启辰的今天，是因为有一群有梦想的人

    汽车人传媒：怎么看过去五年启辰的发展？

    叶磊：启辰事业部成立时，只有28人。当时，对我与大家而言，启辰更像是一个梦，有很多的未知。现在站在成立五周年这个节点来看，这个梦已经有了雏形，相当于一个孩子已经具备了“走”的能力。

    当然，在产品导入速度、渠道建设进展、销量上，还是有些遗憾。但至少，我们打造了一支团队。按照NISSAN的传统，一般是大部队作战，各种资源一并下去，渠道开始割麦子，过程很顺畅。但是启辰就完全不同。在营销、渠道拓展、销售方式上，我们都熬过了一个非常艰苦和摸索的阶段。第一年的销量才4万2千台，当时大家的挫折感很大，但这份挫折感反过来也促使我们更加深入了解市场。

    现在，我们已经能够做到在渠道研究上，通过深入三四线、四五线小城市，去做消费者需求的了解，看他们获取信息的渠道、看怎样的电视节目、采用怎样的交通方式。现在消费者已经越来越细分，问题看你有没有发现、并且找到其中的共性。

    汽车人传媒：启辰品牌新任务交给你时，一切都是未知的状态，带领大家来做，心里有没有犹豫？

    叶磊：我和启辰的渊源，到现在已经有7个年头了。从最初有启辰这个想法开始，我就有接触。当时包括品牌的定位、中英文名称、logo设计等我都参与了。所以说，我怎么可能不爱惜这个品牌。记得当时，光名字就挑选了1000多个，从宇宙星系、海洋、动物各种领域去找灵感，去探索。后来觉得无论从含义还是字的形状，“启辰”两个字还是能承载我们对这个新品牌的期望，所以选择了这个名字，这个名字在2009年就定下了。

    启辰代理商也乐意去尝试新的业务，和我们一起去创造一个经典，描绘一个新的蓝图。所以我觉得启辰能够有今天的发展，是因为有一群有梦想的人（一起经营）。

    汽车人传媒：怎么为这28个人来规划一个蓝图？

    叶磊：首先，从内在驱动力来说，东风日产原来就是一群有创业型的人，当时这个（启辰）品牌的中坚力量几乎都在东风日产有10年以上经验的人，经历过风神从无到有、到东风日产。换句话说，他们已经尝试过成功者的快乐。所以当时激励我们全身心投入的其中一个原因，就是原来的成功已经过去了，现在有机会再造一个从无到有，从有到大的事业，这对每个人来说是有一个很大的吸引力。至于外在的驱动力，则是公司本身也对启辰倾注了很大的心血，很大的投入（人力和资源）。所以我觉得，现在我们能取得3年30万的成绩，有三个原因：自身选择的结果、发展方向选择正确性、以及市场机会带来的可能性。

    汽车人传媒：这五年来，启辰这个年轻团队给你怎样的感受？

    叶磊：就如同我们的品牌口号，我是很enjoy的。在启辰，除了工作之外，我们员工之间还有很多沟通。比如说，启辰有个V-DAY,需要各科室轮流主担，定期举办全员活动，比如漂流、WarGame等。只要是大家同意的，就全体参与，持续追求工作之外的沟通。

    另外，我们每周五下午还会有下午茶，3点半开始，在半个小时内，大家放下工作，各个科室的人聚在一起聊聊天，放松一下。所以，在这里，大家不仅是同事、上下级，更像是一个事业上的Partner。而且，现在启辰已经不断有年轻人加入到我们的团队来，新人的到来也会让这个团队的活力继续保持。

    汽车人传媒：随着团队成长，个人信心也会更足？

    叶磊：我的信心更多来源于这个团队、我的个人成长也是有赖于这个团队的成长。无论是销售团队还是市场团队，大家都逐渐找到了自己的打法。到目前，启辰已经渐渐形成了一套内在发展的逻辑，这是给我最大信心的地方。换句话说，启辰从来都是一群人的努力成果。包括全价值链能力的提升。

    比如研发方面，今年造型中心即将落成。启辰的全价值链体系力随着启辰发展已经也发生了天翻地覆的变化，自主研发能力更强了。大家从启辰T70的身上就能看到，我们已经开始形成自己的风格，代表我们形成了这个能力，在未来的产品上还会有更清晰的体现。

    汽车人传媒：启辰的成长之路，是否超出您的预想?

