“不光是我们在反思，我们集团也在反思。”王晓秋说，而这些问题将列入上汽自主品牌目前和未来改进的议程。

    对于“铁杆股东”吕先生对12月11日在上汽集团2015年第一次临时股东大会上提出的谏言，上汽集团副总裁乘用车公司总经理王晓秋现场进行了回答。

    “不光是我们在反思，我们集团也在反思。”王晓秋说，而这些问题将列入上汽自主品牌目前和未来改进的议程。

    专注于投资上汽集团（600104）十余年的股东吕先生，在12月11日举行的上汽集团2015年第一次临时股东大会上，再次提出谏言：为何上汽的自主品牌高举高打，品质高、产品力强，投入时间长、投入资金也多，为何发展得没有长安和长城快？

    吕先生持有上汽集团股票长达十余年，已经把自己定义为“上汽普通员工”，在发言中他首先肯定上汽是一家值得长期投资的公司，并对上汽此次募集自己投向的新能源及互联网等相关创新型项目表示肯定，他表示自己在6124与5178点高位扔持有上汽股票，看好公司创新转型的未来发展。

    不过，他仍然在发言中坦率表示：“上汽此次定增方案，仅仅是在撒胡椒面，不足以起到长期的作用。”

    并且，吕先生一针见血指出：长安上市三年就实现了赢利，并且提出了2020年达到600万辆的目标，为何上汽自主品牌发展得不够好。

    对此，王晓秋详细总结了上汽近年来的战略，并同时提出了上汽正在实施的改进计划，其中包括下探三四线市场、打造性价比、开拓SUV市场和打造客户体验值高但性价比优的新能源产品。

    王晓秋说：高举高打，直接切入中高端市场的上汽自主品牌，之前更多的将精力集中到一二线市场，然而，现实是，一二线市场已经饱和了，整个中国市场向三四五线转移，近年来，第五线市场的增长率都保持两位数，这也导致上汽实际上错失了一些增长率最到的市场的机会。所以，未来上汽将转变策略，往每年增长率高达30%－40%的三四线市场去突破。

    至于为何上汽品质不错，但销量不大。王晓秋认为主要是上汽之前更多讲究性能和技术，而忽略了价格，而从荣威360开始，上汽已经明确了改进计划。

    “未来，上汽的自主品牌产品，既要讲究性能，也要讲究价格，我们要做相同价格性能最好，相同性能价格最优。”王晓秋说，而该计划在荣威360上已经初显成效，9月份，荣威360销量突破4000辆，10月份突破5000辆。

    此外，上汽乘用车在过去几年，因为产品的关系，也错过了炙手可热的SUV市场。

    今年前十个月，虽然轿车和微客下滑严重，分别下降了7.90%和20.88%。但SUV仍然保持了48.37%的超高速增长，并带动乘用车实现累计销量1648.47万辆，同比增长3.89%。

    然而，上汽在SUV市场产品匮乏，只有一款偏专业的荣威W5，直到去年才上市了名爵锐腾。

    “我们已经意识到这个问题，并在产品规划上进行了调整。”王晓秋透露，明年到后年，上汽将推出四款SUV。

    而未来仅凭传统车是不够的，而上汽也已经开始提前布局未来汽车。“新能源和智能互联产品是未来的发展趋势。”王晓秋认为，这个方向是没有错的，上汽也在往这个方向去实施。

    目前，上汽在新能源车领域已经发布插电式混合动力轿车——“最智能互联的新能源汽车”荣威e550、插电式混合动力轿车——“中国首款新能源中高级轿车”荣威e950、纯电动汽车——“10万级220公里续航里程都市精品纯电小车”荣威E50和燃料电池车荣威950等多款车型。

    其中，荣威e550市场表现十分抢眼，11月销量达到1207辆，截至今年11月累计销量达9100辆，照此态势加上年底车市促销的推动，全年销量有望破万。而荣威E50也在分时租赁市场上受到运营商和用户的认可。

    未来几年内，上汽将持续优化升级新能源核心技术，并不断扩大市场化规模。

    王晓秋认为，与目前市场上新能源汽车主要集中低端不同，上汽新能源汽车更加注重用户体验。

    “现在所谓的新能源汽车，70%以上是5万以下的产品，这会让中国的新能源汽车走向末路。”王晓秋说，因为这样的产品，给消费者的体验很差。比如北京下雪，很多电动车便发动不起来，这些体验会阻碍电动车的发展。

    “我们一定要做真正好的电动车，带给消费者不一样的体验。”王晓秋说，而总结前期的经验，王晓秋透露上汽的新能源产品，也将体现性价比，“到明年下半年以后，我们会非常密集地投放传统车型和新能源车型，基本上每三个月投放一款”王晓秋说，而这些产品同样体现性能或价格的最优化。

    “请各位股东放心，我们不仅要对股东负责，也要对员工和用户负责。”在当天的股东大会上，王晓秋以这句话作为上汽自主品牌反思的结尾。