【上海热线汽车频道讯】福特性能车家族的最新成员，超级钢炮全新福克斯RS搭载的2.3升EcoBoost直喷涡轮增压发动机经过福特性能车团队的特别强化打造，最终官方最大功率定格为257千瓦（350马力），这一数值大大超出了车型在年初亮相时预估的235千瓦（315马力）数值，而高达470牛·米的峰值扭矩更彰显出超级钢炮的强悍本性。在这一强劲心脏的驱动下，全新福克斯RS静止至100公里/小时加速仅需4.7秒，极速达到266公里/小时。

    为了完美匹配这样的野兽级动力，手动变速箱是全新福克斯RS的唯一选择，福特为这一超级钢炮的手动变速箱创新性地装备了发动机熄火快速启动功能，在车辆起步遭遇熄火状态下，驾驶者只需深踩离合器，即可快速重启车辆，省却了传统手动挡车型熄火后，驾驶者将变速箱置于空挡、并手动重启发动机的繁琐步骤。

    "我们很早便确认将为全新福克斯RS配备发动机启/停功能。"福特性能车工程经理Tyrone Johnson表示，"随后我们想，为何不更进一步，在车辆起步遭遇熄火情况下使用同样的技术呢？结果正如你现在感受到的一样，它和发动机启/停一样快速好用。"

    作为驱动全新福克斯RS的强劲心脏，2.3升EcoBoost涡轮增压发动机与全新福特Mustang上那款EcoBoost发动机同宗同源，在福特性能车团队有针对性的强化调校下，最终保证了257千瓦（350马力）最大功率的澎湃动力输出，这一数值比福特Mustang上搭载的2.3升EcoBoost发动机提升了10%。

    针对全新福克斯RS发动机进行的强化升级包括：

    " 采用全新低惯量双涡流涡轮增压器，搭载更大尺寸压缩机以获取更大气流流量，增压值高达1.6 bar。

    " 中冷器尺寸同样被加大从而保证足够强度增压负荷。

    " 重新设计的进气系统结构及大孔径、高性能排气系统使发动机呼吸更加顺畅，排气管尾段的电控阀门使得背压平衡及排气噪声输出得以优化。

    " 发动机缸盖采用可以承受更高温度的升级合金材料，气缸盖垫片的耐热性能也得到优化，更加结实耐用。汽缸体采用高强度铸铁衬套。

    " 拥有出色发动机冷却性能也是RS开发过程的重中之重，工程师在发动机舱前方预留了足够的空间，用以放置更大体积的散热器（福克斯有史以来配备的最大散热器），以备激烈赛道驾驶之需。

    福特工程团队花费大量时间针对这套动力总成进行调校，以保证各转速区间内均具备优异表现--低转速区间的快速响应，中段区间的充沛发力，以及轻松直攀6800转/分最高转速极限的顺畅高转输出。发动机在2000至4500转/分广阔转速范围内能够保持440牛o米的充裕扭矩输出，在需要极端加速时，驾驶员还可启用"超增压"功能，发动机可维持输出长达15秒的470牛o米超增压峰值扭矩。

    新一代福克斯RS车型是继2002年和2009年之后，福特推出的第三代福克斯RS车型，由福特在欧洲和美国的性能工程团队打造。它也是迄今为止，第30款饰有RS徽标的福特性能车型。全新福克斯RS将在今年晚些时候于福特德国Saarlouis工厂投产，并于明年进入中国市场销售。

    全新福克斯RS将成为继全新福特GT之后，福特2020年底之前推出的12款性能车型中的最新中坚力量，它们将与福克斯ST、嘉年华ST、F-150 Raptor, Shelby GT350 Mustang和Shelby GT 350R Mustang携手壮大现有的福特性能车阵容。