东风日产启辰事业部部长洪浩在2003年7月正式进入东风日产，这位东风日产的“十年人”，在任职东风日产的十二年职业生涯中，转换了五个不同的工作岗位。每一次的转变，都是一次全新的开始，而他却乐在其中。

    想要和洪浩好好坐下来聊聊，并不是一件简单的事情——他大部分时间，不是在出差，就是在准备出差的路上。这次采访在他的办公室内进行。刚坐下，他就指着椅子背后的行李箱说，“我们只有一个小时的时间，一会我还得赶个飞机，抱歉。”尽管来去匆匆，但我们还是很好奇，他的业余时间，到底在做什么，或者说，繁忙如他，有业余时间去享受生活吗？

    “我有幸见证了东风日产合资项目的诞生历程”

    在进入东风日产之前，洪浩的工作和汽车毫不相关。他是湖北人，在2002年东风汽车公司和日产汽车公司酝酿合作的时候，他作为第三方——武汉市政府的一名公务员，有幸参与了二者之间的合作进程。

    “当时我在市政府外资促进处主要负责外资项目的引进，东风和日产的合资，在当时是业内的一个大事件，受到社会各界的广泛关注，我有幸参与其中，并在日本亲眼见证了东风日产合作项目的诞生。”

    当时对于洪浩而言，汽车行业是一个全新的领域，在此之前，他从未想过，自己有一天会和这个行业亲密无间地打交道。可世事难料，在经过多番考量后，他毅然放弃“铁饭碗”的政府公务员职位，投入到汽车行业的滚滚热潮中。

    幸运的是，他从此遇上了汽车行业的“黄金时期”。要知道，受客观原因影响，在2000年之前，中国汽车行业可谓是“百废待兴”——一批老旧工厂先后倒闭，制造业的低迷导致行业没有实质性的增长，如果非得要用一个词去形容 当时的中国汽车行业状态，那就是“迷茫”，没有人知道，接下来的路，将何去何从。

    好在这样的状态在中国加入WTO（世界贸易组织）后有了新的改变——在2003年，中国汽车行业迎来大规模的合 资浪潮，其中以东风日产合作项目最为典型，将中国汽车行业推上了高速发展的列车，开始吸引大批跨国公司和民间资本进行密集投资，汽车行业迎来了快速发展的春天。

    在2002年前，中国先后成立的整车合资企业不到10家， 但从2003到2009年，新签约成立的汽车合资企业超过200 家，其中整车企业接近40家。短短10年间，中国汽车业已经全然换了天地。

    洪浩正是在这样的大环境背景下，怀揣着对未来的期望，拥抱了东风日产。

    “我对所有事情都很好奇，和年轻人没什么不一样”

    洪浩是2003年7月正式进入东风日产的。刚开始，他在总经办担任副主任，这一待，就是三年的时间。他说这段经历给他感受最深的，就是将他从一个“门外汉”彻底塑造成一个 “汽车人”。

    “三年的时间，其实是一个自我累积的过程，每天接触的事物对我而言都是全新的，唯有不断学习和沉淀自己，才能迎头赶上。”

    没有这三年，就没有接下来的经历，人生的每一步，回头看会发现，过去做的，都是为了现在。 2006年伊始，他调任销售部副部长，主要负责公司的对接大客户和集团销售。洪浩在总经办待了三年，主要精力是参与协调内外事宜。但是在汽车行业，如果不深入市场一线，就无法掌握和了解一手的行业动态和客户需求。因此，他在销售部工作期间，大部分时间都往一线跑，不是在见客户，就是在专营店里呆着，站在一个全新的角度，去参与这个行业的发展进步。

    “售后这个行业最好的就是，你可以快速了解到客户用车后的服务现状，以及消费者的消费行为和消费心理。”

    现在回想起来，洪浩还是感慨自己比较幸运，因为在当时，处于汽车行业的高速发展期。洪浩回忆，“比如说在2007年，我们一次性出口了1000台颐达骐达整车到非洲，这个数量占当时全国年度出口整车数量的十分之一，为全行业所侧目。”

    但行业总有波峰和波谷，2009年后，外部形势发生了转变，洪浩也在2010年受公司指派，告别待了四年多的销售一线岗位，转身售后服务部任副部长。

    在售后的两年时间，通过和保有客户群体的密切接触，他开始有意识培养自己对事物的辩证看法。“售后这个行业最好的就是，你可以快速了解到客户用车后的服务现状，以及消费者的消费行为和消费心理。”当时的他并不知道，以消费者为导向的市场转变马上到来，而他自己，也将迎来东风日产职业生涯中的第四次转变。

    经过在东风日产近十年的淬炼，不管是销售还是售后，以及对整个营销价值链的把控，他都比较在行。

    2012年1月，东风日产开始试水大区制改革，成立东、南、西、北四大地区营销部，洪浩被任命为南区营销部部长。经过在东风日产近十年的淬炼，不管是销售还是售后，以及对整个营销价值链的把控，他都比较在行，因此，这次的职业转变可谓是顺势而为。

