内饰设计:更加舒适、奢华、纯粹
正如其外观设计一样,2018款F-TYPE的内饰也引入了更加纯粹、更具表现力的设计元素来诠释这款车型一直以来的优雅和运动特质。捷豹内饰设计师致力于通过优化部分主要设计元素来提升不同材质之间的协调感,强化奢华与性能之间的平衡,并借助全新材质来凸显新车的英伦格调。
作为重大升级配置之一,全新轻量纤型座椅融合了出色的乘坐舒适性和最佳人体工程学造型。同时,流线型座椅轮廓和立体感十足的座椅表面进一步提升了F-TYPE内饰的高档质感和出色平衡感。
座椅框架是由镁合金压铸而成,这种材料具备高强度重量比和出色的可塑形性,充分满足了捷豹在人体工程学造型方面的设计需求。与上代车型相比,这款座椅减重逾8公斤。
得益于支撑性更加出色的椅背靠垫和带有弧度的椅背设计,座椅为驾驶员提供了卓越的横向支撑,提升了其与车辆之间的亲密感,带来了更加舒心的驾驶体验。椅背可以向后移动的距离较前代车型增加了多达50毫米,在成功降低坐姿的同时,进一步提升了腿部空间。
除了选装加热功能外,座椅通风功能还可将经过空调降温的空气均匀地吹送至座椅表面,令用户乘坐更加舒适。
轻量纤型座椅提供运动和性能两种版本供消费者选择。运动版座椅是F-TYPE车型的标准配置。作为400 SPORT,以及SVR版车型的标准配置,性能版座椅的设计细节更加精益求精,并且在肩部高度位置带有明显的包裹设计,座椅的头枕上均带有代表不同车型身份的独特标识。
上代F-TYPE SVR版车型专属的锡耶纳棕真皮内饰如今已作为标准配置被引入全系车型,与性能版座椅搭配,更具运动氛围,彰显了这款跑车的动感特质。同时,这一颜色的内饰与喀尔巴阡灰等外观配色均能完美匹配。
捷豹的设计团队对F-TYPE的内饰进行了细致的优化,通过更富表现力的设计细节来彰显车英伦风范。全系车型的发动机启动按键和换档拨片均经过哑光镀铬工艺处理。而车门开关组件、出风口装饰框以及方向盘则采用亮光镀铬工艺,以其独有的宝石光泽凸显了内饰设计的和谐之美。
新车的中控台增加了三种全新表面装饰。F-TYPE车型的中控台采用铝制压花表面装饰,此外,全系车型还提供碳纤维材质的中控台表面装饰供消费者选择。
驾驶感受无与伦比:F-TYPE 400 SPORT首发限量版
值全新捷豹F-TYPE上市之际,捷豹面向全球市场特别推出专属的400 SPORT首发限量版。这款车型将搭载经过升级的3.0升V6机械增压发动机,最大输出功率由380马力增至400马力。
400 SPORT首发限量版车型提供四驱版本,充分满足消费者对不同驾驶方式的需求,并标配Quickshift快速换挡8速自动变速箱和机械限滑差速器。
车头与车尾处极具辨识度的黄色与深缎灰色相间的“400 SPORT”徽标凸显了蕴藏在蚌壳式发动机盖下的强劲动力,与印度河银、圣托里尼黑、和玉龙雪山白等车身配色相得益彰。新车还引入了运动套件,包括视觉上更具冲击力的前扰流器、加长的侧门槛、以及时尚深缎灰色的后扰流器,进一步烘托出其完美的车身比例。
新车底盘系统也得到了升级,由超高性能制动系统与可调动态系统构成,进一步提升了车辆的操控性能。制动系统包括380毫米前制动盘、376毫米后制动盘、带有“400 SPORT”标识的黑色卡钳以及别具一格的20英寸深缎灰色轮毂。通过可调动态模式,驾驶员可对油门、变速箱、转向以及减振器等进行个性化设置。
新车的座舱也遵循了精益求精的设计理念。黄色撞色绗缝工艺贯穿整个高档真皮内饰空间,12向可调节轻量纤型性能版座椅的头枕上绣有“400 SPORT“标识。平底方向盘、抛光铝合金材质的中控台表面以及迎宾踏板处也可见到相同的标识。铝合金换挡拨片经过阳极氧化工艺处理,是“以驾驶员为中心”的驾驶席设计的又一大亮点。
InControl信息娱乐系统与互联科技
F-TYPE首次引入了先进的InControl智能驭领尊享触控系统,车载科技空前丰富,其中包括可发送到达目的地时间的智能导航、能够推荐播放曲目的Spotify应用程序以及与GoPro携手开发的ReRun应用程序。
