不管是否关心国漫，最近你大概都会被“赴你十二年之约”所感动，被情怀所裹挟，走进电影院去欣赏传说中的“神作”或者“神坑”《大鱼·海棠》。与上映之前的万众瞩目形成鲜明对比的是，观影后人们评价其“平庸”。还不能排除其中有一定的同情分。

    人们诟病的是，《大鱼·海棠》极具东方意蕴的画面美则美矣，其创造者打磨故事的匠心却远配不上其打造一个宏大世界观的野心。贩卖“情怀”是把双刃剑。人们愿意给予创作者和产品期待和宽容，却不能忍受与野心难以匹配的制作品质。

    其实，只要你以“匠心”锤炼打造出超越期待的品质，“情怀”可以是一场完美营销。真正的国漫爆款《大圣归来》，上映后形成了组团的“自来水”就是正面案例。汽车界，也有一个正面案例，就是全新CROWN皇冠。

    从1964年CROWN皇冠进口进入中国，到2005年国产成就豪华车市场领导者地位，从北京街头到上海高架，经历由时间向空间扩展的CROWN皇冠在中国消费者心目中形成了独特的“皇冠情结”。作为承继者，2015年上市的全新第十四代CROWN皇冠，具有“情怀”营销的先天优势。一汽丰田却深知，“皇冠情结”是荣耀，更是期待，消费者的信任不能任意挥霍。他们用“匠人”精神回报消费者的厚爱。

    “坚持每一个环节的精耕习作，坚持对品质的精研与敬仰”这是全新皇冠2.0T+所秉承的“匠人”精神。这一点体现在优雅、跃动的外观，体现在传统和变革交融的内饰，更体现在搭载众多先进技术的2.0T+涡轮增压发动机。

    简单举一个例子。为了解决消费者关注的“烧机油”问题，全新皇冠就运用了四项先进技术。

全新D-4ST 2.0T+双涡管涡轮增压发动机

    首先，丰田的设计师们将缸内直喷的喷油嘴设计成扁平形状并进一步加长，这样喷雾的形状与传统相比就更圆了，从而降低气缸壁上的燃料附着，防止多余的燃料使机油劣化。

喷雾形状的改良和喷射优化

    其次，8AR-FTS发动机通过D-4ST双喷系统，对燃油喷射时机也进行了精心控制，在活塞吸气冲程和压缩冲程时均可喷射燃油，最大限度的提高混合效率，减少燃料和机油堆积的混合物以及点火源——积碳的产生。

双喷射

    此外，丰田首次采用了对活塞冷却的机油喷射停止系统，该系统具有电子控制式切换阀，可依据发动机冷却液温度、发动机转速、负荷等，对机油喷射进行控制，可以降低机油的过度消耗与稀释。另外，这套系统也可降低发动机热机时活塞冠面的积碳堆积，而积碳的减少可为抑制低速早燃做贡献。

活塞机油喷射控制系统

    最后，在曲轴通风系统中，丰田首次采用全新的喷射泵机构（新PCV系统），令自然吸气区域及增压区域曲轴内皆可实现通风，可以防止机油老化以及被进一步稀释。正是源于这样的精益求精，2.0T+发动机既确保了作为涡轮增压发动机的性能，又具备与自然吸气发动机同等的机油消耗和易保养性。

    在全新CROWN皇冠的研发、制造中，这样的苛刻和较真还有很多。而消费者也以销量为“情怀”更为品质买单。全新CROWN皇得以在豪华车市场迅速收复失地，彰显丰田旗舰风采。