    谈及自己负责的大区成绩单，洪浩脸上泛起了兴奋的光泽，“我们南区营销部所负责的辖区只有南方六个省，从TIV市场规模来说总量是全国四个地区里面最少的，也是日系品 牌竞争最为惨烈的区域。但是南区作为公司的大本营所在地，却又承担着最大的销售任务，NISSAN及启辰双品牌贡献度超过总体的30%。经过南区经销商伙伴及团队的共同努力，自2012年地区部成立至今，东风日产在南区的市占率一直保持着第一名的江湖霸主地位。”洪浩说，这样的成绩得益于团队的配合默契，和上下一心的凝聚力、执行力。至于如何带领这支团队，让他们具备这种能力，他想，这可能和他的个人爱好有一些关系。

    “足球是我的最爱，篮球也是，还有羽毛球......其实，球类运动我都喜爱”

    洪浩是一名资深的足球迷，“我不仅爱看足球，还喜欢踢足球。”他还是东风日产足球协会的副会长，经常组织同事一起上场真刀真枪的捉对厮杀。在国内，他最喜欢的球队是广州恒大。在他看来，资金投入是一方面，但是要想球队在中超赛场上获得好成绩，对于足球这项需要多方配合的运动来说，最关键的就是团队队员之间的合作以及超强的凝聚力。

    “我经常看球的时候会想，为什么这支球队屡战屡胜，其实根本原因就是大家上下一条心，为同一个目的，奉献出自己的力量。这是所有需要团队合作的队伍都需要学习的。”

    洪浩特别重视团队建设。在南区营销部成立之初，身为领导的他要想一句能够代表团队气质的口号。他稍加思索，挥笔写下了“开疆拓土，南区威武”。至今，在南区营销部的办公 室内，还有面墙展示团队工作、生活风貌的文化墙。这八个大字，也和这支队伍历经四年的风雨洗礼一起成长。

    但是仅仅依靠这八个字就说凝聚团队，显然是不可能完成的任务。因此，洪浩采取的方式，是多种方式交叉运用——工作上同事之间是好伙伴，生活中，他是他们的好队友。

    洪浩今年刚满45岁，但是丝毫没有所谓“中年宜静养”的顾虑，他只要有时间，就会聚集一帮同事打一场酣畅淋漓的足球赛。“和我一起踢球的大部分都是85、90后，我和他们相比，在体力上绝对没有问题，打满全场无压力。”洪浩把这归功于自己良好的身体素质，最重要的是，得有一个好的心态：“不要一直对自己说，我年纪比他们大，就不跑了吧，越这样心理暗示自己，就越跑不动，想这么多，不如去做，真正跑起来，就会发现其实也没什么。”

    或许，这也和他喜欢挑战的性格有直接关系，他说自己喜欢广州恒大，还有一个原因就是这个球队很“有个性”，不随波逐流，因此总会找到拥簇。在这点上，和他面临的客户群体，有很大的相似度。

    “屌丝没有什么不好，关键是要从哪个角度去看”

    今年，东风日产深耕“年青化”，其实这也是顺应当下市场的变化，80、90后开始成为买家。如何贴合他们的特质，进行营销方案定制，成为让商家头疼的问题。因此“Young NISSAN”，究竟要如何Young？

    面对这个问题，洪浩从自身的角度进行了解读：“做营销的人，一定要有一个积极年轻的心态，心态非常重要。另外，人和营销一样，不要被轻易定位，一定要善于‘跨界’。”所谓的‘跨界’，就是类似我们常说的多才多艺，洪浩希望自己团队的小伙伴们，不管是从行为还是性格上，都能够不被轻易打上标签，这样才能灵活应对瞬息万变的市场要求。如果市场现在是Young，那对于他们来说，最简单的改变方式就是，年轻人会玩的，你玩吗？

    “做营销的人，一定要有一个积极年轻的心态，心态非常重要。另外，人和营销一样，不要被轻易定位，一定要善于‘跨界’”。

    主动参与足球等集体球类运动或许是洪浩渗透这个群体的第一步，但其实还有很多方式可以让他快速了解这个群体，比如微信。他的朋友圈，大部分人都是80、90后，“每天看他们更新微信朋友圈，其实就是一个微观圈层，你可以看到他们最近在关心什么话题，在好奇什么事件，从他们不经意间蹦出来的话语背后，其实就可以反映出他们的消费观念。”对洪浩来说，这是一次非常好的思考过程。他说这群人有个性、自我、不在意他人的想法而直抒己见。而外界对这群人中的某些群体的定义，一定程度上也是新的商机。“他们自嘲，说自己是‘屌丝’，但其实真的‘屌丝’和他们又有一定的差距，在这个越发庞大的‘屌丝群体’中，就隐藏着我们的主流客户，如何满足他们需求，了解他们的想法，才是最重要的，从这点上看，‘屌丝’也绝对不能忽视，对吧？”

    洪浩最大的特点，就是喜欢迎接挑战，善于从细微处发现事物的不同，行事坚韧果断，不达目的决不罢休。他说人生的价值，就在于不断体验，不管是体验生活，还是体验工作的转变，都是一次全新的尝试。他推崇的最佳生活方式，就像乔布斯所言的“Keep hungry,Keep foolish”，对万事万物保持好奇的心态，这将会帮他走得更远。

    他笃信，并将一直这样走下去……

    原载于《人车生活》杂志 2015年10月刊