【上海热线汽车频道讯】10月16日，东风日产全新逍客在成都上市。上市活动结束后，全国多家媒体对东风日产总经理打越晋和东风日产销售总部副总部长陈昊进行了采访。在采访中，两位谈到了发展战略、未来计划、销量、品牌车型等话题。以下是专访的内容实录：

    东风日产总经理打越晋东风日产总经理打越晋

东风日产销售部部长陈昊东风日产销售总部副总部长陈昊

    主持人：今天参加专访的是打越晋总和陈昊总。

    提问：我想问一下打越总，曾经的逍客在中国的小型或者是紧凑型SUV市场是一面旗帜，也是曾经市场为数不多的先驱者，但是在目前的市场已经有很多这种紧凑型，或者是小型的SUV，几乎每一家车企都会推出这样一款车型，您觉得新款逍客能达到老款逍客的高度吗？如果达到这个高度您觉得新款逍客相比老款逍客有什么突破的地方？

    打越晋：这个问题提得非常好，谢谢！确实如同您所讲老款逍客是在中国市场上创造了一个新的区隔，而且在之后其他的主流厂商也在这个区隔里面投入了自己的产品，但是东风日产导入任何新产品的理念，每一款车型在自己所在的区隔永远要走在时代的最前沿，包括我们新款逍客，上面搭载了诸多的先进技术。为了更便于大家理解，我用一个更直白的语言来讲，过去我们靠老款逍客创造了一个新的区隔，但是我们会以新款逍客在上面搭载所在的区隔其他主机厂商导入的产品所不具备的先进的技术，以及在相对所在区隔比更高级别的车辆才具备的性能，从而保证新款逍客在所在区隔的领先性。涉及到具体的技术领域，在今天陈昊副总部长的讲解里面提到的，首先是i-SAFETY的概念，我们这个也是搭载了以i-SAFETY为中心的主动安全的装置，另外一个我们新逍客悬架系统都是独立悬架，这些技术的搭载也从而能确保我们全新的逍客在这个区隔里面继续成为我们这个区隔的领导者。

    提问：我有两个问题，今年还有两个半月就结束了，逍客现在上来以后在一百万辆的任务里面会分担多大的量，第二个看配置里面中间有一个很大的空袭，会有新的车型进来吗？

    陈昊：前面九个月我们在终端的零售是70万台，今年东风日产跨越一百万台非常有信心，目前我们在按照自己的节奏在走，随着后续两款新车的导入也会助力我们一百万辆的达成，你想问的问题是这个车的销量，这个车和我们去年导入的全新一代奇骏一样，紧凑型的和SUV，这两个车型里面的领导者，我们有这样的自信，刚才打越总讲的一样，上一代的逍客开创了中国跨界的SUV，开创了这个领域以后，今天新一代的逍客重新返回这个战场以后我们更多了一份成熟和自信，我们有比同级，目前所有的竞品里面无可比拟的技术优势和我们的产品优势，加上我们跟NBA合作的营销上的优势，我相信这款车一定能成为入门级紧凑型SUV里面的领导者。

    这个问题可以关注我们1.2T和2.0之间是有一个价格带，我们想随着目前整个七个级别，1.2T有两个，2.0有五个，这七个级别的车型导入到市场以后，我们会进一步密切关注市场的反映，我们会实时提出一些新的产品和问题。谢谢您的问题。

    提问：我们知道逍客一直在西区里面占比是很高的，新的逍客上来以后在西区占比销量是多少，尤其是成都或者是重庆市场。

    陈昊：很抱歉，我不好告诉你具体到成都或者是重庆这个城市的销量能占整个销量的多少，我理解你说的西区和东风日产的西区营销部管的中国的西部是一样，整个西部是SUV非常重要的领域，对东风日产来说更为重要，我相信这个新的逍客一定会比老逍客更优秀，在成都或者是重庆这个市场上。谢谢你，希望你能持续的关注。

    提问：我这边有两个问题，一个是关于逍客的，因为逍客是采用全新的CMF平台，这个扩展性很强，它是否会像楼兰那样出混动版本？全新逍客的定价比老逍客的指导价低很多，而这与咱们之前预售的蓝鸟的价格很接近，请问逍客这么有竞争力的话，蓝鸟怎么办？