    叶磊：还是觉得有很多遗憾，包括我们对消费者的分析不够透彻，打法不一定能够适合未来市场发展的格局。所以，需要我们有打破原有模式的勇气。这也是为什么我们会引入互联网作为发展战略之一。未来，我们还是要去做一些领先的事情，做一些有潜在性的事情，而不能只打“性价比”这张牌。

    汽车人传媒：启辰在创业期成长得这么快，有一定的原因是来自于启辰的高效的沟通与高效的协同作战能力。但面对未来，启辰这个事业更体系化，日渐壮大的体系与高效率之间如何平衡？

    叶磊：启辰的高效，一方面具有先天因素，比如人的职能和岗位不那么细分。而随着组织规模越来越大，企业文化中的创业心态，是能够弥补官僚文化的弊端；另一方面，我们也有一些机制，比如CFT会议（跨职能部门），通过这种横向的会议，来降低沟通成本，提升效率，未来是要继续坚持的。第三，我们也不希望现在就过分膨胀，希望团队继续保持一种创业的心态，来避免效率的降低。

    一路快跑，同时为未来做准备

    汽车人传媒：如果要将启辰发展划分为几个阶段，你会怎么分？

    叶磊：我觉得能够划分为两个阶段。第一个是启辰在2013年突破10万台销量。一般来说，在中国汽车市场看品牌的行业地位，销量是一个标准。10万对一个新品牌来说是一个具有立足的资本和基础；到接近（年销）20万台的时候，则表示具有了继续发展，以及与其他品牌抗衡的能力。在2013年，我们跨过了10万台这个生死线之后，品牌也强化了力量。所以，第二个阶段应该是以2014年为起点。那时候，启辰从继承NISSAN、从模仿开始逐渐形成启辰自己的个性。但仅仅是一个初期，不能完全算作是第二阶段。

    在我看来，第二阶段应该具有几个特征，第一个是销量要到20万台，营销上要有鲜明的品牌个性，产品也要有鲜明个性。目前可以说是正在向第二阶段奔跑和努力，也希望尽快实现。

    汽车人传媒：启辰去年提出“突破2015”战略，现在为止进展如何？

    叶磊：结果与预期有很大的出入。这其中有客观的原因，但我们更想找主观的因素。从主观来说，我们还有很多没做到位的地方。比如说效率，合资品牌资源会比较丰富，单一项目的好坏对全局影响不大。但对启辰来说就不一样，资源是有限的，如何让资源最大化，这是我们一直在考虑的问题，但今年确实做得还不够好。今年来说，我们品牌力有在提升，但还没转化为销售力。

    其次，我们也看到了在中国市场，产品老化速度很快，远超出了我们的想象。这就要求我们导入产品的速度要加快。第三，渠道的健康也关系到品牌的生死，是很关键的一环。但是在这个环境下，我们确实还没找到特别有效的方法，我们还在不断地摸索，也希望在2016年能够在这三方面都能有所改变。

    汽车人传媒：启辰和东风日产的关系，理想的状态是像别克和雪佛兰的关系那样。在品牌上，启辰如何与东风日产做区隔？

    叶磊：未来品牌的发展，差异化是很重要的出发点。我们不一定要做高低搭配。比方说，NISSAN的目标消费者是“生活冒险家”，他们经济上更加独立，有一定社会地位，需要彰显他们的与众不同。启辰要怎么走？我们要瞄准的更多是事业向上拼搏的人，他们一方面有对成长的迫切需要，另一方面不希望承受太大压力。那启辰就为他们提供更好空间、其他品牌不能给他的造型（满足情感需求）所以，在产品选择上我们有所为有所不为。在这样有区别的目标消费者的情况下，我们就能很好地解决与NISSAN品牌的差异化。

