S-CVT超智能无级变速器提升驾驶乐趣

    在紧凑两厢车外壳下，全新致炫却具有2550mm的超长轴距，以及1460mm-1470mm的超宽轮距。在过去数年的CTCC赛场上，这样的设计为致炫赛车带来了优异的操控稳定性和弯道灵活性，使其面对短小狭窄的紧凑型赛道，甚至最高级别F1赛道的挑战，都表现出色。全新致炫继承了这一优势，并通过动力系统的升级，配合EPS电动助力转向系统，进一步提升了车辆的燃油经济性和驾控感受，无论是在城市狭窄的街道、蜿蜒的山间小径，还是繁忙的高速公路上，都能游刃有余。

    全新致炫的动力系统沿用了原有车型的NR系列1.3L和1.5L发动机。1.3L发动机最大功率为73kW/6000rpm，最大扭矩为123N.m/4200rpm；1.5L发动机最大功率为79kW/6000rpm，最大扭矩为140N.m/4200rpm。两款发动机均配备双VVT-i可变气门正时技术。在传动系统方面，全新致炫和雷凌一样配备了模拟8速S-CVT超智能无级变速器，该变速器具有变速范围大、变速响应快、传动效率高、运转顺滑噪音小、重量轻、体积小、操作人性化等特点。

    ·更人性化的操作，更丰富的驾驶乐趣：全新S-CVT超智能无级变速器的控制系统根据当前车速、刹车系统工作状态，以及油门踏板动作信号判断驾驶者的操作意图，并据此控制发动机节气门开度、变速器锁止时机、传动比与变速动作等，确保让发动机尽可能运转于最经济的工况，并优化整个动力系统的效率和加速响应性。

    如在一般行驶时，变速器尽可能优化平顺度和燃油经济性；加速时则展现出更线性、更强有力的响应，尤其在连续加速时，变速器会产生模拟传统自动变速器的级差式传动比变化，发动机声浪也随之跃动，提供更明显的加速感受；松开油门时，减速控制机构会切断燃油供应并维持变速比，确保合理的发动机制动力，并通过维持转速，待再次加速时能够提供令人满意的即时响应。上下坡期间，变速器会限制升挡，以提供更充足的动力；在下坡时若控制系统监测到制动动作，则变速器会限制降挡以维持发动机制动力，以减少驾驶者的制动动作，并降低液压制动系统负担。通过M模式，该变速器可以模拟8速手动换挡，提供更好的驾驶乐趣。

    ·同级最低油耗：全新S-CVT超智能无级变速器前进挡的变速比范围覆盖了从2.480到0.396的区间，变速比范围达6.26。同级顶尖的超大变速比范围，兼顾了巡航时的低油耗和起步的动力输出。全面改进的液力变矩器提升了热容量，改善了传动效能和燃油经济性。新设计的机油泵根据不同的行驶工况，可提供两种不同的油压，降低了油泵驱动负荷，提升了发动机整体燃油经济性。车辆减速时，柔性锁止离合器被允许在更低的车速下维持吸合，并容许维持发动机与液力变矩器输入端涡轮的转速差异，由此可以延长发动机切断燃油的时长，以进一步降低油耗。全新致炫1.3手动挡车型百公里综合工况油耗为5.3L，CVT车型为5.2L，位列同级最低；1.5L全线车型百公里综合工况油耗为5.4L。此外，优化的变速器壳体形状和结构有效降低了震动，减少了噪音的产生。

    全新致炫的多项升级，大幅提升了其在外形设计、内饰布局、高效节能、安全舒适等方面的越级魅力，使得其在原有的出色“质价比”基础上，再次进化成为一款物超所值的“驾趣时尚大两厢”车型。