    打越晋：简单的问题我来回答，难的问题由陈昊总来回答，所以您提的第一个问题由我来回复，日产汽车在每个平台上面，它都是配备的有混合动力系统也好，小排量增压发动机也好，配备了各种选择，所以在不远的将来，如果我们中国市场的客户对新款逍客所在的区隔及产品上有混合动力的需求我们也会予以考虑。这并不意味着我们在新款逍客目前的产品规划上已经考虑要投入混合动力产品，而是说我们会密切关注市场的动向及判断，跟蓝鸟两者的关系由陈昊总来回答。

    陈昊：打越总该他决定的事情决定交给我，谢谢您对东风日产那么密切的关注，对东风日产的新逍客和新蓝鸟都是我们的战略下密集导入的新的产品，我们在9月25号发布了新蓝鸟的预售价，正式的价格会在这个月底新蓝鸟的上市发布会上发布，到时候我再来回答你的问题。

    提问：我有两个比较具体的问题，我看到今天全系车的价格公布，第一个吸引我眼球的是你们怎么考虑这样一个动力配置的，因为紧凑型的SUV市场中，现在低排量主要是以1.4T为主，我们这边的排量我看有1.2T，我不知道东风日产对于这个动力的出发点在哪？或者是以哪一个切入点考虑配置这么一套动力系统，还有第二个问题在顶配版里面我看18.98万的配置，是2.0升的排量，非常大，动力也很充沛，为什么没有考虑给它配备一个四驱版的？

    打越晋：先回答第一个问题，我的回复跟刚才第一位朋友问的问题有一定的相近，我们投放的全新逍客，不是所在的逍客目前的主流和中心在哪一个方向我们就往上靠，我们是希望在所在的区隔创造一个新的价值，所以说并不意味着这个区隔大家投放比较多的是1.4T我们就必须要上1.4T，我们希望把我们做的比其他公司更领先一步的产品，把我们做的小排量做的更极致的产品，能投放到我们这一款新车上，让我们这款新车成为所在区隔的先驱。第二个四驱搭载的问题，在动力总成上大家清楚，同样一个平台上我们开发出了新奇骏这款车型，上面搭载了四驱系统的，从技术储备上是完全可以实现，后面就要看市场有没有需求，如果有需求的话是值得我们研讨搭不搭载四驱的问题，但是我们在上这一款全新逍客之前也分析了老款逍客，我们四驱的占比，以及我们也分析了这个区隔里面的主流产品，他们在具体的两驱四驱的投放来讲，我们判断这个级别的客户对四驱的需求不是特别强。

    提问：我有两个问题，第一东风日产提出YOUNG NISSAN战略实现商品化以后，先后推出了全新楼兰，蓝鸟和全新逍客，加上国内目前SUV的细分市场仍然是比较高的增长部分，再加上CMF平台的导入，这个战略未来的车型是不是依然会以SUV为主？第二全新逍客是目前首款1.2T的车型，未来1.2T的发动机是不是向更多车型上面推广？

    陈昊：首先第一个问题，支撑YOUNG NISSAN战略的我们的车型，作为东风日产来讲不会只聚焦于SUV，就比如说我们在YOUNG NISSAN战略下不光会只投入增速比较迅猛的SUV，接下来我们月底要发布的蓝鸟车型，它就是一款三厢车，在16年我们规划的新车里面也不是只有SUV，我们会在年轻人需求量比较大的旺盛的区隔里面导入他们所需要所喜好的车型。第二个问题1.2T小排量增压发动机未来搭载车型会不会进一步扩大，从日产的技术储备来讲，除了小排量增压发动机以外，还有混合动力，有诸多的动力总成的选择，所以我们会充分调研该款车型所在的区隔，以及这款车所在的价格充分调研之后来做最终的判断，我们会充分考虑搭载的动力总成系统能不能迎合我们客户的需求，能不能满足他对动力性能的期待，所以对1.2T如果未来投入市场后反响比较好的话，我们会考虑扩大在其他车型上搭载的比例。

    提问：我们发现近几年涡轮增压的趋势比较明显，包括今年的日系车，以前在这种自然吸气的同时也大力的发展涡轮增压车型的比例，我们现在看到东风日产涡轮增压小排量和混合动力的比例也在逐渐的提升，我想了解一下接下来在新的品牌，比如说在YOUNG NISSAN品牌的调性下，它的涡轮增压的比例会提升还是占到主导还是坚持自然吸气，或者是以后会以混动为主导？

