前段时间北京的一场大暴雨，相信很多人还历历在目，这场夹杂着冰雹的大雨不仅让这座城市又成了“景点”，突降的冰雹不仅尺寸很大，而且很密集，不少车辆就在这场冰雹雨中不幸被砸。而更让人纠结的还不止于此，表面被砸出很多凹陷，却又没掉漆，直接钣金修复喷漆？还是直接换配件？好像都不太划算，不仅耗费时间长，对于车辆保值率的影响更是让人头疼。

    难道没有“不动刀”的办法么？答案当然是肯定的，车身凹陷修复技术已经在国外流行很多年了，只不过近几年才有商家将它引进国内。今天我们就带大家一起走进车身凹陷无痕修复店，亲身体验一把无痕修复过程。

    ●无痕修复都能修复哪些凹痕类型？

    其实无痕修复技术并不是什么新鲜产物，之前在国外一直就有，只不过由于推广方式等问题，一直在国内处于小众状态，并不为大众消费者所熟知。无痕修复作为一种接近纯手动的修复方式，它的适用范围并不小：下面这些图例都是可以修复的范畴，仅供参考

    由于无损修复保留了原厂油漆，无论光泽和硬度都不会有影响，根本看不出维修痕迹，将来卖掉爱车时会更加保值，不过即使如此，无痕修复技术也是有自己的一些限制：对于伤到漆面的、补过漆的，伤在钣金边缘的凹陷，不建议采用这种方法修复，除此之外我们还了解到，部分车型的后翼子板内侧是双层结构，这种位置如果出现凹陷，也不建议修复。

    对于上图这种严重的事故伤，无痕修复就不适用了，总的来讲，无痕修复只能适用于轻度、中度的凹陷伤痕，对于伤筋动骨类的损伤则无能为力，只能去4S店或汽修店进行钣喷作业修理。

    ●无痕修复的优势在哪？

    简单来讲就三点：省时间，相对于4S店来讲更省心，而且支持铝车身修复。编辑在体验的过程中遇到了几位同样过来修复的车主，在和他们攀谈的过程中发现，几位车主对于无痕修复的看法和我们所见略同，都是觉得相对于4S店修复来讲，直接到这里修复效率更高，4S店修复这样的伤痕起码要2-3天才行，而且还得提前预约，这些都是很不方便的地方。且有些4S店在维系这类凹陷的时候，其实也是将车主的车送到这样的专修店里维修，修好再送回去交车，但是价格可就贵多了，基本上要贵上好几倍。那还不如自己开车来修划算呢。

    除此之外编辑还了解到，无痕修复技术目前已经支持对铝车身的修复，就在我们体验的过程中，就遇到了几台已经完工的奔驰、宝马和奥迪这些较多采用铝车身技术的车型。

    通过上述的介绍，相信大家对于无痕修复这项技术已经有了初步的了解，下面我们就进入实际体验环节，开上我们的“事故车”，亲身体验一次修复过程，到底靠不靠谱，只有试过才知道。