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小排量涡轮发动机的逆袭 测试C4L 1.2T

    上海热线汽车频道讯】在过去,1.8L曾经被誉为黄金排量(对于配备自然吸气发动机的紧凑型车来说),指的是在动力和油耗之间有着较为理想的平衡点。但长江后浪推前浪,各大厂商陆续把1.0T或者1.2T发动机装备在紧凑型车上,小排量涡轮增压发动机大有取而代之的势头。小排量发动机曾经是廉价、低端的代表,但加了涡轮之后今非昔比,所以我称之为逆袭。这既是厂家层面的产品更新换代,同时也在挑战汽车用户的用车习惯和爱好,就像是给重庆辣妹子上一盘粤菜的白切鸡,能否看得上?

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    思想比较传统,自吸粉,对小排量涡轮增压发动机也是观望的态度,动力、平顺性、油耗是主要课题。据相关统计,在刚过去的2015年,有58%的购车用户是增购或者换购,这意味着他们都有一定的用车经验,更懂车,在购车这件事情上更有主见。希望C4L 1.2T能用实测数据来证明实力,为自己正名。本次的测试的车型为2015款雪铁龙C4L 1.2T自动尊贵版,以下简称C4L

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    前面说1.2L发动机加了涡轮之后今非昔比是开玩笑的,事实上并没那么简单,这款1.2T发动机还加入了缸内直喷、双VVT等等主流技术。对于东风标致雪铁龙来说,这款1.2T发动机将会是主力机型之一,目前搭载车型有C4LC4世嘉,之后还会在搭载更多的车型。从发动机参数来看,1.2T发动机(136马力/230牛·米)的最大功率已经很接近自家的1.8L自然吸气发动机(139马力/172牛·米),但最大扭矩输出范围更广,相对来说更实用。除了动力满足日常实用之外,燃油经济性的提升也是被寄予厚望的,我们将实测验证。

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    之前参加试驾活动的时候我就试驾过C4L1.2T车型,虽然试驾会条件有限未能深入了解,但还是留下了不错的印象,动力不错,平顺性也挺好的。

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    0-40km/h的加速是大家在用车过程中最频繁遇到的场景。轻踩三分之一油门并稳住,车辆已经有加速的感觉,再看看转速表,转速大概2000rpm多一点。相比1.8L自然吸气发动机,1.2T发动机的低扭来得更早更有力,主观感受的动力表现更出色。

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    之所以觉得动力不错,和动力系统的调校设定有密切关系。低转速时涡轮还没进入工作状态,等于是1.2L的小排量自吸发动机,起步时动力不足在所难免。所以工程师给变速箱1挡设定的一个较大的齿比,解决扭力不足的问题,同时也使转速快速提升,让涡轮增压器尽快起作用,提升动力输出。另外,涡轮介入时发动机扭力依然保持线性输出也是值得点赞的地方。

    前面说的表现,对于1.2T发动机来说只是崭露头角,从主观感受来看,2500-4000rpm的区间才是真正体现实力的时候。深踩油门加速,那种推背感和爆发力真不是自然吸气发动机能给的。尽管强度无法和1.6T车型相比,但对于1.2T发动机来说已经有惊喜的感觉,挺过瘾的。



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