全新，全新，全新！它终于来了，上海大众斯柯达的最新旗舰车型：全新速派。这离上一代国产昊锐（后来小改款改名为速派）上市已经过去了6年，也到了该洗心革面的时候了。从第一代昊锐稍显臃肿的外形，到尾部重新设计过的改款速派，再到今天这台全新速派，斯柯达正在不断改善自己的产品去迎合国内的市场需求。并且，换代的全新速派先于帕萨特和迈腾，是第一款基于MQB平台打造并使用全新动力总成系列的国产中级轿车，可谓脱胎换骨的改变。

    先来说说斯柯达Superb在中国的故事：2008年，斯柯达在海外推出了最新一代的Superb B6，第二年上海大众斯柯达正式引进国产，定名为“昊锐”。当时凭借着与帕萨特同平台和其他各项优势，迅速成为主流中高级轿车。到了2013年，“昊锐”那充满争议的尾部设计终于得到了改善，配置也同步升级，并改名为“速派”。这一次改名终于让消费者将其与Superb关联在了一起，要知道斯柯达的历史最早可以追溯到1894年，为“全球四大百年汽车品牌 ”之一，旗下的“Superb”拥有80年的历史。下面我们进入正文，来看看全新速派到底“新”在哪里。

    外观：全新造型 号称“最美斯柯达”

    在今年的上海车展上，全新速派第一次亮相，当时可以称得上是斯柯达展台最耀眼的一款车，因为斯柯达从来没有这么好看的车型，也从未有一款量产车设计的如此运动。从前几天公布的官方配置表来看，里里外外均得到了全面升级，更难能可贵的是加入了ACC自适应巡航和车道偏离系统等高科技配置，从而将全新速派的定位直接拉高。

    整体外观上，以往成熟稳重的设计被彻底摈弃，全新速派颠覆了斯柯达品牌给我们的固有印象，年轻的“立体美学”让整车更加年轻化，消费群体也更广。国产速派的车身尺寸与海外版一致，三围尺寸全面提升，尤其是老款速派饱受诟病的横向空间过小的问题，新款直接加宽48mm，并且轴距也同步加长80mm，无论是车身尺寸还是车内空间，都处于同级别领先水平。

    乍一看，前脸部分没有什么太大的变化，但是仔细斟酌，你会发现细节之处做了多处修改，边沿更加锋利有立体感；中网虽然同样是“直铺式”设计，但中间竖条的倾斜角度更大，体现出年轻活力的一面，一改过去中庸的风格。