488的驾驶感受再回想的话，已经丢失掉了百分之九十，甚至九十五，残存的百分之五也仅仅一个字：快！这种带有生命力的速度感从惊到喜，到恐惧，最后则是癫狂。它像一首GYBE的作品，从头到尾都充满了戏剧性，这是那些对手所无法给予你的。

　　如果外观你已经被它的rosso corsa所迷惑的话，那内饰已经出卖了它的身份。那就是带他去赛道吧，它不是你日常可以享用的。除非你是一位瘾君子。所有关乎日常的环节，它都任性的选择了“NO”。它只关心合适能够自由的奔跑，它不怕再快，却惧怕再慢。

　　488强大的扭矩和碳陶刹车使他的成绩说明他的强大，毕竟前者需要足够的大马力后驱车驾驶经验，后者也不是仅仅为100-0的简单测而生。简单的数字对于488来说有些过于苍白，赛道才是它该去发挥的地方。在自家的Fiorano赛道上，458比430快了2秒，而488也比458快上了2秒。这个数字还会继续刷新么？

　　这个价位，这个马力水平有很多竞争者，有近年来势头很猛血统也很纯粹，但是民用车经验不足的迈凯伦。从12C对阵458，到尽头650S PK 488，来自英国同样F1成就很高的迈凯伦在激情方面还是有些大不列颠式的保守。保时捷的旗舰911，turbo车型数据到达了这水平，也更加实用、耐用。但是格调却差了许多。另一位老对手，兰博基尼Hurracan的V10自吸发动机倒是更加符合自吸死忠的口味，却难显其暴躁本色。

　　一身健硕的肌肉，不如一颗鲜活的心脏。最激情的颜色非红色莫属，最摄人的跑车非法拉利莫属。