11月3日，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布，最新国内常见车型零整比及汽车喷漆工时实测研究成果。业内人士表示，这不仅有助于维护消费者权益，同时也为商业车险费率定价提供了更加科学的参考依据。

    目前，车险费率改革正在全国6个省市试点，明年将增加12个试点地区，在试点地区，车险企业可以自己制定车险费率条款。据了解，虽然保监会出台了车险费改政策，但是受制于一些基础研究不够，如汽车零整比、常用配件负担指数、工时指数等，对个人驾驶大数据的积累不够等，保险公司目前要真正推出“革命性”的车险产品还非常难。

    因为工作量巨大、成本费用高，上述两协会本次只公布了上海大众帕萨特一款车的22个板件的标准工时。通过实测研究，两协会揭示了汽车喷漆维修过程中普遍存在的三个消费误区：一是混淆汽车原厂漆和原厂喷漆工艺的概念；二是汽车喷漆价格与车辆价格必然成正比的误区；三是维修工时基准不统一进而导致消费不透明。

    两协会本次以60分钟为一个维修工时的基准，建立统一的维修工时标准。而此前在各维修店，维修工时计算非常混乱，5分钟、10分钟、半小时为一维修工时的都有，导致收费完全不透明。

    据了解，2014年4月至今，两协会联合开展国内常见车型零整比系数和消费者常用配件负担指数的研究以来，累计向社会公开发布了三期共56款车型的整车零整比系数和500款车型的常用配件负担指数。

    业内人士表示，随着汽车维修工时标准的逐渐推出，汽车使用全周期费用的构成要素也基本完善，车险费率也会更加合理。