一眨眼又到年中了，正直大学毕业和暑假开启并存的“时代”。所以，一大批年轻人都在这档期会去学车和购车。为自己美好的假期好好规划规划。这样渐渐的就形成了购车年龄的年轻化。他们对于购买的车型的外观内饰、空间、安全配置、操控性能以及越野性能等等，各方面都力求完美，希望能选到一台尽善尽美的汽车。接下来就为大家推荐三款畅销合资SUV车型，分别是全新马自达CX-5 20.L自动四驱豪华版（简称：CX-5）、一汽丰田RAV4 20.L CVT四驱风尚版（简称：RAV4）和东风本田CR-V 20.L四驱风尚版（简称：CR-V）。

    全新马自达CX-5

    作为改款车型，CX-5外观变化并不大，还是那漂亮动感的外表，仅是细节之处做出了一些调整，最明显的就是前格栅、雾灯区的造型，此外还有外后视镜、鲨鱼鳍天线等。其车身尺寸分别为4555mm*1840mm*1710mm，轴距达到了2700mm。

    CX-5车内还采用了更多软性材质，不仅仅是中控台，而是在中央通道两侧也都使用了软性材质。在中控台上盖的软性材质的表面，还增加了带缝线的皮革包覆。同时还优化了座椅材质，新的材质更加柔软且具备更好的透气性。中控台并非本次内饰变动最大的地方，当你转眼看到CX-5中央通道时才会发现，这个部分已经跟老款车型上完全不同了。首先，变速箱挡杆从之前的蛇形挡槽改为直排，传统的机械手刹改为电子手刹。新增了HMI多媒体操控器，其操作方式也根据驾驶员坐姿进行了深度的优化，保证操作时的便利性。

    CX-5的科技配置还是比较高的，无钥匙启动、遥控钥匙、发动机电子防盗功能都是全系标配。另外，全系还标配了5个气囊，除了当下较为普及的ABS等功能外，上坡辅助也是全系标配，让这款都市SUV在应对上坡路面时更显从容。当今多功能方向盘以及4向调节、后驻车雷达也都是理所应当出现的配置。

    CX-5配备了i-ACTIV AWD智能适时四驱系统拥有高超的智能化判断能力，可及时调整扭矩分配，使能量损失最小化，实现四驱扭矩输出与油耗的完美平衡。

    CX-5在安全方面的配置也十分齐全，诸如DSC电子车身稳定系统、6安全气囊、后视镜电动调节/折叠/加热/LED转向、双区独立恒温自动空调以及一键启动等等，均为全系标配，一视同仁的对待让人感觉相当厚道。而在中高配车型上，除了配备天窗、10向电动调节真皮座椅以及定速巡航等舒适性配置外，还具备i-stop智能怠速停止系统以及i-ELOOP智能制动能量回收系统，进一步提升燃油经济性。CX-5引入了最新一代马自达智悦联系统，结合中央旋钮控制，操作便利；加入了更方便的电子手刹；安全性配置方面，加入了SCBS智能城市制动辅助、倒车预警、盲区监控系统，提高行车安全。

    马自达在原有自然吸气发动机的基础上进行深度优化，推出创驰蓝天技术。通过13:1超高压缩比、奥拓循环与米勒循环之间无间断切换，使得动力以及燃油经济性取得了绝佳的平衡。而4-2-1排气管设计，即便发动机使用92号汽油也完全没问题，极大地降低燃油成本支出。

    

    在动力方面CX-5的最大功率为114Kw，最大扭矩为200Nm。再配合着创驰蓝天技术，起步过程不会拖泥带水也不会过度敏感，整个提速过程相当直接线性，对于油门踏板的深浅，它都能很快速感知、并及时以不同的转速、档位给予回馈，尤其市区中低速跟车时，容易通过油门控制车速。6速变速箱日常温和驾驶升档积极，有利于提升燃油经济性，而整个换挡过程也足够平顺，动力衔接到位，平顺性表现无过多可挑剔。即便在急加速时，变速箱降档的速度也跟得上节奏，动力响应相当直接，深踩油门能获得犹如手动挡般的直接加速感。CX-5还改善了密封工艺、隔音材质风挡玻璃、发动机罩及围板隔热板密度、后窗玻璃厚度、车门及后备箱门隔音材料、顶棚及地毯材质密度、前防倾杆实心改空心等大量NVH改善工作。在没有任何前提主观意象干扰的前提下，NVH的改善确实是可以感受到的，对路噪、风噪及其它隔音性能都有提升。

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