新能源作为当下最热门话题，各大车企为了适应市场需求以及可持续发展的战略规划，都在极力的研发和打造新能源车型。网通社在海外媒体获得消息，大众将推出比插电混动更节能的48V轻混动车型，这套技术将首次搭载在大众中期改款后的高尔夫和POLO车型身上，油耗最高可降低20%左右。

　　根据大众公司对新能源车型的规划来看，这套48V轻混系统未来将搭载在POLO和高尔夫两款车型上。这套系统将由一台1.0T三缸汽油发动机和电动机组成，并配备在发动机启停与制动时残余的能量回收功能。所回收的电量，不仅仅能用于辅助发动机进行驱动，还能给车身上的用电器提供相当一部分的电量。

　　另外一大区别在于，新车配备的是48V铅酸电池组。铅酸电池组的优点在于成本只有5000元左右，所以48V轻混车型的售价跟普通版相比不会高出太多。

　　48V汽车其实可以简单的理解成混合动力，但不同的是，该系统的额定直流电压为48V（普通为12V）。其工作原理与发动机自动启停技术相似，用一台集成逆变器电机和一块48V的锂离子电池以及一台用于在两套车载动力系统中进行能量交换的转换器组成。简单的说，就是混合动力系统的升级版。

　　不仅如此，48V车型除了基本的自动启停功能外，还具备发动机停机滑行、航行与制动能量回收、加速助力和电动巡航功能等。所谓滑行和航行的状态，前者是指让车辆在惯性状态下行驶，因为没有驱动力，速度会慢慢降低，然后再在需要的时候重启发动机。后者则是指借助电池进行电驱动，让车辆的速度在短时间内保持恒定。更重要的是，搭载该系统的车型还可以节省最高20%的燃油。

　　2013年，由美国江森自控生产的第一代48V锂离子轻混电池在当年德国举办的法兰克福国际车展上正式亮相。第一代产品利用双电压架构，包含了一个12V的铅酸起动机和一块48V的电池组。产品设计研发的初衷，是优化能源的产生和消耗，通俗的来讲就是一个比新能源技术还要节能的新型技术。

　　在不久前结束的广州车展上，长安汽车推出了全球首款搭载48V轻混动的量产车型——长安汽车新逸动蓝动版。此外，48V轻混动技术还被宝马、奔驰等德国大型汽车品牌所看重。不过，由于研发成本和技术限制等因素，让许多车企望而却步。