【上海热线汽车频道讯】P1™是迈凯伦迄今为止技术最为先进、动力最为强劲的超级跑车。随着第375台迈凯伦P1™的下线，该车型的首批量产工作正式拉下帷幕。自从其上市后，该颠覆性车型就始终秉承一个目标，即成为驾驶者在公路和赛道上的最佳车型。在2012年的巴黎国际车展上，迈凯伦P1首次亮相，成为迈凯伦“终极跑车系列”中赢得世人瞩目的首款车型，以其史无前例的速度令世界各地的车主兴奋不已。

    2013年夏季，迈凯伦P1正式开始量产。在第一台跑车交付之前，所有车辆均已售罄。2013年9月，时值迈凯伦成立50周年庆典期间，第一台P1正式下线。该车采用冰雪银（Ice Silver）喷涂，并大量采用碳纤维材料。迈凯伦的创始人——布鲁斯·迈凯伦的理想是生产驾驶者心仪的终极跑车，该车便是向其致敬。自此以后，每辆跑车均严格按照车主的要求并与迈凯伦特别定制中心（MSO）的团队合作定制生产，确保每辆车独一无二。迈凯伦生产中心（MPC）的定制“终极跑车系列”生产线每天全负荷运行方可完成一台P1™的表面处理，平均每台车型需要17天的时间才能生产完成。

    迈凯伦P1™的最后一台量产跑车车身借助一种独特的染色工艺，大量采用引人注目的“珍珠橙”喷涂而成。“珍珠橙”源于迈凯伦F1公路跑车第75号底盘的颜色。在此基础上，迈凯伦汽车公司又开发了“火山橙”（Volcano Orange）色调，现用于其各种车型之上。迈凯伦P1包含各种由碳纤维原料制成的精致造型元素，但只有车身下方的分流器、扩散器和空气动力叶片可以看到抛光处理，超轻轮毂涂装为银色。精巧的设计体现在驾驶舱内的各个地方，迈凯伦特别定制中心（MSO）团队为P1驾驶舱定制了多种特殊设计，包括开关设备、仪表盘边框和空调通风孔的黑亮细部设计。轻型碳纤维包裹的赛车座椅采用迈凯伦定制中心的特殊工艺，而最后一款迈凯伦F1公路跑车再度为P1的最终设计带来灵感。内饰采用黑色和橙色的Alcantara®材质，这种对比鲜明的细部设计甚至体现在方向盘的缝接之中。

    迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅（Mike Flewitt）先生表示：“迈凯伦P1™自从3年前首次亮相后，其市场表现就超过了我们的预期。它不仅是全新一代的超级跑车，同时也大大提升了迈凯伦在全球的品牌形象。

    “作为富于传奇色彩的迈凯伦F1的原型，同时作为首款全新一代的混合动力超跑，迈凯伦P1取得了超乎想象的成功。它树立了自身作为真正荣耀争夺者的地位，是许多长期竞争者在公路和赛道上不容小觑的对手。与此同时，随着我们将业务拓展到三大车型系列，迈凯伦P1™也成为了迈凯伦汽车品牌的一个明星产品。”

    迈凯伦P1™：终极超跑

    迈凯伦P1™搭载燃油效率极高的汽油发动机和轻型电动机，是首款全新一代的超级跑车，其量产版在2013年日内瓦国际车展上首次亮相。该限量版超跑是迈凯伦独家“终极跑车系列”的首款车型，也成为迈凯伦近来宣布推出的三类系列车型（即“超级跑车系列”、“运动跑车系列”和“终极跑车系列”）中的“王者”。如同20年前经典的迈凯伦F1一样，迈凯伦P1再次创造了新的记录，并颠覆了人们的想象。

    迈凯伦P1™将多项全新技术引入超跑领域，采用了赛车运动领域中的部分最新技术，来提升跑车的性能。通过开创性的采用各种减重技术和材料，包括大量采用碳纤维材质，迈凯伦P1™的干重仅为1450公斤。采用碳纤维材质生产的MonoCage底盘将车顶和车身下部结构、通气管进气口、电池和功率电子机罩融为一体，整个底盘重量仅90公斤，是迄今为止所有公路车中采用碳纤维全车身结构中重量最轻的底盘之一。空气动力学设计，加之突破性的RaceActive底盘控制悬挂系统，令驾驶者只需按动按钮，即可带来抓地力更强的赛道感受。“赛道”（Race）模式可以使悬挂系统的强度增加三倍，跑车的高度下降50毫米，从而产生地面空气动力效应，同时大活动后翼的长度延长了300毫米。因此，在远低于其最高时速（257公里/小时，即161英里/小时）时，其下压力可达600公斤，大大超过绝大多数其他高性能超跑的下压力，与GT3赛车产生的下压力基本相当。这有助于增强其转弯性能，尤其是高速转弯时的性能。

