“设计基本靠仿，人才基本靠挖。销售基本靠甩，品牌基本靠喊！”RA汽车改装行业联盟秘书长、汽车品牌科技研究中心理事长秦国在总结过去我国汽车改装行业特点时说，“但是不可否认，没有汽车改装业的1.0版就没有2.0版，在混沌中，行业完成了产业基础积累和消费意识的唤醒。而‘经销商不生产汽车，只是汽车搬运工’的时代也即将过去。”

高峰论坛现场

    2016年行业规模增幅减半已成定局

    在10月21日开幕的第十二届上海国际汽车定制改装博览会上，中国汽车定制改装行业联盟和汽车品牌科技研究中心联合发布了《中国汽车定制改装行业2016年度发展趋势报告》。

    秦国总结称，近15年来我国汽车改装行业处于自由发展阶段，前10年产业发展轨迹处于螺旋式上升阶段，2012年以后持续曲线上升，2015年基本形成了主体产业链。3年来，汽车改装市场规模增速迅猛，社会关注度剧增，资本参与规模扩大，值得注意的是，今年将是改装行业的一个分水岭。

    秦国对我国汽车改装行业过去的总结秦国透露，去年以来，宏观经济全面转型与产业自身变局的双重力量，加速了汽车定制改装行业进入历史性转折期。今年行业规模增幅减半已成定局，大多企业采取猫冬策略，甚至停止新产品开发投入及市场营销投入，改装行业内的企业投入改装设计研发的资金严重不足，使市场活跃度降低。市场方面，整体消费力渐弱，低端实用性改装消费有明显增长，高端定制消费保持稳定，说明消费理性化程度在提高，消费市场基数在扩大，但消费者消费理念仍不成熟，缺少专业知识和品牌意识。

    此外，今年汽车定制改装行业还有以下特点：

    一、行业整体利润下滑、消费两极分化趋势明显。

    二、企业经营差距拉大，几家欢喜多家愁，企业经营好坏比为1∶3，好企业无一例外非常重视工艺水准、品牌溢价、设计创新、用户口碑、深度营销。

    三、主力车型青黄不接，或停产或正在改款，在一定程度上抑制了市场活力。

    四、资本大举进入，蓄势谋势。

    五、越野市场一枝独秀，预计将有35%以上增长率，去年规模达25亿元，消费者消费意识增强，主机厂改装和越野定制改装研发投入加大。

    六、产业链逐步完善，行业对设计、工艺、渠道、品牌更加重视，众多新材料开始被应用，独立设计公司逐渐进入。

    告别“经销商不生产汽车，只是汽车搬运工”时代

    至于2017年汽车定制改装行业是涨是跌，与会众多从业者均表示“看涨”。在秦国看来，2017年将是我国汽车定制改装产业发展元年。“定制将成为趋势，车企定制、互联网众筹定制、渠道定制等同时存在并发展，‘经销商不生产汽车，只是汽车的搬运工’的时代即将成为过去。消费需求将趋向理性，产品集中度进一步提高，研发设计融入产业链，创意设计、工程设计、专用配件研发，会形成5亿元市场规模。”秦国认为，“当前中国品牌一定要开始补课，先做强，再做大。盈利能力是企业生存与发展的根本，品牌、品质、服务都需要利润支撑。市场主体将重新布局，高端私属定制市场趋增。”

    2017年汽车改装行业流行趋势预判：底盘趋势，将向舒适性强，通过性强的方向发展；材料趋势，将向高品质、功能性、定制化方向发展；色彩趋势，风格将向艺术清新、简约典雅、高贵奢华方向发展，色调则更多趋向以单色系为主；工艺趋势，更加趋向标准化、精致化、轻量化，局部装饰可能更多使用传统工艺与新型工艺相结合；设计趋势，会向中式文化过渡；产品趋势，将突出小批量、多品种、智能化的特点。

业内人士对定制改装企业如何提升核心竞争力提出建议

    汽车改装行业发展将向何处去

    全国工商联汽车经销商商会执行副会长、中国汽车报社副社长辛宁指出，中国汽车产销连续7年位居世界第一，带动了汽车相关产业链迅速发展，改装车、二手车等领域发展潜力巨大。从汽车改装行业看，目前社会认识还有差异，行业自身刚刚兴起，技术水平需要提升，与国外还有一定差距，但同时也有不少企业和消费者关注着这个行业，互联网的发展将为定制改装提供便利，消费者个性化需求越来越突出，从高端定制到平民改装，这些都是利好行业发展的积极因素，可以说行业正在处在机遇期。

展会一隅

    对于汽车改装定制行业未来应该向什么方向发展，辛宁提出六点看法：第一。汽车定制改装行业应该设置较高的准入门槛，企业必须不断提升专业水平。第二，要有工匠精神，由于行业特殊性，必须以工匠精神满足个性需求。第三，要围绕需求发展，当前，消费者对汽车有三种思维，分别是汽车交通工具思维、互联网玩具思维和道具思维方式，行业除了满足消费者出行需求，还要满足其彰显个人品味和价值观的需求，企业同时把握消费者三种思维，才能不断挖掘新客户。第四，社会对行业认知不一致，还有各种担忧，所以企业要共同维护声誉、增强消费者信心。第五，要积极呼吁政府的支持，汽车改装行业的底线应该是汽车安全性更加提升，而不是渐弱，设计能力和制造能力不能比车企差，这样政策才能逐渐放开。第六，整车厂、互联网、改装企业、零部件企业、法律、媒体要形成联盟，促进行业整体发展。