时间：2016年11月1日，上海

    地点：2016年上海工博会宝马新能源展台

    受访人：马霆先生（Mr. Martijn Oremus），宝马新能源车及之诺品牌管理总监

  宝马新能源车及之诺品牌管理总监马霆先生（Mr. Martijn Oremus）

    马霆先生说：“未来的出行方式并没有所谓既有的路径，因此，一方面你们从这里了解我们的观点，另一方面我们也希望听取大家的观点。首先我做一个自我介绍，我在宝马已经工作十年了，在中国工作超过四年半，最早在市场部门，今年开始负责新能源的团队，包括销售和市场推广方面的工作，工作内容包括BMW i品牌，BMW iPerformance（电动性能）车型以及本土化的之诺品牌。”

    记者提问：宝马宣布将在中国推出多款新能源车型，达到9款，具体什么时间节点可以完成这样的布局？

    马霆回答：我们在成都车展就已经展出了最新的新能源产品阵容，包括五个车系，BMW i3、i8，以及X5，7系和X1的插电式混合动力。其中具体的车款还有更多的细分，比如7系插电式混合动力有后驱和四轮版本，i3有增程型等，五个车系一共有9款车型。宝马在豪华新能源车市场是非常领先的，我们提供了最全最新的车型，也是在这里领域着手非常早的厂商，早在1972年慕尼黑奥运会上，我们就展出了电动车1602e，一直以来，高效动力是我们重要的产品策略，对于新能源车，我们一直保持着领先优势。

    记者提问：新的BMW iPerformance标识代表着什么？新能源车目前在全国几个限牌的城市发展的比较快，在上海市场如何推广好X1这款新能源车？在充电桩建设方面有什么计划？

    马霆回答：刚才您提到的这个问题涉及到多方面的因素，我们从iPerformance的命名开始谈起。今年年中BMW插电式混合动力车型统一命名为iPerformance（电动性能），iPerformance车型有一些特别的视觉识别元素，由此跟其他车型区分开来，比如双肾型进气格栅的蓝色栅条，i的标识，e的标识，eDrive的标识，这些细节告诉大家这是一款新能源车。另外，从名称上来讲，iPerformance，i代表着i品牌的创新，可持续发展以及电动的技术，这些技术会转移到BMW主品牌的车系上，也就是插电式混合动力车型；Performance这个词代表着宝马纯粹的驾驶乐趣，这是两者的结合，这是关于命名。

    在这里给大家介绍一下我们品牌的策略，BMW是在中间的主品牌，一边是M子品牌，另外一边是i子品牌，M代表着个性化定制，代表着性能，i代表着创新和可持续。在i和BMW主品牌中间有iPerformance中间的车型，意味着在主品牌上用了i品牌上创新的技术，大家可以看到这是一个很清楚的品牌定位和品牌策略，对于BMW来讲是完整的矩阵，是我们想向消费者传递的东西。

    回到上海市场的问题，从2015年开始，中国已经超过美国，成为全球最大的新能源车市场，可以预见这种趋势还会继续下去。我们也看到中国政府对于可持续的交通出行方式，以及更少的尾气排放是非常关注的，而且花了很多力气推广。上海是中国起步比较早，发展比较快的新能源车市场，市场占有率也非常可观。主要原因是上海市政府是非常开放的，不仅仅对于本地的车企，对于其他地方的车企，以及国际品牌也是非常开放的，在这一点上我们觉得上海市也获得了很好的回报，目前在新能源推广上的成绩很突出。上海市政府在技术路径上也是非常开放的，多种技术都可以容纳，包括纯电技术和插电式混动技术。回到我们的产品——全新BMW X1插电式混合动力，这是一款国产车型，很重要的是，它在设计时参照了地方政府对新能源车的认定标准，我们非常有信心这款车能够在上海享受到政府推出的各种优惠政策。

    我们对上海市场非常重视，投入了很多精力，包括发展经销商网络、对经销商进行培训、对新能源车维修、维护设备的投入，以及售前售后的培训等等。充电基础设施是非常重要的，我们分为两部分来看：首先是公共充电，BMW是少数几个在公共充电桩推广投入精力非常大的车企，在全球我们已经有超过4万个充电桩，是非常大的充电桩网络。到今年年底，在中国市场我们将在今年年底建设完成1500个充电桩。一个非常方便的充电网络对新能源车的发展至关重要。这方面我们很好地结合了智能互联技术，BMW有自己的APP，通过它你不仅可以找到最近的充电桩，还能知道这个充电桩的状态，知道这个桩是否被占用了。其次，最现实、最方便的充电方式是在家中充电，对于有条件装充电桩的客户，我们都提供免费的充电墙盒和基础的安装服务，目前在中国已经有57个城市我们可以提供这样的服务，可以说覆盖了最主要的市场。对于没有办法装安充电桩的客户我们提供即时充电卡。

    记者提问：自主品牌在新能源方面推行的力度比较大，市场也基本上为他们所保有。豪华品牌里宝马做新能源车是最早的，前景也是最好的一个品牌，但目前中国消费者对电动车的印象可能就是中低端的产品，对于BMW i和未来更多国产的PHEV车型，如何改变这种印象，让更多人愿意来买单？我们在市场、营销方面该怎么样推进？

    马霆回答：我们如果看中国电动车的发展，最初的发展阶段，这个市场的发展是由小型电动车带来的量，一些小型车、低价格，品牌形象比较低的产品。目前可以看到新能源车市场正在向成熟的方向转化，跟传统车是一样的趋势。今天的展会上也有很多新能源车出来，几周之前我们在北京新能源车展上也看到同样的情况。从客户的角度看，现在90后已经逐渐成为消费的主力，他们对于品牌可能有不同的看法，当然对于宝马新能源车，我们也在影响年轻客户群体。一个很好的消息是BMW i3的客户中80%都是新客户，他们不是从传统车型转化过来的客户。市场趋势是快速增长的态势，代表着市场在不断的成熟。随着市场的发展，我们相信高档的新能源车型一定会占据一定的市场份额。