    陈昊：东风日产的产品线里面的动力系统的对话，我想从日产全球来讲，从技术上，日产全球有自然吸气的发动机，有机械增压的，有涡轮增压的，有HEV，有混合动力，技术上都不存在任何问题，我们更多的是结合中国未来市场的发展，比如说纯电动，纯电动未来是不是一个方向，或者混合动力是不是也是一个方向，当然现在这个行业里面包括竞品以涡轮增压，特别是小品牌的涡轮增压在不断地发展，这一次的产品1.2T也是首次带T的，首次把1.2T涡轮增压引入到我们新一代的逍客身上来，我们也会密切根据这个市场未来的发展方向，我想未来都会在东风日产的产品线上得到体现，至于谁多一点，谁少一点，关键是客户说了算，我们也在做市场规划，如果我们判断未来五年小排量的涡轮增压越来越是一个趋势的话，我们都会加大这方面的投入，如果未来HEV是中国的方向的话，我们会加大HEV的投入，可能我们更多的是在推向市场的过程中，我们边关注市场的反映，我们密切关注市场的反映，客户需要什么我们就为他提供什么，这是我们认为作为一个汽车企业要关注的事情，谢谢！

    提问：新楼兰上市的时候我们推出了自己的电商平台车88，我想问逍客会不会通过咱们自己的电商平台，或者是其他的电商渠道来进行推广，另一个问题是目前咱们这个车巴巴的电商平台运营状态是什么样的？现在发展到哪一个阶段了？进展怎么样？

    陈昊：车巴巴是东风日产自己自建的电商平台，这个事情我们也是在一个尝试的过程中，但是站在东风日产的角度，我们认为车商自己自建电商平台是未来的发展方向之一，所以我们也毫不犹豫的加大这方面的投入，你也知道在新楼兰上市的同时，我们刚发布了车巴巴公测，在9月29号新蓝鸟上市预售的时候我们也借助车巴巴的平台做一些预售，大家可以现在看车输入baba.com就可以登录这个网站上，我们更多的是把它当我们经销商网络渠道的一个补充，我们现在全国的4S店都在这个上面开自己的分店，我们希望能有这样一个车巴巴平台，帮助我们东风日产的经销商网络去实现互联网的转型，让他们有自己实体店的同时，在互联网空间还有自己的另外一个虚拟的店，至于说未来，我相信我们这边通过这样的努力，我们这个车型，包括新逍客，毫无疑问新逍客一定会通过车巴巴这个平台做它的推广和服务，包括它的引流，销售线索的提供，甚至未来精品的出售，售后服务客户回访，跟车和车主相关的事情，我们会在车巴巴上做进一步的体验。

    提问：我有两个问题想问陈总，根据之前我们对一些经销商的接触，询问他们关于对全新逍客和新蓝鸟的一些期待，或者是销量的一些预期情况，他们表示其实对全新逍客的上市还是比较淡然的，因为他们觉得凭借它的产品力不会是太大的问题，但是他们对新蓝鸟怀抱更大的期待，因为它非常的前卫，是否能如期的引爆市场也是一个小小的问号，想问您对新蓝鸟和全新逍客上市以后的预期是怎样的，今年东风日产多次提到要高质量地跨越百万，在您看来这个高质量的标准是什么？在全新楼兰、全新逍客、全新蓝鸟在这之后的两三个月中，他们对东风日产冲刺百万辆扮演的角色是怎样的？

    陈昊：确实如你所说，新逍客和新蓝鸟对我们的经销商来讲，可能新逍客它会更自信一些，因为老一代逍客已经超过60万辆了，老一代逍客在中国市场上有良好的口碑，我们对这个车也充分地自信，大家可以看一下我们在营销策略上，我们新逍客就没有预售，我们之前也没有太多广告和营销活动的投入，我们对蓝鸟就不一样，新一代的逍客，我们希望它上市以后很快成为入门级紧凑型SUV的领导者，说的更直白一点借用我们新奇骏上市讲的过万才是及格，对新逍客和新蓝鸟我们有充分的自信，当然对新蓝鸟我们在密切关注它预售的情况，通过车巴巴的平台，从9月25号到今天20天的时间，现在收到的销售线索已经好几万台了，我们也有这样的自信，我们相信这两款车上市以后，两款车都能爬到万辆俱乐部。

    主持人：由于时间关系今天的专访就先到此告一段落，谢谢大家！