【上海热线汽车频道讯】自10月29号上市以来，冠道市场热度持续飙升，凭借其出色的产品力，受到了不少人的追捧,截止目前订单数已超过12000大关。也正因此，产量的供不应求引发了一些终端的价格争议。事实上，在中国消费者的概念中，买涨不买跌无可厚非，这一现象背后，也衬托出冠道自身的实力。笔者看来，这也从另一个角度诠释了该款车型的火爆，随着产能的逐步释放，这种情况必然逐渐消失。当然，这种现象更不会掩盖冠道的出色品质，以及相较同级极为出众的产品力。

    专注五座，营造豪华大空间

    上市以来，冠道饱受争议的一点便是为何不考虑中国二胎时代的需求，设计为七座车型。事实上，进入中国市场多年的本田又怎会不认真考虑受众的需求，在车型研发前冠道团队便已专门进行了极为详尽的市场调研，发现在日常用车中，七座SUV的第三排座椅实际用途并不大，更多时候会被放平以扩充那有近于无的后备箱，真正长期需要7座的大多会选择类似像奥德赛这样的7座MPV车型。于是冠道无视七座SUV的火热噱头，专注五座，并营造出七座SUV不曾具备、同级中更是绝无仅有的豪华大空间。笔者的体验来说，冠道后排拥有着近一臂的腿部空间，甚至可以毫不夸张的说，后排地板上都可以坐下一个人，即便与一些中大型轿车相比亦有一拼之力，遑论同级别的SUV车型了，不愧为“空间魔术师”。

    那么，冠道的大空间秘诀在哪里呢？举个简单的例子便可一眼看出。汉兰达在七座SUV中堪称空间翘楚，轴距仅为2790mm，而冠道身为五座SUV，轴距却达到了惊人的2820mm！冠道的专注带来了显而易见的惊人成果，后排的豪华空间不只能让你尽情的舒展葛优躺，甚至更可以两个人一起互不干涉的拉大提琴。

    2.0T“黑科技”，享受澎湃动力

    冠道搭载的2.0T VTEC TURBO发动机，不只采用了Honda独创的进排气双VTEC（即气门正时和升程控制系统），还具备了“缸内直喷”、“高响应涡轮增压”、“2次减振平衡系统”等诸多“黑科技”，为冠道带来了200kW/6500rpm的最大功率，370Nm/2250-4500rpm的最大扭矩，扭矩超出V6 3.5L自然吸气发动机10%，整体能将燃油经济性提升15%以上。单纯从参数来看，昂科威、锐界、汉兰达等同级车型完全不是对手。从实际表现来说，百公里加速8秒以内的优异成绩也让人很难想象这是一款不到30万的SUV。传动方面匹配的是9AT变速箱，经过素来以调校水准高著称的本田工程师精心调校，换挡相较同级更为流畅迅速，更可在相对较低的速度下轻松挂上9档，享受澎湃动力带来的超卓快感。

    笔者获悉，冠道使用的是本田全新开发的SUV平台，悬挂为麦弗逊式独立前悬+高刚性复合式多连杆后悬，前下臂更采用与捷豹等豪华车相同的铝合金材质，有效减轻车重，提升操控体验。为了全方面照顾驾乘者的感受，冠道还搭载了ADS全时自适应减震系统，可以根据不同的行驶状态调整减震器的软硬，以期兼顾驾驶者与乘坐者的实际体验。总的来说，无论是方向盘的回馈力度还是底盘悬挂方面，给予笔者的整体感觉都比较偏向运动感，但与此同时，也兼顾了舒适性。

    20余项首发技术，多维人性关怀

    进入中国20余年来，本田早已在中国消费者心中建起了不可磨灭的“科技狂人”形象，此次推出中国市场的旗舰车型——冠道，自然不会吝啬本田自家的种种“黑科技”，光是首发技术就在冠道上应用了20余项。比如前文提到的ADS全时自适应减震系统，便是本田独家首发技术。8寸电动调节显示屏，可以根据阳光照射角度进行5个不同角度的调节，从此免除阳光直射导致看不清屏幕的隐患。搭载的Honda Connect（本田智导互联系统）更与阿里巴巴集团合作，使用旗下高德地图导航，界面十分友好的同时可用度也大大提升，更可支持Carplay与苹果手机连接使用。三区独立空调系统，可根据需要单独调节风向与温度，更有同级少有的B柱出风口，让后排乘客的温度感受更为直观舒适。后排中央扶手亦有液晶屏和功能齐全的多媒体按键。

    整体来看，冠道具备ANC主动降噪系统，主动减少车身震动、发动机轰鸣等原因带来的噪音，更在轮圈内部等车身部件上采用降噪设计，使得整车的静谧性能都得到了良好的提升。尤为值得一提的是，冠道搭载了彩色显像的HUD抬头显示系统，将行驶速度、电话本等各项信息投影到挡风玻璃上，其中，右侧为固定不变的行驶速度，左侧则可自定义为车辆信息、转速、路径引导等功能，笔者无需转移视线即可对行车动态了如指掌，对车辆的掌控很是方便。

    安全方面，冠道则具备了广本最新的Honda SENSING(安全超感)技术。在半自动驾驶已成为发展主流的今天，Honda SENSING可谓极具前瞻性。主要通过微波雷达与单眼摄像机采集外部信息，并加以分析处理，以此判断驾驶者的意图，并由此对制动/转向等操作进行精确地协调控制，包括了LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统等全方位多元化的主动安全系统。笔者个人最欣赏的便是右侧反光镜下摄像头所提供的盲点监测功能，确实比较实用。

    事实上，即便是一向被某些人诟病的售价问题，笔者认为仍有待商榷。冠道在SUV最重要的空间上表现堪称完美，动力上亦是远超同级，配置上更是科技丰富，豪华感十足，诸多方面可说碾压同级车中配版本，又怎可能与同级车低配车型一个售价？而且，在面对暂时的终端争议现象时，冠道上市两个月订单超过12000台，销量仍高达2500多台。笔者相信，随着产能的加快提速，在不远的未来，冠道可以用实力证明，大型SUV市场真正的核心竞争力属于豪华。