    汽车人传媒：年轻化是东风日产的品牌战略，启辰也在做类似事情。

    叶磊：年轻化是一个趋势，但具体在传播以及对人群的了解上，还是会有个细分的过程。NISSAN所描写的年轻化是冒险、挑战、超越，那启辰瞄准的年轻化，可能就是Enjoy（启辰品牌的口号：多彩生活，触手可及，英文：Enjoy More），更注重轻松自在的生活，但这种轻松自在的生活还是与时俱进、跟随潮流的。所以在年轻化（传播）上，我们未来可能还会借助一个载体——体育营销，还有娱乐营销，这些方面都会持续强化。

    汽车人传媒：下一步，启辰在产品的定位和规划上，会不会更有体系化？基于产品，品牌未来会往何处走？

    叶磊：启辰从设计之初就定下的目标，希望为消费者量身打造适应他们的产品。在未来发展方向上，我们希望找到蓝海产品，或者自己开创一个细分市场的产品。一方面，消费者的需求是多样化的，我们产品线需要进一步拓宽；另一方面，我们的新产品要满足未被满足的需求。

    举例来说，上海车展展出的概念车启辰VOW就是一个方向。SUV非常火爆，大家都在往这个市场挤。但SUV也有很多风格划分，什么才是对消费者来说最具吸引力，或者是什么产品目前还处于竞争态势没那么激烈的区隔——这需要我们去分析研究。我们现在发现，跨界风格的SUV可能是一个方向，我们也在开发这样的产品。所以启辰未来的产品，在定位上会会更精准、品质也会更高。同时，伴随着互联网应用普及，产品装备也会跟上潮流。这样，我们才能够通过差异化战略，让启辰在中国市场生存下去。

    汽车人传媒：启辰在成立之初就面临争议，后来R30推出之后，各种声音也很多。您是怎么带领大家调整心态，在争议中前行？

    叶磊：对内，始终是有个不变的心愿，那就是把一张白纸画出看得过去的画。对外，R30对我们来说也是个经验。R30可能不是正确的方向，毕竟启辰不能一味追求性价比，一定要形成自己的品牌风格和特性。而这也是有了R30之后，我们希望能在T70上扭转过来的印记。未来，我们可能会往T70的方向走。而R30则是一种经验。因为通过R30，让我们在成本效益化得到了巨大的成长。通过打造R30，我们在成本竞争力上，真正拥有了跟自主品牌抗衡的实力。加上我们对未来趋势的把握、造型能力的加强，我们在中国汽车市场上，才能够走得更好更远。

    汽车人传媒：启辰T70是启辰研发能力的尝试，对于未来，启辰在打造再生长能力上，还要做什么？

    叶磊：启辰是一个事业，需要多方面能力的持续锻造。短板还是有，比如渠道。品牌做的还可以，但起点低，需要尽快与其他品牌站在同一起跑线上，还包括产品能力的进一步提高。5年时间，绝对不是一个终点，只是另一个起点。启辰过去五年，可以说只是打下了一个小小的基础，而未来还是需要全面能力的提升。

    汽车人传媒：在研发方面，现在开始做这个方面的事情不晚吧？

    叶磊：实际上，到目前为止，研发中心为启辰品牌工作的人已经接近900人。这样的规模不是一朝一夕能够实现的，而需要长时间的培养，有这么一群人的存在也说明了我们是真心实意地在做启辰品牌。未来，我们也期待，伴随启辰的不断开发，研发的人数和能力都能够提升，能够实现与自主品牌匹敌，甚至与Nissan比肩。

    其实，我还不是最早接触启辰品牌的人，最早的是徐中心长。他才是最早接触启辰品牌，有开发启辰品牌这个概念。换句话说，启辰品牌这个事业其实是研发先行，然后营销跟上，这才是一条正常的发展路径。而且在中国市场上，产品力还是在第一位的。毕竟长城不是一天建成，研发实力也是如此。

    启辰事业，是从08年就开始储备研发人才。其实对于行业外的人来看，可能会觉得造车很简单。其实不然。这里面需要时间积淀、客户需求、底盘开发、零部件开发、品质管理等等的积累，实际上是一个非常庞大复杂的体系。我只是这个大海中的一滴水，集中在营销方面。

