显得缺乏竞争力了，毕竟沃尔沃的XC60 全系标配类似的功能，且2.0T T5 智行升级版指导价也只有35.89万元，更不要提沃尔沃2万左右的终端优惠了。因此，巡山兄希望这个配置未来可以支持选装，让中低配主销车型的车主也能拥有这一实用的配置。

　　欧版装备主动安全系统的Tiguan在40km时速下，可以有效减少和避免与行人和车辆的碰撞。（感兴趣的车友可以点击观看欧版Tiguan的碰撞测试视频）

　　其次就是目前三款全部标配带自动开启功能的全LED大灯组了，顶配的380TSI 自动四驱至尊旗舰版还装备了远近光自动调节功能，这点在国内道路环境下尤其值得提倡，可以大大提高夜间行车的安全性，也不至于因为一直开着远光而影响到他人。

　　第三就是HUD平视显示系统，相较于本田思铂睿上那套色彩绚丽的HUD，我更喜欢德系品牌上这种配色简单的显示效果，因为HUD的目的是更好的辅助驾驶员专注驾驶，获得主要的路况和车辆信息，信息读取越简洁明了越好，不然容易分散驾驶员注意力，影响行车安全。

　　值得一提的是途观L的电动后备箱带有延时关闭功能，这样设计的好处是摁完开关就能拿上后备箱里的物品直接走，而不用先把东西放地上然后再摁后备箱关闭按钮。

　　第四就是更加合理的储物盒设计

　　相较于现款途观，途观L仪表台中部的储物盒终于加上了一个盖板，在里面放置一些贵重物品（如钱包，票据等）有了安全保障。

　　途观L中央杯架较Tiguan经过了重新设计，更加贴近国人的使用习惯，在保留两个杯架的同时，增加了放置手机的卡槽和放置高速卡，小区卡的插卡口，这点上来讲确实是合资车企近年来不断提高车型本土化改进的表现。

　　首当其冲就是由于众做周知的原因，途观L并未装备海外途观上那套大众引以为傲的TDI柴油机，虽然排放门使大众元气大伤，但是也不得不承认，大众的TDI发动机确实在低扭输出和燃油经济性上有着出色的表现，这也就解释了虽然深陷排放们泥潭，但是大众在以柴油机为主的欧洲的市场依旧深受欢迎。

　　其次是第二排座椅

　　第二排座椅方面，途观L缺少了Tiguan的小桌板，并且不支持前后调整，这点儿对于其27.68万元的其售价来讲，确实不够厚道，毕竟第二排座椅前后调节是现款途观都有的功能，这样的简配着实值得商榷。

　　第三是实用的人性化小设计简配

　　说到实用的小设计减配，不得不令人感到惋惜，因为这正是大众人性化设计中的亮点啊。

　　A.中控台侧面的置物网兜,这个小设计虽说不起眼，但确实能提供不少的便利性，毕竟现在我们出行所带的小零碎越来越多，放在这里即好拿取又能使车内变得整洁不少。

　　B.副驾驶席隐藏小抽屉，这个小设计尤其对女士有用，在车内放置一双平底鞋，既可以放松上班时高跟鞋带来的不适吗，还可以显著提高行车安全，但就是这样用心的小设计，就这样被无情的减配了。

　　C.主副驾头枕前后调节

　　这个一直是大众车型巡山兄最喜欢的配置，前后调节的头枕能让我十分容易的找到舒适坐姿，保证长途驾驶的舒适性。

　　最后，就是全液晶仪表和R-line平底方向盘并未在途观L上出现，这使其科技感较海外Tiguan在视觉上失分不少。希望今后也可以进行选装。

　　途观L上市以来，有不少人希望途观L能成为“汉兰达加价终结者”。关于这个问题，我想到了几年前被人们寄予“途观加价终结者”的福特翼虎，结果大家都知道，就是那是翼虎和途观曾一度携起手来一起加价。所以，在市场经济的条件下，还是供求关系为准，目前SUV在全球范围内都在升温，所以个人认为途观L非但不会成为汉兰达加价的终结者，反而会和汉兰达一起继续加价。

　　总的来说，途观L目前三款车型的27.68--35.98万元的售价还是偏高。因此，途观L的品牌和做工配置优势并不明显，相信这也不是其主销车型。但在1.4T车型推出后，途观L可能会凭借跨级的优势抢占一部分紧凑型SUV的市场份额。