一、 中国汽车市场发展与汽车文化
中国汽车发展分三个阶段，第一阶段是改革开放之前；第二阶段是1978年到2000年，这基本上是中国汽车初期合资阶段；第三阶段是2000年以后，中国汽车高速发展，成为世界最大的生产和消费市场。新中国汽车产业底子薄弱，老一代汽车人自力更生，奋发图强，实现了从无到有的突破，并初步奠定了商用车的基础。但由于历史的原因和条件，小轿车不受鼓励发展缓慢。改革开放之后，中国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，但落后的轿车工业根本无法满足需求。为迅速提高中国轿车生产能力和技术水平，中国汽车工业开始了合资合作发展汽车产业的阶段，在满足市场需求的同时，希望通过合资以市场换技术。从2000年以后，汽车产业的发展也呈井喷之势，几乎所有外国品牌进入中国市场。但同时，原有的中国品牌消失殆尽，新的中国品牌资本不足、技术薄弱，被迫从低端起步，早期产品给消费者留下的只是低质低价的品牌形象。
尽管合资带来了中国汽车市场的繁荣，但合资的成功不等于中国汽车工业的成功，以市场并没能换来核心技术，反而形成了外资长期主导的汽车市场与汽车文化，付出了沉重代价。在国内市场，中国品牌长期在低端市场徘徊，中国品牌的市场占有率不足35%，不能不说是一种遗憾。由于中国品牌的弱势地位，即使产品力达到甚至超越同级合资品牌，品牌溢价力仍为-20%到-40%，成为阻碍中国品牌发展的重要因素。
经过多年努力，中国品牌在技术、品质、安全等方面都取得了长足进步。2014年J.D. POWER中国新车质量研究报告显示，六个中国品牌超出了主流品牌平均水平。中国新车质量持续大幅提升，与国际品牌之间的差距进一步缩小，预计到2018年，中国品牌在产品质量方面可以全面达到国际水平。以传祺为代表的中国品牌，其品质和技术已完全达到与同级合资甚至进口品牌相当的水准！
自主品牌品质大幅提升，逼近国际品牌
尽管目前中国品牌还处弱势地位，但从长期来看，中国品牌必将占据中国市场主导地位。一是“中国梦”伟大实践为中国品牌的发展带来顶层设计的指引和精神鼓舞。二是国家领导人带头乘坐中国品牌汽车的示范和影响，引导了精英人群乘坐国产汽车新常态。三是在互联网环境中成长的中国新生代更独立、更自信，不像他们生活在物质贫乏年代的父母那样崇洋媚外。四是像传祺这样的优秀品牌迅速崛起，对品质、安全和驾驶愉悦的关注正在形成新的消费潮流，整个汽车消费生态乃至大格局都将发生根本性改变。
同时，合资品牌在中国采取双重标准，配置远远低于原产国，价格却高出很多，20万左右的车中国比国外贵20%~30%。最近，合资品牌虽然有价格下行的趋势，但减配的趋势仍没有改变，甚至在安全和环保方面，减配的趋势还在加剧。因此只要我们坚持国际标准，坚持国际品质，优质的中国品牌将有非常广阔的发展空间。今年以来，国内汽车市场增速放缓，1~7月乘用车累积销售1027万辆，同比增长仅7%，但中国品牌增24%，份额由去年的27%提升到31%。合资品牌已经结束在中国的高速增长，1~7月销量德系和韩系同比下降5.4%和9.2%，特别是7月，德系和韩系同比下降20.2%和32.8%。经过多年的改革，我们的物质基础和产品力已经完全达到了全球水准。我相信，以中国人的智慧和勤奋，中国完全可以创造世界一流的品牌。在未来十年之内，中国市场排名前十的中国品牌将由目前仅1家提升至4~5家，中国品牌汽车必将成为全球汽车市场的重要力量。
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