    汽车人传媒：现阶段关注什么事情，怎么看当前的“互联网+”趋势。

    叶磊：最近比较关注的是“互联网+”，互联网+的到来对启辰来说会是个机会。启辰成立至今只有五年，车型销售也不过三年时间，还很年轻。而互联网对启辰而言，是一个更好的机会，也是一个很好的工具。能够帮助我们在实现在渠道覆盖、消费者触点（的把握）等方面，能够更加精准。比如过去我们做市场调查直接、快速。互联网+对启辰来说是一个很好的机会。现在，我们已经推出了智慧车管家这个平台，未来我们还会围绕智慧车管家这个平台，继续完善。以前做一两千人的面访或座谈，但现在有了互联网之后，跟消费者的沟通交流就更加地续努力，希望能够构筑起启辰的数字生态圈。

    汽车人传媒：所以说，虽然启辰这五年来一路快跑，但实际上也在同时为未来做准备。

    叶磊：是的，一直以来都是这样。启辰一方面在跑，一方面也要看，为未来做准备。未来如果在智慧车管家这方面能够做好，相信能让启辰更快地进入2.0阶段。

    与其说我给了启辰多少，还不如说启辰给了我多少

    汽车人传媒：以前您更多关注营销，现在是全价值链，启辰对您个人职业生涯也带来了影响。

    叶磊：我们现在做的，是需要了解整个全价值链体系的上下游。往下，我们要深入一线，了解消费者的需求，不断调整营销战略。往上，基于对市场、消费者的了解和反馈，我们再来参与到整个商品企划中来。所以，从这个意义上来说，做启辰无论对谁来说，都是能力的极大的提升。

    我们也经常要去造型中心，讨论造车的各个细节（细到车身线条、门把手式样、C柱怎么根据风切调整角度等等），远不仅仅是如何做好营销，这对我来说这是很大的成长。但同样地，越是接触这方面的知识就越觉得信心不足。因为这要求我不仅要做好当下的事情，更要估计长远的发展战略，需要更好的前瞻性，这对人的能力要求是非常高的。小到推出新车色，大到车的造型如何决定。

    所以，（在启辰）一方面有事业带来的成就感，另一方面对人来说，不是越专业化越细分，才能对能力有所提升，反而是把人放到全新的门类里去，接触的方面更多，对成长才更有帮助，才能感受到成长。

    汽车人传媒：您会如何来调节自己，让自己具备领路人的素质？

    叶磊：其实我远不到这个（领路人）这个层次。启辰是一个很开放的团队，在工作方式上，我们有一个很好的工具，叫V-fast。当我们遇到重大决策时，我们会采取团队交流、头脑风暴等方式，而且不仅限于内部讨论，还会邀请外脑，包括媒体朋友一起讨论来讨论。

    汽车人传媒：这五年，启辰给了您什么，你赋予了启辰什么？

    叶磊：与其说我给了启辰多少，还不如说启辰给了我多少。换句话说，这五年里，我得到很多。除了工作上，还让我拥有了一个更加平和的心态，也具备了更多抵御不同状况、低谷的能力。这是做了启辰五年之后的感受。之所以有这样的变化，可能是因为一个事业需要有水的心态来对待。（做一个事业）一定有起有落，重要的是我们要有一份韧劲、一份坚持。不管前面的路是平坦还是曲折，按照既定的轨迹走，一定会把这条路走通的。回顾到2012年，那时候压力就很大，挫折感很大。毕竟当时启辰团队的人还是很有经验的一群人，到了启辰，却遇到挫折。但后来还是调整过来了。当时，也有方法的问题，当时没找到适合启辰的策略。延续日产的那一套，其实不太适合启辰。所以，当时这份挫折就让全部人都做了一次反思。这是一个坎，我们的团队也迈过去了。不过，对于一个成立才五年的新品牌，启辰未来也还是会遇到很多的坎儿，但有了过去五年的积累，未来我们会更平静地面对。

    汽车人传媒：现在是否还在保持着一种创业心态？

    叶磊：学无止境。在启辰，会一直接触到很多新的东西，这是会让我不断感到兴奋、并保持活力。在启辰，我们希望让员工不断地在工作中发掘兴奋点，不断地动起来，而不是停下来。正如一个发动机，是需要不断地发动，才能磨合得更好，运转得更好，如果一直怠速，就会出现积碳等毛病。

    汽车人传媒：到现在为止，您对自己在启辰的成长满意吗？