【上海热线汽车频道讯】1月11日,全新雷克萨斯LC 500豪华跑车在北美国际车展上全球首发。这款旗舰跑车的成功发布,为LEXUS雷克萨斯品牌发展翻开了全新的篇章。
与概念车高度接近的设计
2012年,雷克萨斯LF-LC概念车首次亮相时,车迷们纷纷猜测,这款概念车几乎完美的造型和车身比例能否运用于量产2+2硬顶跑车上。今天,也就是概念车首秀四年之后,全新LC 500全球首发——气势逼人,蓄势待发,与概念车高度接近的造型成为品牌未来设计方向最有力的宣言。
2870mm的轴距配合紧凑的前、后悬尺寸(前920mm,后970mm)以及低矮的发动机舱设计,为LC 500带来了性感修长的车身姿态。全新的三眼式LED头灯拥有业界最薄的投射式结构,帮助打造出更低矮的发动机舱和前悬。与此同时,空气动力学与美感兼具的尾部扩散器、主动升降式尾翼和最大为21英寸的高强度锻造铝合金轮毂,也令LC 500拥有出众的视觉效果。
全新10速自动变速器
作为LEXUS雷克萨斯后驱家族最新产品,LC 500配备了全新的动力单元,包括5.0升V8发动机和全新10速自动变速器。在RC F和GS F上已被充分验证的5.0升V8发动机能够在7100转/分时爆发467马力的最大功率,并在4800转/分时提供527牛•米的峰值扭矩。
LC500强劲的动力由一台全新的10速自动变速器传递。这台首次出现在豪华跑车上的10速自动变速器,要比目前市场上的一些8速变速器体积更小,重量更轻,而且迅捷的换挡效率可媲美双离合器变速器。在它和5.0升V8发动机的协作下,LC 500从静止加速到96公里/小时用时不到4.5秒。
全新后驱平台
LC500是第一款采用LEXUS雷克萨斯全新后驱平台(GA-L)的产品,这一平台也成为LEXUS雷克萨斯未来前置后驱车型的架构蓝本。
通过将发动机位置尽量后移以及将传动系统安置在前桥之后,类似前中置的动力单元布局有利于车身前后重量的分配。动力单元以及座椅位置都被尽可能地放低,因此整车的重心得到有效降低。再加上四轮四角以及短前后悬的车身设计,LC500的前后重量分配比达到52:48,为出色的运动性和行驶质感奠定了基础。
多花3倍时间的底盘开发
作为雷克萨斯未来车型的风向标,LC500也展现了与以往车型不同的底盘调校风格。在保持一如既往的高质量行驶质感的同时,也将更犀利而精准的操控性能作为重要的开发目标。
前后多连杆式的悬挂组合带来更细腻的行驶和操控质感,为了控制车身重量,LC500在车身材料上也做出了多样化的选择。碳纤维车顶、碳纤维骨架的铝合金车门、轻质高强度钢的大量应用不仅为减轻车重做出贡献,同时也带来了更好的车身刚性。经过合理的材料应用,LC 500车身的抗扭力甚至超过了超级跑车LFA。
车型技术参数:
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LC 500 |
功率 |
467 HP @ 7,100RPM |
扭矩 |
527Nm @ 4,800RPM |
变速箱 |
10速自动变速器 |
长度 |
4,760 mm |
宽度 |
1,920 mm |
高度 |
1,345 mm |
轴距 |
2,870 mm |
驱动方式 |
后轮驱动 |
前/后悬 |
前:920 mm,后:970 mm |
轮毂和轮胎尺寸 |
前:245/40 RF21,后:275/35RF 21 前:245/45 RF20,后:275/40RF 20 前:245/45 RF20,后:275/40 RF20 |
0–96公里/小时 |
<4.5秒 |