全球首创应用程序:ReRun
通过ReRun应用程序,车主可随心记录、分享旅途中的精彩瞬间。这一全球首创的应用程序是由捷豹和GoPro联合开发。GoPro摄像头可对行车状况进行记录,而通过ReRun应用程序,车主可查看、制作实时拍摄的影像,可显示车速、油门、档位、制动力、离心力以及方向盘转角等一系列车辆性能信息。所有信息均以仪表盘的方式动态显示,一目了然。
将智能手机与GoPro摄像头无线连接,再通过USB接口与全新F-TYPE车载信息娱乐系统连接,车主便可以开始视频录制。所有性能数据都将从车载电子中控系统直接导入ReRun应用程序,并显示在拍摄影像之中。该应用程序还有一项独特的功能,就是可以通过数据分析自动捕捉精彩瞬间,如极限转弯与极限刹车等。
GoPro配件与开发者解决方案高级总监Adam Silver先生表示:“ReRun应用程序有效结合了我们‘开发者工具包’中的多项独特功能,方便车主将行车途中的精彩瞬间制作成画质一流、易于分享的视频短片。通过与捷豹路虎InControl智能驭领应用团队的密切合作,ReRun提供了强大的功能和直观的操作。我们非常期待这款应用程序的正式上线,也非常希望看到首批用户分享的视频短片
ReRun应用程序支持车主下载由视频文件,同时提供编辑功能,并可通过社交媒体平台分享;换而言之,车主可以通过互联网发布驾乘体验短片,真正实现实景直播、随时分享。
ReRun应用程序可用于所有配备InControl智能驭领应用功能的全新F-TYPE车型;还与众多iOS设备以及GoPro产品兼容,包括GoPro HERO5 Black、HERO5 Session、HERO4 Black以及HERO4 Silver运动相机;同时还支持英语、法语、德语、意大利语、葡萄牙语与西班牙语等多国语言。
顶级信息娱乐技术:InControl智能驭领尊享触控系统
全新捷豹F-TYPE标配捷豹迄今为止最先进的信息娱乐系统——InControl智能驭领尊享触控系统。该系统采用大量尖端科技,其中包括四核处理器、60GB高速固态硬盘与超高速以太网,可带来一流的性能、强大的功能以及卓越的用户体验。
此外,该系统还配有8英寸电容式触控屏,图形显示清晰,支持主页自定义设置。用户可在主界面增设快捷图标,令操作更加便捷。此外,用户还可以根据需要,增设多个主页界面。
相较于传统硬盘,储存在高速固态硬盘中的数据读取速度更快,地图图形响应更高效。在查看地图时,可用手指在屏幕进行平移和缩放,操作如同智能手机和平板电脑一样简单、直观。
通过4G网络,InControl智能驭领尊享触控系统可实现更广泛的智能与定位功能。例如,在输入目的地后,系统会自动检测当前油量是否足够。如果不够,系统会发出预警,同时在地图上标记出行驶路线所经加油站的位置。选择好加油站后,系统会自动将其加入导航点。
据悉,苹果和安卓设备的专用配套程序还可提供真正的“门到门”智能路径规划与导航,以帮助用户步行完成最后的步行指引。同时,这一智能应用程序还可令智能设备与InControl智能驭领尊享触控系统上的导航保持同步。用户在智能设备上设定好导航路线,上车后,该路线设置会自动上传到车载系统,方便迅捷,无需重复设置。
非凡性能,全系标配:Meridian音响系统
InControl智能驭领尊享触控系统同时带来非凡音质表现。两款音响系统由英国顶级音响专家Meridian为全新捷豹F-TYPE量身打造。其中,全系标配的音响系统搭载10扬声器,而另一款为供选装的环绕立体声音响系统搭载12扬声器,真实饱满的音质令驾驶员与乘客在行车途中尽享美妙震撼的音乐之旅。
InControl智能驭领尊享触控系统还配备了固态硬盘,提供10GB的超大媒体存储空间。存储在固态硬盘上的Gracenote音乐集可令用户大饱耳福。其他众多人性化功能还包括"播放更多类似曲目",这项功能可以自动把符合要求的音乐添加到播放列表或音乐库,用户在播放当前音乐的同时,可轻松搜索歌曲、专辑与艺术家,并将其添加到音乐库中。
