4月12日的上海，东风本田终于迎来自己2016年度的重磅产品——2016款全新思域。对于这款新车，东风本田执行副总经理陈斌波显得感触良多：“两年前我第一次看到这款新车的时候，我就和身边的人说，我们要打一场翻身仗。全新思域的目标是达到年销量10万台以上。”

　　“有好的产品力，未必就能在竞争惨烈的市场中取得成功。”对于思域的前景，陈斌波也有着相对理性的认识，他直言这需要东风本田在营销、服务等多方面继续自身的改革和转型，“打好新思域的运动牌，对于提升东风本田的品牌形象也有着积极的意义。”

　　回顾近几年东风本田的发展，陈斌波觉得“前几年的产品准备并不充分，所以在市场大势很好的情况下表现得却不尽如人意。”但在果断进行了产品结构的调整之后，终于迎来了快速的增长。

　　“去年我们的增长速度在合资品牌当中排名第一，我们预计今年的增长速度依然可以保持在20%。”陈斌波这样预计2016年的走势，“今年以及明年的产品投放都是非常密集的，可以说在一段时间内的增长速度都将远超市场的平均水平。”

　　说到销量目标，陈斌波最后对搜狐汽车编辑表示：“2016年的目标，首先是确保45万辆，挑战50万辆。但我这样说的背后，其实就根本没有把45万辆当成真正的目标。”

　　新思域“收拾旧山河”

　　在国内A级轿车市场，Civic思域并非籍籍无名之辈。2006年4月，东风本田就将思域引入国内，成为继CR-V之后，东本布局国内车市的第二枚棋子。十年过去，思域在销量上历经多次起伏，尽管依旧有着独树一帜的运动化风格，却在A级轿车市场近乎肉搏的竞争中日渐边缘化，成为东风本田在华发展的一大憾事。

　　2016年第一季度，上一代思域累计销量为10917辆，同比微增3.9%，其中3月份的销量为4147辆，同比增长5.4%。这样的成绩在鳞次栉比的A级轿车市场实属一般，与第一阵营单月动辄2万多辆的市场表现更是难以匹敌。

　　不过随着第10代思域的上市，这样的局面或许将成为历史。

　　陈斌波就表示，全新思域这次是以“完全的运动化风格”和“首次引入的涡轮增压发动机”为全新特征。“过去三厢车加长加大的时代已经过去，更加运动和年轻化才是未来这一市场的新趋势。”陈斌波相信，消费群体呈现的年轻化趋势，将给A级轿车市场带来更多的变数。

　　“思域应当走到有它自己特点的路上来，新思域必须形成完全不同于别人的中级车新概念。”陈斌波这样说到，他显然希望全新思域可以在细分市场树立起新的风尚，并成为其引领者。

　　眼下A级轿车市场整体上已经处于萎缩状态，各车企密集的产品投放已出现“白刃相搏”的状态。东风本田方面对此却并不担心，对新思域突出的产品力与精准的定位充满信心。

　　在美国市场，已经完成换代的新思域有着极为出色的市场表现，3月销量达到32855辆，风头甚至盖过了“老对手”卡罗拉。而在国内市场，刚刚迎来换代的思域是否能有同样强势的表现，还需要市场的进一步检验。

　　寻找CR-V之外新的增长点

　　早在2009年陈斌波走马上任东风本田执行副总经理，他就始终在思考一个问题，那就是如何寻找到CR-V之外新的增长点。开国内城市SUV之先河的CR-V曾经是不折不扣的“神车”，几乎以一己之力支撑起东风本田的销量。

　　但陈斌波却觉得，过分倚重单一车型的单极模式存在弊端，“明星车型的成功极容易掩盖问题”，一旦这款强势产品风光不再，全系产品都将受到拖累。

　　东风本田面临的另一个挑战就是SUV市场的群雄并起，过往依靠CR-V“一家独大”的局面终成历史，此时还将宝全部压在CR-V身上显然不是明智之举。

　　现如今，东风本田正逐渐找到了打破单极增长的办法。

　　随着定位小型SUV的XR-V上市，“大哥”CR-V身上的担子就显得不那么重了。从今年一季度的数据来看，CR-V销量为39157辆，同比微降了0.1%，可以说是基本稳住了阵地；而XR-V的销量为32707辆，同比大幅增长了89.9%。两款SUV产品表现均衡，联手贡献了总销量的62%，成为支撑东风本田的两大柱石。

　　在SUV市场尝到甜头后，东风本田的“多极化”模式也迅速延伸至轿车及MPV市场。

　　2016年1月，全新一代艾力绅上市，在销量上立即迎来大幅提升。第一季度的累计销量已达到4276辆，尽管距离同为本田旗下的奥德赛还有不小差距，但同比已暴增160.7%，摆脱MPV市场的边缘化地位，成为一股不容忽视的力量。

　　轿车市场的重头戏自然就是4月12日上市的全新思域，东风本田寄希望于凭借新车扭转此前的颓势。而在2016年内，东风本田还将推出A级轿车哥瑞的两厢版本，以及基于Concept D概念车打造的全新SUV车型。这些新产品的陆续推出，将会继续推动东风本田朝向“多极化”模式发展。

　　有个性地挑战45万辆

　　随着在产品及营销上的发力，东风本田在2015年的销量最终为40.65万辆，同比增长了32%，这在整体增速下滑的环境下实属不易。展望新一年，陈斌波表示：“我们2016年的目标是确保45万辆，挑战45万辆以上，接下来还将保持两倍于市场的增速。”

　　2016年第一季度，东风本田销量为11.50万辆，同比增长了32%，开局阶段表现良好。陈斌波觉得，前几年因为坚持“小而精”战略而错失机遇的东风本田，正在逐渐赶上。

　　“就如同一个经历青春期的少年一样，东风本田也遭遇了‘成长的烦恼’，好在这个过渡期并不长，返回快行线的它正重新赢得市场的青睐。”陈斌波如此表示，“真正的跨越期在2017年，随着产品体系更完整呈现，那时你将见到一个愈发年轻、更加全面的东风本田。”

　　“眼下并不是中国车市最坏的时候，就像爬山一样，当你到达2000万辆这样的高度，越往上爬就越发艰难。这种形势下，我们更要坚持自己的节奏，坚持做有个性的企业。”陈斌波觉得，东风本田迎来的机遇，就是80后、90后成为国内汽车消费的主力，“个性化是赢得竞争的必然潮流，就像穿衣服不喜欢撞衫，买车相信也是如此。”

　　陈斌波此前曾经强调，不管未来销量是做到50万辆还是100万辆，唯有形成自己独有的品牌特色，才是东风本田未来竞争的制胜之道。

　　对东风本田而言，2016年是改变的一年。“除了继续发挥在SUV市场的优势，东风本田也将全力弥补在轿车市场的短板。“这可能决定了东风本田未来发展的空间，是值得我们去挑战的目标，我们必须努力去改变，在改变中挑战新高峰。”