    迈凯伦P1动力传动系统由一台3.8升涡轮V8汽油发动机和一个轻型高功率电动机组成。发动机转速7300rpm时马力可达916PS（903bhp），扭矩900牛米（664lb ft）。电动机马力为179PS（176bhp），扭矩130牛米（96lb ft）。该电动机的无缝集成，可形成“扭矩填充”，从而弥补因安装在内燃机上尺寸更大的涡轮增压发动机导致的涡轮迟滞现象。借助这一创新技术，迈凯伦P1™的0-100公里/小时（62英里/小时）的加速时间仅需2.8秒，0-200公里/小时的加速时间6.8秒，0-300公里/小时的加速时间16.5秒——与家喻户晓的迈凯伦F1相比加速时间整整快了5秒。最高时速350公里/小时（217英里/小时）。这一性能的实现得益于专门针对迈凯伦P1™开发的定制制动系统。该制动系统采用此前Ariane航空计划中使用的材料制作而成。一级方程式（Formula 1™）技术及其专业知识可确保各个领域的性能达到最佳，提供极端条件下，如高速赛道中的渐进式、可预测制动。

    在能效方面，这一突破性动力传动系统表现也非常出色，在欧盟联合循环测试中的耗油量仅为34.0英里/加仑（8.3l/100km），二氧化碳排放量仅为194克/公里。迈凯伦P1™还可全部采用电力驱动，行程可达11公里（6.8英里），二氧化碳排放量为0。与迈凯伦三种跑车系列车型一样，迈凯伦P1™也免征“高耗油汽车”（gas guzzler）税。

    迈凯伦史上最强定制车型

    2013年，迈凯伦P1™首台量产车在迈凯伦生产中心（MPC）下线。自此以后，该车成为了迈凯伦最受市场欢迎的定制车型。在总共生产的375台量产车中，每台迈凯伦P1车都由迈凯伦特别定制中心（MSO）按照车主的特定要求量身打造。世界级的工艺确保每位车主的要求，无论是内饰的配色方案还是外部喷漆的细节部分均能得到满足。

    迈凯伦P1™项目总监兼迈凯伦特别定制中心执行主任Paul Mackenzie解释道：“迈凯伦P1™已证明是迈凯伦汽车生产中最具个性化的车型。同样，我们的工程和设计团队在汽车性能方面尽最大可能推动定制化生产，而客户则推动迈凯伦特别定制中心去挑战所有的可能性，确保每台定制车型都能满足客户的特殊、苛刻的要求。量身定制的设计、喷涂和内饰，确保每台车均独一无二。”

    在迈凯伦第375台量产车的生产即将收官之际，迈凯伦特别定制中心的团队开始投入首款碳纤维全车身车型的研发工作。今后，代表最高工艺水平的表面处理将替代此前的所有喷涂板。

    终极测试计划

    作为迈凯伦系列的终极车型，迈凯伦P1™的测试计划也堪称极致。三台样车，即试验样车（XP）、验证样车（VP）和量产前样车（PP）经受了各种极端条件的测试。冬季，三台样车在瑞典北部北极地带冰冻的湖面上，最低气温低至-30摄氏度的条件下接受测试；夏季，这些样车又转移至酷热难当、位于美国西海岸的亚利桑那州、加利福尼亚州和内华达州接受测试，最高气温一度达到52摄氏度（126华氏度）的历史记录。

    此外，在开发计划实施期间，迈凯伦P1™还在世界各地的赛道上进行了大量的测试。测试项目主要为耐久性、改进项目和性能。整个开发计划中的最后一个阶段，可能是其中最具挑战性的一个阶段：在德国纽博格林北环赛道（Nürburgring-Nordschleife），不到7分钟即跑完一圈的赛道。

    纽博格林赛道包括总长20.8公里（13英里），蜿蜒曲折、起伏不平的柏油碎石路面，此外还有世界上所有赛道中最长的直道、最多的弯道、最陡的坡道和最多的路面变化状况，可为各种跑车提供终极测试条件。要在7分钟以内跑完一圈赛道，跑车平均时速必须超过178公里/小时（111英里/小时）。为实现这一终极目标，迈凯伦P1™加入了这一“7分钟以内的”独家俱乐部，彰显了其成为驾驶者在公路和赛道上终极跑车的最终目标。

    迈凯伦首席试驾车手Chris Goodwin解释道：“迈凯伦P1™测试开发计划是我经历的最为严苛、最具挑战性，但也是最有意义的试驾项目之一。在此前的几个项目中，我们已经受益匪浅，加之在赛车运动中前所未有的体验，该测试开发计划堪称迈凯伦的巅峰之作。针对该车开发的IPAS油-电一体化动力传动系统，可提供完美衔接的动力。与此同时，该车所采用的最新空气动力系统、轻型材料和先进技术，令其在城市道路和赛道上均表现出色。”

    在整个开发计划实施期间，迈凯伦P1™的总测试里程超过了62万公里（38.525万英里），相当于环绕地球15圈以上。由于该车同时面向公路和赛道，因此超过三分之一的测试是在世界各地的赛道上进行的。

    终极跑车系列之未来发展

    继迈凯伦P1™正式停产后，迈凯伦“终极跑车系列”将以限量版迈凯伦P1™GTR的名义继续生产。仅为赛道而生、马力1000PS（986bhp）的迈凯伦P1™GTR将于2016年年初完成量产。

    针对迈凯伦顶级系列车型的下一个实施阶段，迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅最后表示：“目前我们已进入迈凯伦P1™ GTR的量产最后阶段，未来几周内最后一台跑车就将下线。迈凯伦P1™已奠定了其作为偶像车型的地位。任何一台跑车要沿袭其‘终极跑车系列’的血统，必须找到一个实至名归的后继者。而要确保实现这一目标，必须在跑车的技术和性能方面做出很大改进。尽管迈凯伦P1™的未来发展状况依然扑朔迷离，但这也更加令人激动。”