捷豹路虎致力于革新车载音乐播放方式,与全球最大的正版流媒体音乐服务平台之一Spotify合作开发了一款独一无二的流媒体音乐应用程序。通过连接InControl智能驭领应用,该APP可将智能手机中的Spotify应用界面投射到车载显示屏上,用户可在车载显示屏上通过滑动与触摸等动作,进行功能操作,最大限度地减少注意力的分散。
技术参数
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捷豹F-TYPE 340马力 硬顶版 |
捷豹F-TYPE 340马力 敞篷版 |
发动机和变速箱 |
| |
发动机排量(cc) |
2995 | |
发动机类型 |
V6机械增压发动机 | |
每缸气门数 |
4;双顶置凸轮轴 | |
缸径/冲程(毫米) |
84.5/ 89.0 | |
压缩比 |
10.5:1 | |
燃油喷射 |
直喷汽油,压力150bar | |
最大功率:马力(千瓦) |
340 (250) @ 6500转/分钟 | |
峰值扭矩:牛•米(磅•英尺) |
450 (332) @ 3500-5000转/分钟 | |
变速箱 |
Quickshift快速换挡8速自动变速箱 | |
齿轮比(:1) |
| |
第一挡 |
4.714 | |
第二挡 |
3.143 | |
第三挡 |
2.106 | |
第四挡 |
1.667 | |
第五挡 |
1.285 | |
第六挡 |
1.000 | |
第七挡 |
0.839 | |
第八挡 |
0.667 | |
倒车挡 |
3.317 | |
最终传动比 |
3.15 | |
底盘 |
| |
前悬挂 |
双叉臂式 | |
后悬挂 |
双叉臂式 | |
前制动器 |
单活塞滑动制动卡钳;355毫米通风盘 | |
后制动器 |
单活塞滑动制动卡钳;325毫米通风盘 | |
转向系统 |
齿轮齿条式;机电式 | |
尺寸 |
|
|
长度(毫米) |
4482 |
4482 |
宽度:含/不含后视镜(毫米) |
2042/ 1923 |
2042/ 1923 |
高度(毫米) |
1311 |
1308 |
轴距(毫米) |
2622 |
2622 |
前/后轮距(毫米) |
1597/ 1649 |
1597/ 1649 |
车身重量(kg) |
最低重量:1577 [1567] |
最低重量:1597 [1587] |
行李箱容积(升) |
含/不含置物板:310/ 408 |
207 |
油箱实际可用容积(升) |
70 |
70 |
动力表现&燃油经济性 |
|
|
0-60英里/小时加速时间(秒) |
5.1 [5.5] |
5.1 [5.5] |
百公里加速时间(秒) |
5.3 [5.7] |
5.3 [5.7] |
最高时速:英里/小时(公里/小时) |
161 (260) |
161 (260) |
欧盟综合评估油耗: 每加仑英里数(升/百公里) |
33.6 (8.4) [28.8 (9.8)] |
33.6 (8.4) [28.8 (9.8)] |
欧盟综合评估 二氧化碳排放量(克/公里) |
199 [234] |
199 [234] |
以上数据均来自汽车生产商,发稿时可能有所变动。
|
捷豹F-TYPE 400马力 全驱硬顶版 |
发动机和变速箱 |
|
发动机排量(cc) |
2995 |
发动机类型 |
V6机械增压发动机 |
每缸气门数 |
4;双顶置凸轮轴 |
缸径/冲程(毫米) |
84.5/ 89.0 |
压缩比 |
10.5:1 |
燃油喷射 |
直喷汽油,压力150bar |
最大功率:马力(千瓦) |
400 (294) @ 6500转/分钟 |
峰值扭矩:牛•米(磅•英尺) |
460 (339) @ 3500-5500转/分钟 |
变速箱 |
Quickshift快速换挡8速自动变速箱 |
齿轮比(:1) |
|
第一挡 |
4.714 |
第二挡 |
3.143 |
第三挡 |
2.106 |
第四挡 |
