RDX是讴歌旗下中型SUV，2016款车型外观设计动感，盾形前进气格栅结合Jewel Eye大灯使车辆整体造型更为犀利，视觉感官年轻时尚。雷克萨斯中型SUV—NX的前脸造型采用了方锤式家族设计风格，内饰方面则营造出时尚奢华的氛围。这两款日系豪华SUV均已在国内上市销售，它们有着怎样的安全性，也是消费者所关心的。网上车市从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：RDX与NX均在该机构进行了碰撞测试，两车在全部5大项考核中都有着出色的表现，在碰撞时可以为车内乘员提供良好的防护。此外，这两款SUV均获得了IIHS “2016 最高等级安全评定+”（2016 Top Safety Pick+）称号。

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　　总体评价

　　IIHS的碰撞测试项目分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护共5大项，其中后4项是较为温和的碰撞测试项目，大多数受测车型均能取得较为理想的成绩。而最能考察车辆在撞击后对车内乘员的保护就是正面25%小面积碰撞测试，本次讴歌RDX和雷克萨斯NX在5大项测试中均取得了最高评价“G”（良好），碰撞中两款SUV均能为车内乘员提供良好的防护，下面我们就为大家解析这两款SUV车型在最严苛的小面积测试中的表现。

　　两车正面25%碰撞测试对比

　　在撞击中，讴歌RDX和雷克萨斯NX的正面安全气囊均及时弹出，为驾驶员假人头部提供充足的保护，同时两车侧气帘也及时弹开，为假人头部提供更为全面的防护。在碰撞后，RDX和NX的发动机舱因只吸收了部分能量导致A柱受到较大冲击力后发生变形，但两车的A柱变形都不明显。此外，RDX和NX的左前车门发生均已明显变形，并且左侧前车轮在撞击后均已严重变形位移。

　　由于此项碰撞测试的撞击力较为强大，两车的车身结构均发生不同程度变形，其中讴歌RDX的转向柱入侵3cm，仪表板和上部铰链柱均没有发生入侵，车内乘员生存空间保持良好状态。而雷克萨斯NX的驾驶员生存空间同样能达到较为良好状态，其中转向柱入侵1cm，仪表板和上部铰链柱分别入侵4cm和3cm。碰撞后数据读数显示两车内驾驶员假人的胸部均保持了良好状态。

　　在撞击过程中，RDX和NX内驾驶员假人的头部惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移，同时正面安全气囊均能及时弹出为头部提供足够的防护；假人头部碰触到气囊后虽有反弹，但两车头部侧气帘的覆盖面非常到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。

　　碰撞后两车的驾驶员腿部空间均受到不同程度的车身部件入侵，其中讴歌RDX车身部件搁脚板和刹车踏板分别入侵4cm和1cm，驾驶员腿部空间保持较为良好状态。雷克萨斯NX的搁脚板和刹车踏板分别入侵6cm和3cm，在撞击中膝部气囊能够及时弹出对驾驶员腿部提供良好保护。碰撞后数据读数显示，两车内模拟驾驶员假人的腿部均保持了良好状态。

　　正面25%小面积碰撞测试解读

　　小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64km/h的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6m高的刚性障碍壁。由于避开了主要的正面吸能区域（前防撞梁+纵梁），所以前部防撞梁和纵梁几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。

　　讴歌RDX和雷克萨斯NX在碰撞测试中都有着出色的表现，包括在严苛的小面积测试在内，两车都能在撞击中为车内乘员提供到位的保护。因此这两款SUV车型全部获得了IIHS “2016 最高等级安全评定+”（2016 Top Safety Pick+）称号。