●性能/油耗对比：2.0T+双离合的两种演绎

    0-100km/h加速

    S3 2.0T Limousine：挂入S挡、关闭ESC、刹车和油门踏板都踩死，恭喜你已经成功激活S3的弹射起步功能。此时2.0TFSI引擎转速将维持在疯狂的4000rpm，等待着左脚松开刹车踏板的瞬间。强悍的是，即便是如此粗暴的起步，Quattro四驱系统还是能确保整个过程里面几乎没有任何一个轮子打滑，最终成绩为4.96秒。

    CLA 260 4MATIC：调至运动模式，在关闭ESP情况下，仍然受制于双离合保护程序。而且本来发动机转速就不高，再加上离合器结合的质量并不好，剧烈的顿挫也浪费了不少动力。值得庆幸的是四驱系统发挥了应有的作用，加速期间并无任何轮子打滑浪费更多的动力；最终成绩为7.81秒，与官方数据有一定距离。

    100-0km/h制动

    S3 2.0T Limousine：S3的制动系统是经过升级的高性能版本，因此可提供更强大的制动力。与此同时同样是高性能版的悬挂能让车身姿态得到非常好的控制，也侧面加强了制动效果；最终成绩为36.10米，十分优秀。

    CLA 260 4MATIC：全力制动过程中，制动系统工作相当积极，制动力平稳，前悬提供了足够的支撑力，点头现象并不明显，姿态保持得不错。最终测得百公里制动距离为38.83米，制动表现相当不错。

    噪音测试

    由于两者都采用了大轮毂+超薄运动型轮胎的设定，所以实际测试中两者的噪音表现都不算太理想。不过因为CLA来源于引擎方面的声浪要少得多，所以到一定速度之后还是能稍微领先对手。

    油耗测试

    按照老规矩，测试路线是在大学城加油站加满油后，绕广州环城两圈再回到原油站。外环限速80km/h，不过由于目前全路段正处于沥青重铺工程，拥堵路况约占40%，缓慢行驶（时速40km/h以下）占20%，剩余为正常高速行驶路况。

    此处不得不有献给奥迪TFSI的掌声：在账面输出和实际动力性能都要大大优于对手的前提下，S3在油耗测试中竟然还能打败对手，而且领先幅度达到了0.5L/100km，实在是叫人惊讶。

    ●总结：

    其实CLA和S3之间的关系真的是典型得不能再典型了，都源自所属品牌的入门级车型，但都靠去达成超出等级之外的功能，来标上更高的售价，而这让两者的区别变得至关重要：CLA能让驾驶者通过外界来找到认同感，但S3却注重让车主在驾驶的时候就获得了自我的满足。可以说，S3和CLA之间根本就不存在实际上的竞争，如果您还在它们俩之间纠结，那只能说明您还没正视并明了自己而已。