1.667 |
第五挡 |
1.285 |
第六挡 |
1.000 |
第七挡 |
0.839 |
第八挡 |
0.667 |
倒车挡 |
3.317 |
最终传动比 |
3.31 |
底盘 |
|
前悬挂 |
双叉臂式 |
后悬挂 |
双叉臂式 |
前制动器 |
双活塞滑动制动卡钳;380毫米通风盘 |
后制动器 |
单活塞滑动制动卡钳;376毫米通风盘 |
转向系统 |
齿轮齿条式;机电式 |
尺寸 |
|
长度(毫米) |
4482 |
宽度:含/不含后视镜(毫米) |
2042/ 1923 |
高度(毫米) |
1311 |
轴距(毫米) |
2622 |
前/后轮距(毫米) |
1585/ 1627 |
车身重量(公斤) |
最低重量:1674 |
行李箱容积(升) |
含/不含置物板:310/ 408 |
油箱实际可用容积(升) |
70 |
动力表现&燃油经济性 |
|
0-60英里/小时加速时间(秒) |
4.9 |
百公里加速时间(秒) |
5.1 |
最高时速:英里/小时(公里/小时) |
171 (275) |
欧盟综合评估油耗: 每加仑英里数(升/百公里) |
31.7 (8.9) |
欧盟综合评估 二氧化碳排放量(克/公里) |
211 |
以上数据均来自汽车生产商,发稿时可能有所变动。
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捷豹F-TYPE 575马力 全驱硬顶版 |
捷豹F-TYPE 575马力 全驱敞篷版 |
发动机和变速箱 |
| |
发动机排量(cc) |
5000 | |
发动机类型 |
V8机械增压发动机 | |
每缸气门数 |
4;双顶置凸轮轴 | |
缸径/冲程(毫米) |
92.5/ 93.0 | |
压缩比 |
9.5:1 | |
燃油喷射 |
直喷汽油,压力150bar | |
最大功率:马力(千瓦) |
575 (423) @ 6500转/分钟 | |
峰值扭矩:牛•米(磅•英尺) |
700 (516) @ 3500-5000转/分钟 | |
变速箱 |
Quickshift快速换挡8速自动变速箱 | |
齿轮比(:1) |
| |
第一挡 |
4.714 | |
第二挡 |
3.143 | |
第三挡 |
2.106 | |
第四挡 |
1.667 | |
第五挡 |
1.285 | |
第六挡 |
1.000 | |
第七挡 |
0.839 | |
第八挡 |
0.667 | |
倒车挡 |
3.317 | |
最终传动比 |
2.56 | |
底盘 |
| |
前悬挂 |
双叉臂式 | |
后悬挂 |
双叉臂式 | |
前制动器 |
双活塞滑动制动卡钳;380毫米通风盘 | |
后制动器 |
单活塞滑动制动卡钳;376毫米通风盘 | |
转向系统 |
齿轮齿条式;机电式 | |
尺寸 |
|
|
长度(毫米) |
4475 |
4475 |
宽度:含/不含后视镜(毫米) |
2042/ 1923 |
2042/ 1923 |
高度(毫米) |
1311 |
1308 |
轴距(毫米) |
2622 |
2622 |
前/后轮距(毫米) |
1585/ 1611 |
1585/ 1611 |
车身重量(公斤) |
最低重量:1705 |
最低重量:1720 |
行李箱容积(升) |
含/不含置物板:310/ 408 |
207 |
油箱实际可用容积(升) |
70 |
70 |
动力表现&燃油经济性 |
|
|
0-60英里/小时加速时间(秒) |
3.5 |
3.5 |
百公里加速时间(秒) |
3.7 |
3.7 |
最高时速:英里/小时(公里/小时) |
200 (322) |
195 (314) |
欧盟综合评估油耗: |
25.0 (11.3) |
25.0 (11.3) |
欧盟综合评估 二氧化碳排放量(克/公里) |
269 |
269 |
以上数据均来自汽车生产商,发稿时可能有所变动。